最新 SCFI は 12.9% 上昇し 1310.32 ポイントに、米国西海岸運賃は 31.9% 急騰、欧州航路は 7.2% 上昇。休暇需要と契約交渉が反発を牽引し、複数航路が上昇、日本航路は小幅下落。

本稿では重量貨物（実重量＞容積重量）と容積貨物（容積重量＞実重量）の定義、区別方法及び運賃への影響を解説。合理的な分類が輸送コスト削減と効率向上に重要で、物流従業員にとって基本概念となる。

本稿ではコンテナ積み込みのコツと混合積みの注意事項を解説。積載方法（手作業・機械作業）、最大積載量の遵守、荷重分布の均一化などを含み、貨物損傷を防ぐためのポイントをまとめた。

10 月 14 日中国の米国関連船舶特別港税が発効后、マットソンの「MANUKAI」号（寧波港、445 万円）と「MATSON WAIKIKI」号（上海港、1209 万円）が特別港税を支払い。同社は顧客への追加料金を賦課しない。

シーリードが極東ー地中海「5CX」航路をアップグレード、スエズ運河を通じて週 1 便直航サービスをローンチ。2025 年 10 月 27 日青島から初航し、5 カ国を結び極東ー地中海間の高速輸送を実現。

中東／インド・パキスタン／紅海の 3 海運航路を分析。中東は UAE（7 首長国）やサウジアラビアの港湾が中心、インドは ICD 内陸拠点が多く、紅海は沿岸 6 カ国の港湾を対象とする。

マースク・ハパック・ロイドは、10 月 14 日発効の中国特別港税を回避するため、米国船籍船舶 2 隻を中国港湾から韓国へ中転させた。世界海運会社は年間 23 億ドルの負担となり、短期的に運賃上昇が予想される。

国際貨物代理業の中国企業と欧米企業を経営、市場、技術、グローバルレイアウトで比較。中国企業は成長が速いがグローバルネットワークが不足し、欧米企業は高付加価値サービスで優位。将来は協力が鍵となる。

国慶節後、CMA CGM・Hapag-Lloyd・MSC の 3 大海洋運送会社が 10 月 15 日から FAK 運賃値上げを発表。米国ー欧州航路 FEU は 2000～3000 ドルと見込まれ、SCFI も反発した。

カザフスタン・ロシア国境で 5000 台以上のトラックが立ち往生する深刻な渋滞が発生。検査強化、システム障害、極端天候、政治要因が原因で、3 億 4000 万ドルの損失とユーラシア経済連合貿易の混乱を引き起こした。