どの港も混雑していますか？フロリダへようこそ！

どの港も混雑していますか？フロリダへようこそ！

最近、ロングビーチ港の 24 時間試験的プログラムは失敗に終わり、米国の港は依然として混雑が続く危機に陥っています。

中国からロサンゼルス/ロンドンへの輸送が最も混雑するルートであり、西海岸がアメリカ全土の貨物の 40% 以上を占めています。現時点で、フロリダ港湾委員会は、米国の港の混雑問題を緩和できると述べています。フロリダ港湾委員会のマイケル・ルービン最高経営責任者（CEO）は「現在では、より良く、より速く、より安価な方法で商品を輸送できると考えている」と述べた。「カリフォルニアの港にはそれほど多くの船を収容することができません。これらの船は数週間から1か月間海岸に停泊し、貨物の積み下ろしをしても港で阻止されます。」

ルービン氏は、「マイアミ、ジャクソンビル、その他の港には十分なインフラがあり、すべて鉄道接続が整っています。商品は鉄道で米国のどこにでも輸送でき、シカゴまでは 2 日で到着できます。」と述べました。

また、顧客は中国の深セン/黄浦/上海/寧波の港からフロリダへ直接出荷することもでき、港の混雑や遅延はありません。船がロサンゼルス港からパナマ運河を通ってフロリダに到着するまでに約7日かかると報告されている。フロリダにはこれらの船を受け入れることができる港が 15 あります。ここで商品が集荷され、荷降ろしされた後、約 2 ～ 3 日で市場に流通します。

タンパ湾港も声明で次のように述べている。「私たちの港は、サプライチェーンの代替手段や解決策として、常に新しいビジネスを歓迎する準備ができています。」 過去数年間、この港はインフラに投資しており、今後もインフラ整備を進めていきます。 160エーカーの面積をカバーするコンテナターミナル。

ルービン氏は、定期船をカリフォルニアからフロリダに移送するには、人員配置やスケジュール、さらにはパナマ運河の料金の変更が必要になる可能性があることを知っていました。「固有の貿易ルートを放棄し、商品を輸送するためのより効率的なルートを見つける必要があります。ある程度は、パナマ運河を通ってフロリダの港に行く方が良い選択かもしれません。」

STU サプライ チェーンは、中国からマイアミ/ジャクソンビルへ直接海上貨物輸送サービスを提供しており、港の混雑がなく、時間とコストを大幅に節約できます。接触 STU 多くのための。