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2020年後半以降、世界的に海上運賃が高騰しており、特にアジアから米国向けの運賃が大幅に上昇している。 したがって、米国航路の熱い市場と高い運賃が新規プレイヤーを魅了し続けています。

1. 別の海運会社が米国の輸送能力に投資

CU Lines、BAL Container Line、Neptune、Ali に続き、Singapore Marine Shipping Service という会社がデビューしました。同社のコンテナ船PINOCCHIO（ピノキオ）には1,000個以上のコンテナが満載されていた。広州港南沙港区第三期埠頭出航！

ALX航路は、海運会社が南沙港地区に開設した初の米国西部急行航路であると理解されている。当初は4900TEU～6350TEUのコンテナ船6隻が隔週運航で使用され、将来的には毎週運航にアップグレードされる予定。

航路の入港順は南沙、寧波、ロングビーチ、南沙です。

これは、今年生産能力に最も多くの投資を行った新しい海運会社である可能性があります。完全なコンテナ船だけでなく、船の数（6隻）と単一船の容量（6隻4900TEU-6350TEU）、2つのデータと業界の一部にも投資しました。メイソン、イーシン、ワン・ハイなどの「正規軍」は弱みを見せません。

最も重要なことは、シンガポール領海のルートの位置付けが分散や時間外の一般的な目的ではなく、毎週のルートであるということです！

2. 新規プレイヤーが集まって参入、米国航路の運賃が15％急落！

シンガポール・マリンの新航路開設に先立ち、米国西部航路の新航路もこの2ヶ月で集まる傾向が見られました！

CU ライン TPX:

CULines（チャイナユナイテッドシッピング）は7月18日、上海とロサンゼルスを直接結ぶトランスパシフィックエクスプレス（TPX）を開業した。新サービスの当初規模は、1,700teu～4,400teuのコンテナ船5隻となる。今年9月に、TPXはコンテナ艦隊の輸送能力を増加させる予定です。

アリ美渓エクスプレスライン AES:

業界では「アリ クリッパーズ」と呼ばれるこの新しいルートは、8 月初旬に開始されました。国内の出発港から米国西部までの航海にはわずか 15 日かかります。

今回、アリババは逼迫した市場から、2,000TEU近くから4,000TEU以上の容量のコンテナ船を一度にリースしたと報じられている。1 週間あたり平均 3,000 Teu 近くの輸送能力が供給されると推定されています。

深セン塩田国際コンテナターミナルの公式公開情報によると：

最近、外国貿易会社と海運会社が協力して、対外貿易時間外船の形で能力不足の悪影響を軽減しています。

シンガポール知源海運有限公司と中東アラジン海運有限公司が運航する定時運航船は、それぞれ8月6日と9日に塩田国際に寄港し、南北アメリカとヨーロッパへの商品輸出の新たなルートを追加した。

8月6日、志源「アリ」号は延天に寄港した。塩田国際で荷物を満載した後、「アリ」号は米国西海岸へ直行し、13日後に米国のロングビーチに到着する予定だ。

8月9日、アラジン「カリタ」延長船は塩田国際で荷物を積み込み、満載の荷物を積んでアジアを出航し、ヨーロッパの次の港であるロッテルダムに向かった。

中国から米国西海岸までの運賃は、定期船の新規運航会社の追加や定時運航の継続などにより、最近では下落傾向にあります。

1週間前、CCTVは米国路線の運賃が初めて2万ドルの水準を超えたと報じたばかりだ。しかし、今週は新規航路と時間外船の流入により、運賃が急落しました！

最新の Freightos Baltic Daily Index (Freightos Baltic Daily Index) によると、昨日の同じ指数で、北米西海岸の運賃が 20,000 ドルから 15,809 ドルに 15% 急落しました。

今週の米国航路の運賃急落はシンガポール海運の新航路によるものではないと言われているが。しかし、多数の残業船の継続、分散と再編、およびアリやシンガポール・マリン・シッピングなどの大型および中型の純粋なコンテナ船の追加により、市場のキャパシティはある程度緩和されており、短期的には減少するだろう。学期。

業界アナリストは一般に、これは正常な市場フィードバックであり、健全な市場競争の始まりであると信じています。

いよいよ最盛期が近づいてきました。運賃に加えて繁忙期にも注意が必要です。このとき、顧客開拓もより効果的になります。

3. 寧波港眉山埠頭は8月25日に封鎖が解除され、9月1日に完全に復旧します。

最新のニュースでは、寧波港眉山埠頭が疫病予防・抑制政策を厳格に実施した後、同港区は既に入港し、今月18日の出荷を待つ船舶の輸入業務を継続する。２５日の封印解除後、搬入業務は整然と再開された。眉山市は9月1日に全体的に回復した。

疫病の影響により、寧波舟山港眉山国際コンテナターミナルは今月11日3時30分、すべての発着サービスを停止した。多くの売り手の商品が影響を受け、一部の船が港から飛び降りて上海に迂回した。

ターミナルがコンテナ船の滞留を解消するには10日から2週間を要すると報告されている。