2026 年新年初週、SCFI は 3 連上昇を終え 0.53% 小幅下落。主要遠洋航路運賃は上昇したものの、次要幹線の下落が牽引。紅海情勢緩和と新造船納入で運賃に下方圧力がかかるが、正月前の集中出荷で 1 月貨量ピークが期待される。

2026 年コンテナ船運開幕、米線運賃が 26% 急騰する一方、欧州港は混雑が深刻化。SCFI は微減、WCI は大幅上昇。紅海通航試みや北欧悪天候、地政学的要因が市場に影響。業界は柔軟性向上で対応が求められる。

2026 年旧正月（2 月 17 日）に向け、長栄海運（2/17～3/3 輸出重箱使用料免除、空コンテナ確保）と ONE（2/15～28 華中・華北・福建で指定箱型料金免除）が通知発表。輸出業者の休暇出荷コスト削減に貢献。

コンテナ積み込みの混載注意点と実践コツを徹底解説。重量バランス・重心配置・機械作業のコツなどを紹介し、貨物破損や通関トラブルを回避。輸出業務の効率化とリスク低減に役立つ。

2026 年世界コンテナ船輸送力総量 3,369 万 TEU、MSC が 713.6 万 TEU で首位維持。上位 10 社が 84.1% の市場を占め、2025 年新造船注文は過去最高。大手が輸送力拡大を続けるが、過剰輸送力リスクも懸念される。

ダルフィンの2隻の大型船が2年ぶりにスエズ運河を通過、2026年1月にINDAMEX航路を復航する計画で紅海復航の兆しを見せた。マースキーも慎重に試行中だが、地政学的リスクが残存し、紅海海運の本格的転換点は情勢推移にかかっている。

国際物流の「両国通関込み宅配」は輸出入通関＋ドアツードア輸送のワンストップサービス。手続き簡素化・リスク低減のメリットがある一方、業者能力差や隠れ費用のリスクも伴う。信頼できる業者選びが成功の鍵。

トランプ氏が輸入柔軟家具・キャビネットの増税を2027年まで延期。米国インフレ対策が背景で、中国家具対米輸出23%の占比を守り、企業コストと受注を安定。貨主・货代に事前輸送計画の確認を呼びかけ。

ダルフィンが新航路KEAを発表、米東とオセアニアを連結しRTW PADを補完し毎週2便を提供。フィラデルフィア・シドニーなど多港をカバーし、SPIRIT OF MELBOURNE号で初航、両地域貿易を加速。

ハパグロイドは、アジア・オセアニアからタンザニアのダーレスサラーム港への貨物に対し、2026年1月1日よりTEUあたり400ドルのPSSを徴収します。荷主様は事前に確認をお願いします。