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数ブラウズ：0 著者：サイトエディタ 公開された： 2022-04-06 起源：パワード
EXW の正式名称は Ex Works (...名前のある場所) です。売り手が工場（または倉庫）から買い手に商品を届けることを意味します。別段の定めがない限り、売主は買主が手配した自動車や船舶に商品を積み込んだり、輸出申告手続きを行う責任を負いません。買い手は、売り手の工場から最終目的地までの配送にかかるすべてのコストとリスクを負担するものとします。あらゆる発送方法に対応します。
*EXW条件で取引する場合、売主のリスク、責任、費用は最小限で済みます。提示に関しては、販売者はコマーシャルインボイスまたは電子データを提供するだけでよく、契約で要求されている場合には、納品された商品が契約に適合していることを証明する証明書を提供する必要があります。
売り手と買い手の主な義務:
売主の主な義務:
(1) 契約の要件を満たす商品は、契約で指定された時間と場所で買主に引き渡され、この時点でリスクと費用が売主から買主に移転されます。
(2) コマーシャルインボイスまたは EDI、および納品が契約に従っていることの証明 (通常は検査および検疫証明書) を提供します。
(3) 配達時間と配達場所を購入者に通知します。
購入者の主な義務:
(1) 売り手の所在地で商品を受け取る際のすべての費用とリスクを負担します。
(2) 商品の輸出入許可証またはその他の公式文書は、お客様ご自身の責任と費用負担で取り扱うこと。
(3) 納品場所から最終目的地まで商品を輸送するため。
(4) 有効期間内に商品の引き取り時間を販売者に通知します。そうでない場合、期間終了後の商品のリスクと費用はすべて販売者が負担します。
実際の業務における注意点：
A. 指定された配達場所内の配達場所は、EXW 期間の後にできるだけ明確に記載する必要があります。指定された配達場所で特定の配達ポイントが合意されておらず、複数の配達ポイントが利用可能な場合、売主は最も都合の良い配達ポイントを選択できます。
B. 売り手は、商品を受け取りに来る輸送手段に商品を積む必要はありません。売り手にとって商品を積み込む方が便利な場合は、FCA を使用する必要があります。
C. 通関が必要な場合、売主は輸出通関手続きを行う必要はありません。売主は、買主の要請に応じてリスクと費用を負担して、買主の輸出手続きを支援する義務のみを負います。したがって、この用語は使用すべきではありませんが、買い手が直接的または間接的に輸出手続きを行うことができない場合には FCA を使用する必要があります。
D. 買い手の要求に応じて、売り手は危険と費用を負担して、安全保障情報を含む商品の輸出入に関連する文書および情報を買い手に迅速に提供または入手するのを支援する義務があります。一方、買い手は、商品の輸出に関する情報を売り手に提供する責任は限られています。
E. EXW 条件では、リスクと費用は通常、一緒に転送されるか、場合によってはそれより早く転送されます。早期リスク移転の前提は、商品が「特定」されているということです。いわゆる商品の専門化とは、商品の包装のノズルをブラシで磨き、適切なマークを付け、購入者に通知することを指します。これは、貨物がこの契約に基づいて分類されており、他の貨物から明確に分離されていることを示します。商品が指定されていない場合、リスクの早期移転は発生しません。
FCAインコタームズ
FCAの正式名称はFree Carrier（...named place）、つまり配送業者（指定された場所）です。売り手は、輸出の手続きが完了した商品を、買い手が指定した運送業者に指定の場所で引き渡し、引き渡しが完了することをいいます。商慣習に従い、売主が契約を締結することで運送業者と協力する必要がある場合、売主は買主のリスクと費用負担でこれを行うことができます。
FCA貨物運送業者規約に出荷表記を追加
古いバージョンでは、商品の引き渡しは船に積み込む前に行われ、運送業者は船上で「出荷済み」または「受領済み」のメモを付けた船荷証券を発行する義務がありました。実際に商品が船に積み込まれたときに発行されます。
