Shipping Industry.com によると、CMA CGM は昨年、自社およびリース資産の規模を拡大するために総額 100 億米ドルを投資し、2022 年にはさらに 140 億米ドルを投資する予定であるとのこと。ロサンゼルス フェニックス マリン サービス ターミナル、イングラム マイクロ インターナショナル (イングラム CLS)、およびフランスの宅配会社コリス プリヴェ グループの過半数の株式を保有しています。 CMA CGMが2022年6月30日までスポット運賃を凍結すると発表したことは注目に値します。

アジアから米国西海岸およびカナダへの路線、およびアジアから米国東海岸への路線が含まれます。

海上輸送は、運送船を使用して大量の商品を輸送するタイプです。それは国境を越えた貿易の重要な部分です。つまり、長距離にわたって大量の輸送を行うには、海上輸送が費用対効果の高い方法であるということです。

昨年のアメリカ人の状況を一言で要約したいなら、それは「買う」かもしれません。失業者は自宅で「ヘリコプターマネー」を受け取ることができるため、アメリカ人は家で何もすることがなくなり、買い物を始めます。この購入により、世界中の配送が非常に忙しくなりました。さらに注目すべきことは、

最近、ロングビーチ港の 24 時間試験的プログラムは失敗に終わり、米国の港は依然として混雑が続く危機に陥っています。

台湾の民間客船会社ティー・エス・ラインズ（ティー・エス・ラインズ：本社香港）が太平洋横断航路に正式に復帰すると発表した。1808TEU「TS東京」の最初の航海は今週土曜日に南沙からカナダに向けて出航します。新しいNW1ルートは蛇口、上海、青島港に寄港します。

朗報です！送料15％値下げしました！新しい荷主が米国航路に参入！寧波港の眉山埠頭は8月25日に封鎖が解除され、9月1日に再開されました。 2020年下半期以降、世界の海上運賃が高騰し、アジアから米国への運賃が特に上昇しました

当社は、中国の深セン、広州、義烏のすべての港と空港に、安全な倉庫保管と保管および配送サービスを幅広く提供しています。当社は複数の場所に倉庫を設置しており、旅程ネットワークをカバーできる利点があります。倉庫サービスには梱包が含まれます。

米国税関の毎日の海上輸入申告データは、今年の最初の 3 か月で米国の輸入が急増したことを示しています。フレックスポートの世界海上貨物担当副社長、ネリジュス ポスクス氏によると、16 ～ 18 週間以内にアジアの 20% が増加するとのことです。 - 米国東海岸ルート、太平洋北西部ルートの 23%

業界ではDBシェンカーがライバルDSVパナルピナの買収ターゲットになるとのニュースも流れているが、今年9月にドイツ連邦選挙が行われるまで買収は見込まれていない。買収が無事完了すれば、DSVパナルピナは世界第2位の大手企業となる。