数ブラウズ：0 著者：サイトエディタ 公開された： 2025-10-22 起源：パワード
近日、上海航交所が発表した最新の上海コンテナ運賃指数（SCFI）は 1310.32 ポイントとなり、前回比 12.9% 上昇し、四大主要航路の運賃が一斉に上昇しました。
その中で、米国西海岸航路は 31.9% の急騰となり、米国東海岸航路も 16.4% 上昇しました。欧州航路と地中海航路はそれぞれ 7.2%、3.5% 上昇しました。
税関総署のデータによると、9 月の中国から EU への輸出は前年比 14.2% 増加し、3 年ぶりの最高成長率となりました。第 1～3 四半期の中国から EU への輸出は前年比 8.2% 増加しました。
運賃面では、10 月 17 日の上海港から欧州基幹港湾への輸出市場価格（海運賃及びサーチャージを含む）は 1TEU あたり 1145 ドルとなり、前回比 7.2% 上昇しました。
地中海航路の運賃も上昇しましたが、欧州航路より上昇幅は小さく、10 月 17 日の上海港から地中海基幹港湾への輸出市場価格（海運賃及びサーチャージを含む）は 1TEU あたり 1613 ドルとなり、前回比 3.5% 上昇しました。
業界関係者は分析し、極東から欧州への長距離市場では 2026 年新年度契約の交渉が始まっており、大手海運会社は低価格での契約締結に消極的な姿勢を示しているため、欧州航路の運賃が下落を止めて反発することを促すと述べました。
北米航路では、10 月 14 日から米国の中国造船業界などを対象とする 301 条調査及び規制措置が正式に実施され、世界のサプライチェーンの安定性に影響を及ぼしています。
アナリストは、これらの措置が中米貿易の見通しを試すものであり、短期的な「輸出ラッシュ」効果が再発する可能性があると考えています。現在、太平洋横断航路の需要は比較的安定しており、スポット市場の予約価格は安値から反発しています。
10 月 17 日の上海港から米国西海岸及び東海岸基幹港湾への輸出市場価格（海運賃及びサーチャージを含む）は、それぞれ 1FEU あたり 1936 ドル、2853 ドルとなり、1 週間前比で 31.9%、16.4% 上昇しました。
これに先立ち、世界の主要海運会社は 9 月下旬に北米航路で大規模な空便（航行削減）を実施しました。国慶節休暇の終了に伴い、クリスマス及び年末年始休暇向けの出荷需要が顕れ、運賃の上昇がさらに牽引されました。
ペルシャ湾航路の運賃は上昇傾向を続け、10 月 17 日の上海港からペルシャ湾基幹港湾への輸出市場価格（海運賃及びサーチャージを含む）は 1TEU あたり 1248 ドルとなり、前回比 28.0% 上昇しました。
豪州・ニュージーランド航路の需要は好調で、10 月 17 日の上海港から豪州・ニュージーランド基幹港湾への輸出市場価格（海運賃及びサーチャージを含む）は 1TEU あたり 1311 ドルとなり、前回比 13.1% 上昇しました。
南米航路の貨物量は安定しており、10 月 17 日の上海港から南米基幹港湾への輸出市場価格（海運賃及びサーチャージを含む）は 1TEU あたり 2658 ドルとなり、前回比 8.7% 上昇しました。
日本航路の運賃は小幅に下落し、10 月 17 日の中国から日本への輸出運賃指数は 946.31 ポイントとなりました。