この問題を解決するために、FCA インコタームズ® 2020 は新しいオプションを提供します。取引当事者は、商品を船に積み込む前に、買い手が運送業者に船荷証券を発行して売り手に渡すよう指示することに同意することができます。
運送会社と売主は、銀行ルートを通じて船荷証券を買主に転送する義務があります。ICC は市場の需要を認識しているが、FCA 条項で想定されている引き渡し時点と船荷証券の要件との間に理論的な矛盾があることを指摘している。
売り手と買い手の主な義務:
売主の主な義務:
(1) 税関手続きが必要な場合は、自己の責任と費用負担で輸出許可書またはその他の公的承認証明書を取得し、商品の輸出に必要なすべての税関手続きを行ってください。
(2) 契約で指定された日時に指定運送業者に商品を引き渡し、速やかに購入者にその旨を通知します。
(3) 商品を運送業者に引き渡す前に、すべての費用とリスクを負担してください。
(4) 購入者に通常の書類を送付し、自己負担で送付します。
購入者の主な義務:
(1) 指定場所から商品を運送する契約を締結し、運賃を支払い、速やかに運送業者名および関連情報を売主に通知します。
(2) 自己の責任と費用負担で、輸入許可書またはその他の公的に承認された書類を取得し、商品の輸入に必要なすべての税関手続きを行ってください。
(3) 売買契約の規定に従って商品を受け取り、代金を支払います。
(4) 商品受領後の全ての費用とリスクは自己負担となります。
実際の業務における注意点：
A. 売り手の納品義務: 一般規則 2020 では、FCA 取引条件に基づく売り手の納品義務を次のように規定しています。
(a) 指定場所が売主の敷地である場合、買主が指名した運送業者または買主の代理を務める別の者が提供する輸送手段に商品が積み込まれるとき。
(b) 指定された場所が (a) ではなく他の場所である場合、商品が売主の輸送中に降ろされ、買主が指定した運送業者またはその他の者、または売主が選択した運送業者に引き渡されます。 A3 に従って、個人または他の人の自由に使用できます。同時に、指定された場所に特定の引渡地点が合意されておらず、複数の特定の引渡地点から選択できる場合、売主はその目的に最も適した引渡地点を選択できると具体的に規定しています。指定された場所。買い手が指示を指定しない場合、売り手は、輸送手段/または商品の量および/または性質に応じて、輸送のために商品を引き渡す場合があります。
B. リスク移転の問題: FCA の貿易条件は、出荷港での引き渡しに関する 3 つの貿易条件とは異なります。危険の移転は船のレールに制限されず、運送業者によって制限されます。これは海上輸送以外の輸送手段の場合だけではなく、海上輸送方法であっても、売主は商品の引き渡し時に配送を完了します。海上運送業者に転送され、リスクが移転されます。ただし、FCA取引条件に基づき、買い手は、売り手が期日までに引き渡し義務を完了し、商品の譲渡を実現できるように、運送契約を締結し、売り手に運送業者名および関連事項を適時に通知する責任があります。リスク。買い手が売り手に適時に通知しなかった場合、または買い手の責任により売り手が時間通りに納品を完了できなかった場合、その後のリスクは依然として売り手が負担しますか?「一般規則 2020」の解釈によれば、上記の状況が発生した場合、指定された引き渡し日または期限の満了以降、商品の紛失または損傷のリスクはすべて購入者が負担するものとします。FCA の取引条件の下では、リスク移転の境界問題を単純化して理解できないことがわかります。通常の状況では、運送業者が商品を管理した後、リスクは売主から買主に移転されますが、買主の責任により売主が納期どおりに配達義務を完了できない場合、商品が発送されている限り、リスクは売主から買主に移転されます。正式に契約に割り当てられると、リスク移転のタイミングを早めることができます。
