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インドの主要港 |インドの主要な港

数ブラウズ:180     著者:サイトエディタ     公開された: 2022-12-29      起源:パワード

インドはインド亜大陸の大部分を構成し、重要な航路で貿易の中心となっているアジアの国です。東はベンガル湾、西はアラビア海、南はインド洋と三方を海に囲まれています。7,000 キロメートルを超える海岸線を持つインドには、世界最大級の排他的経済水域 (EEZ) があります。


インドのほとんどの港は政府が全額所有しており、個々のターミナルや施設は民間組織によって運営されている場合があります。インドのターミナルのほとんどは、DP World (以前の P&O を含む)、AP Moller Terminals、および PSA International によって運営されています。少数の民間港はリライアンス・インダストリーズとアダニ・グループが所有しています。


これらの港はインド洋に面しているため、中東、ヨーロッパ、アフリカから西への船が運航しています。主要な東洋の船は東南アジア、日本、韓国、オーストラリアから出航しています。東方からの輸入貿易の大部分はイランと中東から輸入される石油です。インドの港を通過する主な商品は、農産物、肥料、天然鉱石や鉱物、自動車、繊維、食品です。



インドの主要港


ムンバイ港とナバシェバ港

ムンバイ、以前はボンベイとして知られていました: ムンバイ港は、インド西海岸沖のムンバイ島 (島は本土とつながっています) に位置し、西はアラビア海 (ARAB) に隣接しています。東のカルカッタから西のムンバイまで伸びる全長2,000kmの南アジア大陸橋の橋頭堡であり、インドの陸海空の交通の要衝である。近くの浅層油田の開発により、再び石油採掘の後方基地となった。港は国内最大の国際空港から約28kmの距離にある。


ムンバイはインド最大の港であり、ムンバイ港は 2015 年に 449 万 TEU のコンテナを運航しました。ムンバイ港湾局によると、ムンバイ港には 63 のバースがあり、そのうち 6 つのコンテナ専用バース、16 の多目的バースが含まれています。タンカー用バース1バース、ブレークバルク貨物用バース3バース、重量貨物用バース1バース、化学船用バース6バース。ムンバイ港はインド内陸各地への鉄道路線が整備されており、インドの「上海」とも言える海上鉄道転換を実現できる港です。


ムンバイ港はマハラシュトラ州にあり、ムンバイ ポート トラストが所有しています。この港は、破れていない大きなビニール袋のような、独立していないいくつかの島からなる興味深い場所です。ムンバイ港はオールドムンバイ港とニュームンバイ港に分かれており、ムンバイ港の水深は10メートル未満であるため、オールドムンバイ港はムンバイ本島にあり、ニュームンバイ港はニュームンバイにあります。インド政府は、港の長期的な発展を目指して、1989 年にムンバイの 70 キロ南に水深 12 ~ 14 メートルのネルー港を建設しました。ネルー港は現在「NHAVA SHEVA」と呼ばれています。ポート。これら 2 つのポートは、実際には同じポートエリアの異なるポートです。



ニューデリー

ニューデリーはインドの首都であり、国の政治、経済、文化の中心地であり、インド北部最大の商業の中心地の一つでもあります。


ニューデリーのコンテナ港は、Pポート(ICD PATPARGANJ/ICD PPG/INPPG)、Tポート(ICD TUGHLAKABAD/ICD TKD/INTKD)、Fポート(ICD FARIDABAD/ICD FBD/INFBD)に分かれています。ICD の正式名称は、Inland Clearance Depot です。海上輸送は直接ではないため、海上貨物のほとんどはナバシェバとムンバイ新港から積み替えられます。



パナジ港/パンジム港およびモルムンガオ港

パナジ港はゴアの首都ゴアにあり、パナジ港湾局 (http://www.ports.goa.gov.in/en/) が所有しています。パナジ港は主に鉄鉱石の輸出港であり、石炭の輸入港です。


同じくゴアにあるモルムンガオ港はパナジ港より大きいようで、モルムンガオ港トラスト (www.mptgoa.com) が所有しています。モルムンガオ港はインド最大の鉄鉱石輸出港で、港湾地域と鉄道で結ばれており、近年力強い成長を遂げており、締結されたばかりの2015年の成長率は41.23%でインドで最も急成長している港にランクされています。年。この港には、最大水深 14.1 メートルの主要岸壁バースが 11 か所あり、鉱石と石油の専用バースを含め、最大 160,000 重量トンの船舶が収容可能です。荷役設備には各種陸上クレーン、蒸気クレーン、タグボートなどがあり、陸上クレーンの最大吊り上げ能力は30トン、年間貨物取扱量は約2,000万トンです。マルムガモの主な輸出品は鉱石のほかに豆餅やドライフルーツ、主な輸入品は石炭、穀物、自動車、セメント、肥料、石油製品などです。



