ONE・HMM・陽明海運が新MD2/GS2航路を開始。アジア-地中海と太平洋横断の接続性を強化し、寄港地拡大と輸送時間短縮を実現。9月初旬より順次就航。

トルコがイスラエルとの間で船舶・すべての貨物・中継輸送を全面禁止。船主はイスラエルとの非関連宣言書の提出が必須となりました。

デマレッジ（船社: 引き取り遅延）、デテンション（船社: 返却遅延）、ストレージ（港頭: 滞留超過）。スケジュール計画で余分な費用を防止！

「STRATFORD」号が共同海損宣言​​。貨物の引渡しには​​共同海損担保の提供が必須​​。​​全積荷の遅延が見込まれる​​ため、保険会社との緊急連絡を推奨。

米国が鉄鋼・アルミ輸入品3200億ドルに50%関税を即時導入。輸送中の貨物も遡って課税されるため、輸入業者は対応に追われている。

CMA CGM J. MADISON（中国からUAE向け）が火災発生、マレーシア沖で停泊中。負傷者はなしだが、貨物の損傷は未確定。遅延が見込まれる。

ボルチモア港主要航路が閉鎖（石炭船爆発事故の影響）。キー橋跡地付近で発生も負傷者はなし。サプライチェーンは迂回による遅延に見舞われる見込み。

MawaniとブルーオーシャンがBOS航路（2,300TEU）を開始し、ジッダと青島/寧波/南沙を結ぶ。サウジの紅海物流ハブとしての役割を強化。

中国のエアコン/扇風機輸出が36.8%急増（欧州熱波の影響）。AI/太陽光技術・カスタマイズが欧州・アフリカ・ドバイからの受注を牽引。汕頭の保冷ネックファンは月間50万台を販売。

オフドックヤードはホイールド保管なら迅速引き取り可能だが、グラウンド積みだと大幅遅延のリスク。米国のシャーシ不足がさらに事態を悪化させる。