C. 責任と料金の問題: FCA インコタームズは、複合一貫輸送を含むすべての輸送モードに適用されます。販売者の配送場所は使用される配送方法によって異なります。場合によっては、駅、空港、河川港など、輸出国の内陸で配送しなければならない場合があります。2020 年一般規則で説明されているように、配送がどこで行われるかに関係なく、売主は自らの責任と費用負担で輸出許可書またはその他の公式承認文書を取得し、商品の輸出に必要なすべての税関手続きを行うものとします。我が国の対外貿易の発展に伴い、内陸部の省からの一部の輸出品は必ずしも出荷港で配達されるとは限らず、現地での配達や外国為替書類の決済に採用される慣行がますます多くなるでしょう。このニーズを満たすために、FCA 取引条件の使用は徐々に増加します。
FCAの取引条件に従い、指定された場所から商品を運ぶ契約は通常買い手によって締結されます。ただし、買主が希望し、買主がリスクと費用を負担する場合には、売主は買主に代わって運送業者を指名し、運送契約を締結することもできます。契約。もちろん、売主は、運送契約の締結を拒否することもできますが、その場合は、買主が他の取り決めを行えるように、拒否の場合は直ちに買主に通知する必要があります。
FCA取引条件によれば、買い手と売り手が負担する費用の分割も、運送業者への商品の引き渡しに基づいています。つまり、売り手は、商品が運送業者に引き渡される前に関連費用を負担します。商品が配送業者に引き渡された後、購入者は費用を負担します。ただし、買主が自らの義務の範囲内で売主に一部の事項の処理を委託した場合に発生した費用および買主の過失により追加的に生じた費用は買主の負担となります。
CPT用語「運送費支払先（...指定された目的地）」とは、売り手が指定された配送業者に商品を引き渡し、商品を指定された目的地に届けるための運賃を支払わなければならず、引き渡し後のリスクとリスクは買い手がすべて負担することを意味します。 。その他料金。この用語は、複合輸送を含むすべての輸送モードに適用されます。
CFRとCPTの比較
両者の類似点は、売主が商品の輸送を手配し、運賃を支払い、輸出手続きを行い、関連書類を提出することです。リスクは商品が運送業者に引き渡された後に移転され、輸送中の商品のリスクは購入者が負担します。発送の契約です。
両者の違いは次のとおりです。 まず、適用できる交通手段が異なります。CFR は港間輸送に属する海上輸送にのみ適用されます。CPTは、ドアツードア輸送に属するさまざまな輸送モード（コンテナ輸送、複合輸送、海、陸、空を含む）に適用されます。第二に、納品場所とリスク移転が異なります。CFR のリスク区分は出荷港での船上の貨物に基づいており、CPT は運送業者への貨物の引き渡しに基づいています。最後に、提出書類が異なります。CFR は譲渡および販売できる権原文書である船荷証券を提供します。CPT は通常、商品を引き渡すための証明書のみを提供する複合輸送書類を提供します。譲渡や販売はできません。開発傾向の観点からは、CPT が CFR に取って代わる傾向にあります。
売り手と買い手の主な義務:
売主の主な義務:
(1) 契約で指定された商品を買主が指定した運送業者の管理下に置き、契約で指定された時間と場所に置き、適時に買主に通知します。
(2) 契約に基づく商品及びコマーシャルインボイス、又は同様の効力を有する電子データをご提供いただく必要があります。
(3) 運送契約は、通常の条件の下、自己の費用負担で締結されなければならず、物品は、指定された目的地の合意された場所またはその他の適切な特定の場所まで、通常の経路および通常の方法で輸送されなければなりません。
(4) 商品が運送業者の管理下に引き渡されるまで、リスクを負わなければなりません。
(5) 自己の責任と費用において、輸出許可書またはその他の公的に承認された書類を取得し、輸出通関手続きを行い、関税およびその他の関連料金を支払います。
購入者の主な義務:
(1) 売主が提供した関連書類を受領し、商品を受け取り、契約に従って代金を支払います。
(2) 商品は合意された引き渡し場所で運送業者の管理下に引き渡されるため、リスクを負います。
(3) 自己の責任と費用において、輸入許可書またはその他の公的に承認された書類を取得し、商品の輸入に必要な通関手続きを行い、関税およびその他の関連料金を支払います。
