Shipping Industry.com によると、CMA CGM は昨年、自社およびリース資産の規模を拡大するために総額 100 億米ドルを投資し、2022 年にはさらに 140 億米ドルを投資する予定であるとのこと。ロサンゼルス フェニックス マリン サービス ターミナル、イングラム マイクロ インターナショナル (イングラム CLS)、およびフランスの宅配会社コリス プリヴェ グループの過半数の株式を保有しています。 CMA CGMが2022年6月30日までスポット運賃を凍結すると発表したことは注目に値します。

アジアから米国西海岸およびカナダへの路線、およびアジアから米国東海岸への路線が含まれます。

昨年のアメリカ人の状況を一言で要約したいなら、それは「買う」かもしれません。失業者は自宅で「ヘリコプターマネー」を受け取ることができるため、アメリカ人は家で何もすることがなくなり、買い物を始めます。この購入により、世界中の配送が非常に忙しくなりました。さらに注目すべきことは、

最近、ロングビーチ港の 24 時間試験的プログラムは失敗に終わり、米国の港は依然として混雑が続く危機に陥っています。

台湾の民間客船会社ティー・エス・ラインズ（ティー・エス・ラインズ：本社香港）が太平洋横断航路に正式に復帰すると発表した。1808TEU「TS東京」の最初の航海は今週土曜日に南沙からカナダに向けて出航します。新しいNW1ルートは蛇口、上海、青島港に寄港します。

朗報です！送料15％値下げしました！新しい荷主が米国航路に参入！寧波港の眉山埠頭は8月25日に封鎖が解除され、9月1日に再開されました。 2020年下半期以降、世界の海上運賃が高騰し、アジアから米国への運賃が特に上昇しました

米国税関の毎日の海上輸入申告データは、今年の最初の 3 か月で米国の輸入が急増したことを示しています。フレックスポートの世界海上貨物担当副社長、ネリジュス ポスクス氏によると、16 ～ 18 週間以内にアジアの 20% が増加するとのことです。 - 米国東海岸ルート、太平洋北西部ルートの 23%

業界ではDBシェンカーがライバルDSVパナルピナの買収ターゲットになるとのニュースも流れているが、今年9月にドイツ連邦選挙が行われるまで買収は見込まれていない。買収が無事完了すれば、DSVパナルピナは世界第2位の大手企業となる。

近年のモノのインターネットと人工知能の急速な発展に伴い、伝統的な家具業界の制御技術、センシング技術、データ分析と処理などの知能が大幅に向上し、スマートホーム業界も新たな時代を迎えています。 、人工知能製品の物流業界への応用は、幅広い展望をもたらしています。

運送業者によると、欧州のコンテナハブ港では、船舶の到着が遅れた1週間を利用して、港に到着するコンテナの集中に対処するために陸上施設を準備しているが、上記の対応は効果がなかったようだ。コンテナ船会社は、