本稿は日本海運の基礎知識を解説：大阪・東京など 7 主要港湾、関東（1 都 6 県）・関西（2 府 5 県）の地域区分、O/F・THC を含む運賃構成、MB/L と HB/L の違いを明らかにし、輸出入業務の効率化を支援。

「シルクロード海運」は中国初の「一帯一路」専門国際海運物流大動脈として力強い発展を続け、世界貿易の円滑化と地域経済の連携強化に持続的な原動力を供給しています。CCTV の報道によると、このほど福建省厦門港では、春節関連の春联（門聯）、菓子などの祝祭用品や各種電気機械製品が積み込まれ、「シルクロード海運」航路で東南アジア諸国の港湾へ向け出航しました。所要わずか 2 日で到着し、従来航路に比べ 2～5 日短縮 され、物流効率が大幅に向上しています。最新実績データ（2025 年）コンテナ航路吞吐量：540 万 TEU 突破、前年比 9.11% 増ばら積み・雑貨貨物量：1227 万トン超、前年比 26

SCFI 指数が 3.81% 下落し 1266.56 ポイントで 5 週連続低下、コンテナ四大航路運賃が全線下落し地中海航路は 5.49% 大幅下落。アジア米欧航路は供給過剰が続き、船会社が 2-3 月に値上げ計画を発表するも実行可能性は不透明。旧正月後の需要回復は 3 月中下旬に明朗化、運賃反発の鍵となる。

HS コードは世界税関機構が制定した国際統一の商品分類コードで、6 桁構造で章・目・子目に分かれ、一部国は独自に拡張する。関税徴収・通関申告・貿易統計などに活用され、国際貿易の利便性を高める核心的な要素で、企業にとって正確な選定が重要。

長栄海運が 1 月末、ラテンアメリカ直行の新航路 WSA6 を開設。青島港を最終寄港地とし、メキシコ 3 港、グアテマラ・クエツァル港、南米西部 3 港に直行し、航行日数を大幅に短縮。クエツァル港への直行という希少性を活かし、中墨・中央アメリカ・南米西部間の電気機械、ペット用品、果物などの輸出入を高効率化する。

イタリアの一連の鉄道工事と路線閉鎖により鉄道輸送が大混乱し、ジョイア・タウロ、ラ・スペツィア、ジェノバなど複数港湾の輸送に影響。遮断は 3 月末まで持続し、一部路線は全列車取消やルート変更、超高コンテナ輸送に制限も発生、貨主は代替輸送ルートの早期検討が急務。

国際コンテナ海運における CY（Container Yard：コンテナヤード・貨物駐車場） を起点とする運賃條件は、荷主と運送人の責任範囲を明確にするための重要な用語です。主な條件の定義と責任分担を以下に整理します。條件日本語訳定義運送人の責任範囲CY/CYヤード～ヤード積出港コンテナヤードでフルコンテナ貨物を受け取り、仕向港コンテナヤードまで運送し、フルコンテナのまま荷受人に引き渡す方式積出港ヤード受け取り → 海上輸送 → 仕向港ヤード引渡しまで全責任負担。仕向港での荷卸し作業も含むCY/FOヤード～仕向港（荷卸し無料）FO = Free Out（荷卸し費用負担なし）の略。積出港ヤードでフ

マースキーが中東 - インド - 米国東海岸の MECL 航路をスエズ運河経由に復帰させる。西向き初航は 1 月 15 日、東向きは 1 月 10 日に実施。安全を最優先とし、情勢悪化時には好望角迂回への切り替えも検討。業界はまだ慎重で、紅海の安全リスクや保険料高止まりが課題となっている。

書類通関は輸出入貨物の合法性確認・関税徴収の基準となる重要手続き。商業インボイスや原産地証明書などを準備し、申告・審査・納税の流れで実施。情報の正確性と時効性が順調な通関の鍵となる。

海運における THC（ターミナルハンドリングチャージ）は港の積み下ろし・保管などの作業費で、コンテナ種類や港により計費基準が異なる。ORC や BAF との違いを理解し、利用率最大化や滞納回避でコストを最適化することが重要。