実際の業務における注意点：
A. リスク移転：海外ではフリーボーダーやフランコボーダーを利用する方法があります。これら 2 つの条件が使用される場合、売主は国境の特定の場所までの輸送を手配し、運賃を支払う責任があるだけであり、売主の配達場所は国境の指定場所には及びません。したがって、取引がCPT期間にのみ相当する場合、取引の両当事者は、売主が負担するリスクは国境の指定された場所で引き渡しが完了した場合にのみ買主に移転され、そうではないことを明確にする必要があります。それ以前は。
B. 保険契約: CPT 用語が輸入貿易で使用される場合、売主は保険契約を提供する義務はなく、保険契約の取り扱いを支援することができますが、費用は買主が負担する必要があります。そして、銀行が書類を審査する際に、保険証券は審査の範囲に入るべきではありません。
C. 納品通知：買い手は貨物輸送保険を適時に処理し、輸入手続き、税関申告、納品を処理する必要があります。配達通知の内容には、通常、契約番号または注文番号、信用状番号、商品名、数量、合計金額、出荷マーク、出発地、出発日、輸送手段の名前、および予定されている荷物が含まれます。買主が売主に対して特別な情報の提供を求める場合には、売買契約書に合意するか、信用状に記載する必要があります。売主が慣例規定に従って納品通知を発行しなかった場合、または適時に納品通知を発行できなかった場合、その結果、買主の保険補償が根拠がなくなったり、買主が保険を省略したりした場合、売主は損失の責任を負うものとします。または輸送中の商品の損傷。
D. フロンティアの配達場所: フロンティアで配達可能な場所が複数ある場合、履行中の紛争を避けるために、当事者はいずれかの場所を配達場所として明確に合意し、DFA の後にそれをリストする必要があります。契約時に両当事者が具体的な受け渡し場所を明確に定めなかった場合、売主は交換場所として最適な国境の場所を選択する権利を有します。場所が輸入国の港である場合、一般原則 2000 は当事者が DES (目的地で船上で配達) または DEQ (目的地で岸壁で配達) を使用することを推奨しています。
CIP の正式名称は、Carriage and Insurance Paid to (...指定された目的地) で、売り手が指定された配送業者に商品を引き渡し、指定された目的地まで商品を輸送するための運賃を支払い、商品を取り扱うことを意味します。輸送中の購入者向け。貨物保険、購入者は配達後のすべてのリスクとその他の費用を負担します。書面による形式は「CIP 指定宛先」です。CIP という用語は、複合輸送を含むすべての輸送モードに適用されます。
Incoterms2020 における CIP 保険の適用範囲の変更:
CIP は購入者の保険の下で最高の保険カテゴリ (CIC 全リスクや ICC (A) 保険など) に属しますが、CIF 条件に基づく保険要件は変更されず、最小の保険カテゴリも引き続き購入できます。
売り手と買い手の主な義務:
売主の主な義務:
(1) 契約に適合した商品及びコマーシャルインボイス、又はこれと同等の効力を有する電子データ、その他商品が契約に適合していることを証明するために契約上要求される書類の提供が必要となる場合。
(2) 契約で指定された商品を買主が指定した運送業者の管理下に置き、契約で指定された時間と場所に置き、適時に買主に通知します。
(3) 指定された目的地まで商品を配送する運送契約を締結し、運賃を支払います。
(4) 売買契約の規定に従い、お客様のご負担で貨物運送保険に加入してください。
(5) 商品が運送業者の管理下に引き渡される前にリスクを負います。
(6) 自己の責任と費用において、輸出許可書またはその他の公的に承認された書類を取得し、輸出通関手続きを行い、関税およびその他の関連料金を支払います。
購入者の主な義務:
(1) 売主が提供した関連書類を受領し、商品を受け取り、契約に従って代金を支払います。
(2) 商品は合意された引き渡し場所で運送業者の管理下に引き渡されるため、リスクを負います。
