国際物流の「両国通関込み宅配」は輸出入通関＋ドアツードア輸送のワンストップサービス。手続き簡素化・リスク低減のメリットがある一方、業者能力差や隠れ費用のリスクも伴う。信頼できる業者選びが成功の鍵。

トランプ氏が輸入柔軟家具・キャビネットの増税を2027年まで延期。米国インフレ対策が背景で、中国家具対米輸出23%の占比を守り、企業コストと受注を安定。貨主・货代に事前輸送計画の確認を呼びかけ。

ダルフィンが新航路KEAを発表、米東とオセアニアを連結しRTW PADを補完し毎週2便を提供。フィラデルフィア・シドニーなど多港をカバーし、SPIRIT OF MELBOURNE号で初航、両地域貿易を加速。

ハパグロイドは、アジア・オセアニアからタンザニアのダーレスサラーム港への貨物に対し、2026年1月1日よりTEUあたり400ドルのPSSを徴収します。荷主様は事前に確認をお願いします。

GRI/PSS/EBS/THCなど海運附加料金の種類と詳細を解説。各附加料金の意味、徴収基準、負担者を明確にし、FOB条件でのEBS負担やTHC-ORCの違いなど実務的な知識を提供し、海運業務のトラブル回避に役立つ。

ダルフィン（CMA CGM）とDHLが12月に新協力を締結、8990トンのUCOMEバイオ燃料を共同利用し、ACT+・GoGreen Plusサービスで海運炭素排出を削減。2050年ネットゼロ目標に向け、グローバルサプライチェーンの脱炭素化を加速。

2025 年 12 月、MSC の 4 隻の大型船が青島港に集中靠泊。両者の協力深化で航路拡充・海鉄聯運を推進し、2025 年コンテナ量は 25% 増加。青島港の東北アジア海運ハブ地位を強化し、地域貿易活性化に貢献。

2025 年海運市場で主要航路の運航安定性が崩壊、輸送力変動が激しくなっている。アジア－北欧航路が 1100 万 TEU で最も顕著で、紅海危機などを背景に輸送力が二次航路へ流出し、海運構造が大きく変化している。

上海出口コンテナ運賃指数（SCFI）が 7.79% 上昇、主要遠洋航路運賃が全線高騰。アジア域内の短距離運賃が米西線を上回る異例の現象が発生。船会社は 12 月 15 日から値上げを計画するが、市場需要の弱さから持続性は不透明、本格的な上昇は来年 1 月の出荷シーズンに期待される。

国際物流の「敏感貨物」は性質・法規等で特別な処理が必要な貨物で、引火性物質・医薬品・貴金属等に分類される。輸送には専門包装・合規文書・専門人員が必須で、経験豊富な物流会社との提携が重要。