インドは全球規模で中国人向け観光ビザの発給を完全再開し、直航便も再開した —— 中印関係改善の重要なシグナル。過去のビザ障壁は小米や vivo など中国企業に影響を与えていた。

中铁コンテナが牽頭する中欧班列新会社「亜欧互聯」が成立。海外運営プラットフォームを構築し、沿線国と協力して積み替え、運行、価格の最適化を図り、中欧班列の輸送能力と「一帯一路」建設への貢献を強化。

GFS、RCL、TSL などの海運会社が増大する需要に応え、中華人民共和国－紅海新航路を開設した。だが紅海の船舶通航数は正常時比 65％減少しており、安定が脆弱なため大半の会社は完全再開に慎重だ。

世界各航路の運賃が調整：欧州は 7.1％上昇、南米は 22.1％下落、北米はオフシーズンで需要が弱い。SCFI は 2.9％下落した。12 月の値上げ可能性があるため、荷主は動向を監視し早めに船室予約が必要。

スエズ運河管理局は、紅海局势の安定化を受け、大型コンテナ船が約 2 年ぶりに通航を再開したと発表した。CMA CGM の 17,859 TEU 級船が通過し、積極的な兆しが見られるものの、海運リスクは依然として残っている。

近日、ベルギーの労働組合が新たなストライキ通知を発表し、11 月 24 日、25 日、26 日の 3 日間にわたってストライキを実施する。10 月 28 日、自動運転列車運転士組合（SACT）が 3 大鉄道労組（ACOD-CGSP、ACV-CSC Transcom、VSOA-SLFP）による 72 時間ストライキに参加することを確認したことを受け、ベルギー鉄道部門は 2022 年以来最も破壊的な運休に備えている。ベルギーの鉄道網は、いくつかの鉄道労組がベルギー政府の経済政策に抗議して団結したため、11 月 23 日午後 10 時から 11 月 26 日午後 10 時まで 3 日間閉鎖される。ベ

ハパック・ロイドは、2025 年 11 月 16 日からアジア・オセアニアの 22 の国・地域からケニアのモンバサ港、タンザニアのダーエスサラーム港に向けて、標準コンテナ 1 個あたり 600 ドルの臨時増額料金（PSS）を適用します。

中米関税暂定実施期間に、米国東西海岸の海運運賃は先上昇後下落し、年間全体で下降傾向にある。貿易戦が一時停止したものの、関税水準が高く在庫消化の影響で、太平洋横断貿易のコンテナ需要は依然低迷だ。

2025 年 1～10 月、中国の輸出入総額は 37.31 兆元で 3.6％増加。輸出 6.2％増、輸入は安定。ASEAN・EU との貿易が増長し、米国とは 15.9％減少。集積回路・自動車が輸出を牽引した。

ONE がアジア域内 KCS ルートをアップグレードし、ベトナム・ハイフォン港を新規寄港地に追加して連携を強化した。同時に、以前開設した華南－ベトナム VCX ルート（ホーチミン－南沙 5 日輸送）の運航を停止した。