3) 自己の責任と費用において、輸入許可書またはその他の公的に承認された書類を取得し、商品の輸入に必要な通関手続きを行い、関税およびその他の関連料金を支払います。
実際の業務における注意点：
A. リスクと保険の問題: 通常の状況では、売り手は両当事者が交渉した保険の種類に従って保険を購入する必要があります。双方が契約書に付すべき保険の種類を指定しない場合、売主は通常どおり最も低い保険の種類を保険し、保険金額は通常、契約価格に10％を加算した金額（CIF契約の110％）となります。価格と契約通貨での保険を掛けます。
B. 価格は合理的に決定されるべきです。売り手は外部見積もりを作成する際にコストと価格を慎重に計算する必要があります。計算にあたっては、輸送距離、保険適用範囲、各種輸送方法、各種保険料等を考慮する必要があり、また、運賃や保険料の推移等も考慮する必要がある。
DPU の正式名称は、Delivered at Place Unloaded です。これは、売主が指定された目的地または目的地の港ターミナルで商品を降ろした後、配送が完了し、売主は売主の指定された目的地または目的地港まで商品を配送する責任を負うことを意味します。ターミナル。輸入手数料を除くすべてのリスクと料金。
※インコタームズ2020ではDATがDPUに変更され、DPU用語の受け渡し地点は引き続き目的地となりますが、目的地は輸送の終点に限定されなくなり、どこでも可能となります。
売り手と買い手の主な義務:
売主の主な義務:
(1) 売り手は、輸送手段により商品を目的地まで輸送し、買い手に引き渡すために目的地が指定するターミナルに商品を降ろすすべてのリスクと費用を負担します。これには、輸出貨物の税関申告手続きや、商品を積み込むためのさまざまな要件。コストとリスク。
(2) 契約要件を満たす物品を提供します。
(3) 輸出手続きを行います。
(4) 貨物の運送の取扱い。
(5) 関連する出荷書類またはデジタル情報を引き渡します。
購入者の主な義務:
(1) 売主は、契約に従って商品を引き渡した際に商品を受け取り、契約に従って代金を支払います。当社は、商品の受領時から破損や紛失のリスクをすべて負担し、配達時から商品に関連するすべての費用を支払います。。
(2) 通関が必要な場合、買い手は自己の責任と費用で通関手続きを行い、輸入関税、税金、その他の輸入手数料を支払わなければなりません。それ以外の場合、買い手はこの義務の不履行によって生じる商品のすべての損害および損失のリスクを負担し、そこから生じるすべての追加費用を支払わなければなりません。
(3) 購入者は、到着した輸送手段から商品を回収するために必要な荷降ろし料金をすべて負担するものとします。
(4) 売主の要請に応じて、売主のリスクと費用負担で、商品の輸送および輸出、またはいかなる国を経由する場合にも必要な書類および情報を売主に速やかに提供し、支援を提供する。それ以外の場合、買い手は情報と支援をタイムリーに提供できなかったことにより生じるすべての損失と費用を支払わなければなりません。
(5) 輸出国の管轄当局が実施する強制検査の費用を除き、出荷前検査の費用を支払います。
実際の業務における注意点:
A. 売り手は、契約に基づいて、契約で指定された期限内に指定ターミナルに商品を引き渡し、廃棄のために買い手またはその代理人に商品を降ろす必要があります。
B. 商品が買主またはその代理人に引き渡されるまで、すべての輸出通関、輸送および保険、目的地または仕向地港での荷降ろし手続きは売主が処理し、そこから生じる費用とリスクも売主が負担します。売り手によって。
C. 買主又はその代理人は、売主から引き渡された商品をターミナルで受け取った後、自ら輸入通関、積み替え等の手続きを行う必要があり、それに伴う費用及びリスクを負担する必要があります。
DAP の正式名称は、Delivered At Place (宛先の指定場所) です。DAPという用語を使用する場合、売り手は、契約で指定された商品を、指定された期限内に通常のルートおよび慣習的な方法に従って積み下ろしする責任を負うものとします。買主に引き渡された時点で引き渡しが完了し、指定場所まで商品を運ぶリスクは売主が負担します。
