数日前、米国沿岸警備隊はサンペドロ湾のロサンゼルス港/ロングビーチでコンテナ火災の報告を受けました。この箱は3月10日に中国行きの船舶に積み込まれる予定だったが、沿岸警備隊は安全規制を満たしていると判断されるまで検査のため貨物荷送人のすべてのコンテナを拘留した。まだ波止場で待っています。

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貨物運送業者とは、輸出入貨物の荷受人または荷送人から委託を受けて、荷受人の名義または自らの名義で国際貨物輸送およびその関連業務を取り扱い、その対価として報酬を受ける法人です。 。

数日前、Wan Hai Lines は、顧客は Wan Hai Lines (WHL) の規則と、船荷証券上の宣言を含む (ただしこれらに限定されない) 適用される法律、規制、協定の要件を厳密に遵守する必要があると発表しました。梱包、ラベル、重量、輸送、または商品の取り扱い、廃棄、および商品は、WHL 指定の場所、倉庫、または配送前に、上記の要件および運送業者または運送業者の要件に従って真実かつ正確に申告されるものとします。ターミナル。

3月16日正午、インディアナポリス国際空港近くのオールポインツ・パーク・アベニュー9590番地にある120万平方フィートのウォルマート倉庫（配送センター）で火災が発生し、濃い煙が発生した。

リフィニティブの船舶追跡データによると、現在の感染症の影響を受け、深セン沖では現在34隻の船舶が入港を待っているが、1年前の平均は7隻だった。青島沖では約30隻の船が入港を待っているが、過去1年の平均は7隻だった。

最近、シンガポール海事港湾局は、Covid-19 中に到着する船舶の要件を更新しました。

MSCは14日、来月中旬からすべてのアジア貿易スポットおよび四半期契約のバンカーサーチャージの隔週見直しを実施すると発表し、同社が直面している非常に不安定なバンカーチャージに対して真っ先に行動を起こした。 、毎月のレビューの代わりに。

3月13日0時15分頃（UTC）、エバーグリーン社の「EVER FORWARD」という名前の12,118TEUのコンテナ船が、ボルチモア港を出港した直後、チェサピーク湾海峡で座礁した。中国の貨物を積んだコンテナ船は現在も座礁しており、予定は遅れている。

船舶データによると、月曜日には青島港付近で約72隻の船が滞っており、これは2月末のほぼ2倍となった。上海、寧波、舟山の港の残船も増えており、1週間前の243隻から現在は約262隻に増加している。エネルギーコンサルタント会社ウッド・マッケンジーの関連部門責任者、サーモン・エイダン・リー氏は、船舶の滞船と遅延の増加により、運賃がさらに上昇する可能性があると述べた。