コーチン港/コーチン港

コーチン港はケーララ州にあり、コーチン港トラスト港湾管理局 (http://cochinport.gov.in) に属しています。コーチン港の国際コンテナ積み替えターミナルは、インド最大のコンテナ積み替えセンターです。


コーチン港には一般貨物用のバースが 8 つあり、石炭、タンカー、ローバース用に各 2 つ、コンテナ、多目的、旅客用バースが各 1 つあります。岸壁の全長は約 1400 メートルで、側面に沿った喫水が 9 メートルの船舶を収容できます。川には浮きバースが 11 か所あり、長さ 60 ~ 170 メートル、喫水 8.5 メートルの船舶を収容できます。港全体には約 20 のバースがあり、年間処理量は約 500 万トンで、主に石油、穀物、鉄鋼、肥料を輸入しています。ゴム、お茶、コーヒー、胡椒、香辛料、水産物などを輸出。



チェンナイ港・マダールズ港

首都タミル・ナドゥ州のチェンナイ港は、CHENNAI PORT TRUST の港湾管理局 (http://www.chennaiport.gov.in) に属しています。チェンナイ港はベンガル湾に位置し、インドで 2 番目に大きな港です。


インド東部の港に位置するチェンナイ港は、現在ではコンテナ、ロールオン/ロールオフ車両、エンジニアリング貨物などの多様な運用能力を備えた最大の港に発展しており、主な輸出品には鉄鉱石、皮革、木材などがあります。綿織物、主な輸入品には小麦、綿花、機械、鉄鋼、鉱石が含まれます。2014年から2015年にかけて、チェンナイ港のコンテナ取扱量は155万TEUに達しました。


チェンナイ港には、アンベードカール港、ジャワハル港、バーラティ港の 3 つのターミナルがあり、3 つのバースを合わせたバース数は合計 24 バースとなります。現在では、コンテナなどの多様な運用能力を備えた最大の港として発展しています。 、RORO車両およびエンジニアリング貨物。



ハルディア港とコルカタ港

コルカタはバングラデシュに隣接するインド西ベンガル州の州都であり、ムンバイ、デリーに次ぐインド第3の都市です。


コルカタは海から 203 km 離れており、港湾都市ではありませんが、港の港湾管理者であるコルカタ ポート トラスト (http://www.kolkataporttrust.gov.in) には 2 つの主要なターミナル システムがあります。1 つは南西 50 キロにあるハルディア港、もう 1 つは川沿いにある有名なコルカタ港です。


コルカタ港の重要性は主に、港がカバーできる後背地地域に由来しています。コルカタの鉄道と道路のリンクを通じて、コルカタはインド北東部全体に影響を与えることができ、積み替えを通じて、商品は近隣のネパール、ブータン、さらには中国のチベット地域にさえ簡単に届くことができます。



バンガロール

バンガロールはインド南部の都市で、カルナータカ州の州都であり、インド第5の都市であり、人口は約850万人です。1947 年のインドの独立後、バンガロールは重工業の中心地として発展しました。バンガロールでハイテク企業の設立が成功したことにより、バンガロールはインドの情報技術の中心地となり、「アジアのシリコンバレー」として知られています。


ハイデラバード: ハイデラバードはインド南部の都市で、デカン高原の真ん中、クリシュナ川の支流であるムシ川のほとりに位置するテランガーナ州の州都です。インドで6番目に大きな都市です。



カンドラ

グジャラート州のカンドラ港は、港湾局がカンドラ港トラストに属しており、港はインド半島の北西部、カラチ湾の北東端に位置し、首都ニューデリーや首都などへの鉄道接続があります。最も便利な海の玄関口である北部の産業と商業の中心地。港は本土と湾内の小さな島々の間の海峡の西海岸に位置し、船は南から港に入ります。海峡は浅く、小潮の満潮時は喫水9メートルの船が入港でき、満潮時は喫水10メートル以上の船が通過できる。浅瀬から港までは優れた航行標識があり、昼夜を問わず開いています。港区は南北に広がり、南部は海岸沿いに6バースの乾貨物埠頭となっている。埠頭線の全長は 1,440 メートルで、喫水 9 メートルの船舶を収容できます。岸壁には3トンから10トンのショアクレーンが21台あります。また、乾貨物埠頭の北東海域と南東海域に 2 つのフロートが稼働しており、一般船舶および喫水 11 メートルの深海船舶の積み降ろしを行っています。石油桟橋は港湾エリアの北部に位置しており、最大着岸能力4万トンの石油桟橋が2基あります。港湾エリアの北側には、塩の輸出壁と稼働中のポンツーンバースがそれぞれあります。

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