売り手と買い手の主な義務:
売主の主な義務:
(1) 指定された目的地または指定された目的地内の合意された場所まで商品を輸送する際に発生する運賃を支払うために、運送契約を締結しなければなりません。
(2) 契約に適合する商品が到着した輸送手段に乗って指定された目的地に置かれ、廃棄のために購入者に引き渡された時点で引き渡しが完了します。
(3) 買主が商品の引き渡しに通常必要とされる措置を講じるよう、必要な通知を買主に与えなければなりません。
(4) 指定された目的地輸送手段で配達するまでのすべてのリスクと費用は負担します。
(5) 自己の責任と費用負担で輸出に必要なライセンスまたはその他の公的認可を取得し、商品の輸出および他国からの輸送に必要なすべての税関手続きを配達前に受けてください。
(6) コマーシャルインボイスまたは同等の電子情報を提供します。
購入者の主な義務:
(1) 指定された目的地輸送手段による納品後のリスクと費用はすべて負担します。
(2) 自己の責任と費用負担で輸入に必要なライセンスまたはその他の公的認可を取得し、商品の輸入に必要なすべての税関手続きを行ってください。
(3) 契約に従って商品を受け取り、配達証明書を受け取り、代金を支払います。
実際の業務における注意点：
A. DAP は INCOTERMS 2010 の新しい用語であり、INCONTERMS 2000 の用語 DAF、DES、および DDU に代わるものです。つまり、DAP の引き渡し地点は、両国間の国境上の指定地点、または目的地の港、または輸入国の内陸の特定の地点にある船。
B. 売り手は指定された目的地に配送しますが、インコタームズ 2000 の DAF、DES、DDU と同様に、売り手は到着した輸送手段から商品を降ろす責任を負いません。買い手は到着した輸送手段から商品を降ろす責任があります。ただし、売り手は商品が荷降ろしできることを保証します。売主は運送契約を締結する際、運送契約に係る引渡場所と売買契約の調整に留意する必要があります。売主が運送約款に従って指定された目的地で荷降ろし費用を負担した場合、両当事者が別段の合意をしない限り、売主は買主に払い戻しを請求する権利を有しません。
C. 売り手は、指定された配送場所での配送のリスクを負うため、買い手と売り手は、指定された目的地の配送先住所をできるだけ明確に、できれば指定された目的地の特定の地点に指定する必要があります。特定の配送場所が合意されていない場合、または決定できない場合、売主は指定された目的地で目的に最も適した配送場所を選択することができます。
D. 売主は買主に対して保険契約を結ぶ義務はないが、輸送過程全体のリスクは売主が負担するため、通常、売主は保険をかけることで貨物輸送のリスクを回避している。
E. 買い手と売り手が、輸入に必要なライセンスやその他の公的認可、およびすべての輸入関税の支払いを含む商品の輸入に必要なすべての税関手続きを売り手に処理してもらいたい場合には、DDP 用語を使用する必要があります。
DDP の正式名称は、Delivered Duty Paid (…仕向地名) です。売主は、指定された目的地で通関手続きを行い、陸揚げされた商品を配送車両に乗せて買主に引き渡し、処分することにより引き渡しが完了します。売り手は、通関手続きが必要な目的地で支払うべき輸入関税や税金を含め、目的地まで商品を輸送するためのすべてのリスクと費用を負担します。
※DDP条件とは、11の取引条件の中で売主が最も責任を負い、費用を負担する条件の一つです。売主が指定された仕向地で輸入通関手続きを経た後、引渡地で輸送手段に荷下ろしされていない物品を指します。購入者に引き渡して納品完了となります。売り手は、税関手続きが必要な場合に目的地で支払われる「税金」を含む、指定された目的地まで商品を輸送するためのすべてのリスクと費用を負担しなければなりません（税関手続きの責任とリスク、および手数料の支払いを含みます）。料金、関税、税金およびその他の料金）。販売者が直接的または間接的に輸入ライセンスを取得できない場合は、この用語を使用すべきではありません。ただし、当事者が輸入のために支払われるすべての費用（VAT など）を売主の義務から除外したい場合は、その旨を売買契約書に明確に記載する必要があります。この用語はすべての交通手段に適用されます。
