3月13日0時15分頃（UTC）、エバーグリーン社の「EVER FORWARD」という名前の12,118TEUのコンテナ船が、ボルチモア港を出港した直後、チェサピーク湾海峡で座礁した。中国の貨物を積んだコンテナ船は現在も座礁しており、予定は遅れている。

船舶データによると、月曜日には青島港付近で約72隻の船が滞っており、これは2月末のほぼ2倍となった。上海、寧波、舟山の港の残船も増えており、1週間前の243隻から現在は約262隻に増加している。エネルギーコンサルタント会社ウッド・マッケンジーの関連部門責任者、サーモン・エイダン・リー氏は、船舶の滞船と遅延の増加により、運賃がさらに上昇する可能性があると述べた。

スペイン運輸省のいくつかの団体は、3月14日からスペイン全土で無期限のストライキを呼びかけている。マースクは声明を発表し、ストライキによりコンテナ輸送が困難になり、管理を超えた外的要因により輸送計画にも影響が出るだろうと述べた。

深セン「新型コロナウイルス感染症（COVID-19）」感染症予防・制御本部は3月13日、最新の感染症予防・制御対策を発表した。

3月12日0200UTC頃、スペインのマラガ南東約53海里のアルボラン海で、マースクのコンテナ船「LAUST MAERSK」がRo-Ro船「NAPOLES」と衝突した。航海は中断され、コンテナは紛失した疑いがある。

メサイア港の状況は落ち着き、待機中の船舶は1月の最高値から半減し、コンテナの取り扱いもスピードアップした。しかし業界は、これは一時的な現象に過ぎない可能性があると警告している……。

中国から米国までのルートにおける FEU あたりの運賃は、現在のレートの 2 倍または 3 倍になる可能性があります。つまり、40 フィート コンテナあたり 10,000 米ドルから 30,000 米ドルに上昇する可能性があります。

製品名情報の隠蔽/欠落、および意図的な虚偽報告が判明した場合、コンテナあたり 15,000 米ドルの損害賠償およびその他すべての関連費用が課せられます。

COSCO SHIPPING Holdings は 3 月 10 日夜に業績報告書を発表した。2021 年の営業利益は 3,336 億 9,400 万元となり、前年比 94.85% 増加する。純利益は892億9,600万元となり、前年比799.52%増加となる。基本的な1株当たり利益は5.59元となる。

マースクは最近、公式ウェブサイトで発表を発表し、現在のロシアとウクライナの紛争が世界の海運市場に及ぼす影響と事業のさらなる調整を分析した。