海上輸送2効率的貨物解放方法比較適正使用加貿易業者意思決定提供

MSCのコンテナ船「Antonia」号が18ヶ月ぶりにバブ・エル・マンデブ海峡を通過。GPS妨害リスクが継続する中、紅海航路への慎重な回帰の兆候を示す。

米越新協定により、ベトナム直輸出には20%の関税、中継輸送貨物には40%の罰則関税が即時適用。ナイキやGapのサプライヤーはコスト急騰に直面、7月9日の関税猶予期限が迫る。

主要船社が7月の運賃値上げを発表：CMAはダーバン線にTEUあたり250ドルのPSS追加、HPLは南米線で24%値上げ、MSCのアジア-欧州FAKは10%上昇。航路ごとに適用開始日が異なる。

塩田港のブロックチェーンプラットフォームが、COSCOの香港フィーダーサービス向けに中国初のペーパーレスB/L交換を完了。処理時間を2日から10分に短縮し、エンドツーエンド暗号化を実現。

WSC報告によると、2024年の海中コンテナ流失は576個と、2023年比161%急増。紅海回避のための喜望峰迂回航路が35%を占め、悪天候や火災がリスクを増幅。

中国のディーラー（STUサプライチェーンなど）から美容機器を購入するには、スムーズで成功する取引を確保するためにいくつかのステップが必要です。以下に、進め方の詳細なガイドを紹介します。

ホルムズ海峡でのGPS妨害により船舶交通量が20%減少し、イラン・イスラエル停戦にもかかわらず運賃が急騰。この重要な石油輸送の要衝で、1日970隻の船舶が航行リスクに直面している。

ベトナム繊維産業の急成長と崩壊：関税によるジェットコースター2025年6月27日 – ベトナムの繊維産業はパーフェクトストームに巻き込まれている：2025年初頭に300%の利益急増を記録した後、工場は現在、潜在的な関税引き上げを前に買い手が出荷を凍結したため、消えゆく米国注文に直面している。1. 短命だった急成長利益急増 (200-300%): Thành CôngやSông Hồngなどの工場は、7月5日までの出荷を目指して生産サイクルを圧縮し、90日間の米国関税緩衝期間を利用した。Vinatexの収益8%増: ベトナムの国営繊維大手は、上半期に9兆VND（3億6000万ドル）の収益を報告し

陽明海運は、米中関税緩和により第3四半期の貨物量と運賃に「好調な傾向」を予測しているが、イラン・イスラエル間の緊張や紅海航路の再開可能性による不確実性に警告を発している。