売り手と買い手の主な義務:
売主の主な義務:
(1) 商品およびコマーシャルインボイスまたは同等の電子情報は、販売契約の規定に従って提供されなければなりません。また、商品が契約の規定に適合していることを証明するために契約で要求される可能性のあるその他の文書も提供されなければなりません。
(2) お客様は、ご自身の責任と費用負担で輸出許可証、輸入許可証、その他の公的許可証、その他の書類を取得し、他国からの通過に必要なすべての税関手続きを行い、関税およびその他の関連料金を支払わなければなりません。
(3) 配送車両から降ろされていない商品は、合意された期日または引き渡し期間内に、指定された目的地で購入者または購入者が指定した者に引き渡さなければなりません。
(4) 規定に従って配送が完了するまで、商品の紛失または損傷のあらゆるリスクを負わなければなりません。
(5) 配達証明、発送書類、または同等の電子メッセージは、購入者自身の費用負担で購入者に提供されなければなりません。
購入者の主な義務:
(1) 代金は売買契約の規定に従って支払わなければなりません。
(2) 売主の要請により、買主は売主のリスクと費用負担で、税関手続きが必要な場合に、商品の輸入許可またはその他の公的許可を売主が取得できるようあらゆる支援を提供しなければなりません。
(3) 商品の紛失または損傷のすべてのリスクは、指定された納品時から引き受けるものとします。
(4) 買主は、合意された期間内の時間および/または指定された目的地港で商品を受け取る時点を決定する権利を有し次第、売主にこれについて十分な通知を与えなければなりません。
(5) 必要に応じて提供された船荷証券または出荷書類は受理されなければなりません。
(6) 輸出国の関連当局によって義務付けられた検査を除き、出荷前検査の費用は支払わなければなりません。
実際の業務における注意点：
A. DDPの引渡条件では、売主が輸出通関手続きを経て、指定された目的地に商品を引き渡すことになります。つまり、売主が輸入者の国内市場に商品を出荷することになります。売主が直接輸入手続きを行うことが難しい場合には、買主に輸入手続きの補助を依頼することもできます。販売者が直接的または間接的に輸入ライセンスを取得できない場合、または輸入手続きを実行できない場合には、DDP 用語を使用すべきではありません。
B. 当事者が、付加価値税など、商品の輸入時に支払われる特定の料金を売主の義務から除外したい場合は、「納入関税は支払ったが、付加価値税は支払わない」などの文言を追加する必要があります。支払い済み (名前付き宛先を挿入)' を明確にするために。
C. 荷降ろし料金: 購入者は、到着した輸送手段から指定された目的地に商品を降ろす責任がありますが、売主は商品が荷降ろしに利用できることを保証します。売主は運送契約を締結する際、運送契約に係る引渡場所と売買契約の調整に留意する必要があります。売主が運送約款に従って指定された目的地で荷降ろし費用を負担した場合、両当事者が別段の合意をしない限り、売主は買主に払い戻しを請求する権利を有しません。
D. リスク回避：売主は買主に対して保険契約を結ぶ義務はないが、輸送過程全体のリスクは売主が負担するため、通常、売主は保険を通じて貨物輸送のリスクを回避している。
インコタームズ®は取引条件であり、法的条件ではなく、法的効力はありません。インコタームズは国際慣行における単なる規定であり、強制的な法律ではありません。契約がどのように決定されるかは依然として買い手と売り手の意味に依存しますが、契約が発効した後は法的効力を持ちます。取引条件と契約条件との間に矛盾がある場合には、契約書の規定に従うものとします。とはいえ、契約には法的強制力がありますが、インコタームズ®には法的強制力がないことに留意する必要があります。
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