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数ブラウズ：0 著者：サイトエディタ 公開された： 2026-01-08 起源：パワード
最新の世界コンテナ船会社輸送力ランキングにおいて、地中海海運（MSC）は713.6 万 TEUの輸送力でトップの座を維持。2 位のマースキー（461.2 万 TEU）との輸送力差は252.4 万 TEUにまで拡大した。3 位はダルフィン・グループ（CMA CGM）で、輸送力は 414.0 万 TEU。
4 位から 10 位までの順位は以下の通り：中国遠洋海運（COSCO SHIPPING Lines）、ハーパート・ロイド（Hapag-Lloyd）、オーシャン・ネットワーク・エクスプレス（ONE）、長栄海運（Evergreen Marine）、現代海運（HMM）、陽明海運（Yang Ming Marine Transport Corporation）、ジム・インテグレーテッド・シッピング・サービシーズ（ZIM）。
過去 1 年間、世界トップ 30 のコンテナ船会社の総輸送力は219.7 万 TEU増加し、成長率は7.5% に達し、同期間の世界総輸送力増加分の 97.8% を占めた。
増加幅では MSC が83.1 万 TEU（増加率 13.2%）でトップ。ダルフィン・グループが 30.8 万 TEU の増加で続いた。成長率ではグローバル・フィーダーが71.2% の急成長を記録し、グリマルディ、ユナイテッド・フィーダー・サービシーズ（UFS）、中外運コンテナ運輸、パシフィック・インターナショナル・ラインズ（PIL）も 15% を超える成長率を達成した。
新造船注文の面では、2025 年の世界コンテナ船新規注文数は645 隻、総輸送力は510 万 TEU 超に達し、過去最高記録を更新した。現在までに、世界のコンテナ船注文残高は1,165 隻に上り、総輸送力は約1,130 万 TEUで、既存船団輸送力の33.5% に相当する。
世界トップ 30 の船会社の注文残高は、世界総新規注文の89.3% を占めており、新造船注文が大手企業によって主導されていることが明らかとなった。
具体的には、MSC の注文残高は205 万 TEUで最大。ダルフィン・グループの注文残高と既存輸送力の比率は45.5% に達し、中国遠洋海運も 38.1% の高い比率を記録した。
市場の好景気期間を経て、大手船会社は脱炭素化転換、アライアンス再編成、今後の競争に対応するため、積極的に新造船を注文し輸送力を拡大している。
| 順位 | 会社名 | 輸送力（万 TEU） | 前年比増減（万 TEU） | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Mediterranean Shipping Company (MSC) | 713.6 | +83.1（+13.2%） | 増加幅最大；注文残高 205 万 TEU |
| 2 | Maersk | 461.2 | +18.7 | 注文残高が既存輸送力の 21.2% |
| 3 | CMA CGM Group | 414.0 | +30.8 | 注文残高が既存輸送力の 45.5% |
| 4 | COSCO SHIPPING Lines | 358.6 | +24.5 | 注文残高が既存輸送力の 38.1% |
| 5 | Hapag-Lloyd | 239.0 | +10.6 | 注文残高 47.3 万 TEU |
| 6 | Ocean Network Express (ONE) | 207.8 | +10.6 | 輸送力増加が 10 万 TEU 超 |
| 7 | Evergreen Marine | 195.8 | +20.0 | 注文残高が既存輸送力の 43.8% |
| 8 | HMM | 102.7 | +12.1 | 輸送力増加が 10 万 TEU 超 |
| 9 | Yang Ming Marine Transport Corporation | 76.0 | +5.2 | —— |
| 10 | ZIM Integrated Shipping Services | 75.8 | -7.5 | 前年比輸送力減少 |
