数ブラウズ：1 著者：サイトエディタ 公開された： 2022-03-24 起源：パワード
万海線は1965年2月に資本金220億台湾ドルで台湾に設立されました。1997年より運輸通信省より国際コンテナ輸送事業及び海峡横断コンテナ輸送事業の認可を受けています。ワンハイラインは「ヨーロッパ」、「中東」、「日本」、「東南アジア」、「北米」、「紅海」、「黒海」への就航路線を開始しました。また、当社は、上海、広州、厦門、福州、深セン、青島、大連、天津湾海は、海峡両岸の経済・貿易・海運事業の発展に尽力し、本土の改革開放と経済発展に貢献するよう努めており、2014年現在、91隻のコンテナ船（所有船）を運航しています。 + チャーター）、総生産能力は 215,473 テウス、世界中で 4,000 人以上の従業員を擁しています。
· メキシコ/WCCA/WCSA サービス - AS1
· メキシコ/WCCA/WCSA サービス – ASA
· メキシコ/WCCA/WCSA サービス – WSA
· メキシコ/WCCA/WCSA サービス - WSA3
ASA1:
特徴。
1.WHLのセーリングスケジュールは安定しており、正確なクラスの割合が高く、週3回のカットオフ5回です。WHLの基本4港直接輸送、短い航海。
2. 香港、華南、華東全域の出発港、包括的なサービスネットワーク、より選択的。
3. 中国南部のエンセナダへの唯一の直行便で、航海にかかる時間はわずか 21 日、市場には直行便がほとんどなく、適時性が高く、CMA、EMC、MSC は中継船です。
4. キャビネットの状態は良好で、ピークシーズンに供給できる十分なキャビネットがあります。
違い。
1. ENSENADA を例にとると、直行便の航海は約 21 日間です。MSC釜山の乗り継ぎ航海は30日間です。CMA釜山経由の航海は約33日です。EMC には現時点でサービスがありません。市場の巨人を完全に魅了し、現時点で初の直行便プロバイダーとなる可能性がある。
2. コンテナの状態は繁忙期でも供給可能であり、コンテナ管理状況も CMA ほど厳しくありません。
3. 南米西部の直送サービスに焦点を当て、より安定した集中的なセーリングサービスを顧客に提供します。
4. 集中容量。各船は往復を完了するのに 70 日を必要とし、AS1 には 2200teu のコンテナ船 10 隻が割り当てられます。
として：
特徴。
1.WHL ASA と EMC WSA2 は同じキャビンを共有し、毎週土曜日に 1 つがオープンされます。
2.ASAからグアヤキルおよびプエルトケツァルまで、市場で唯一の深セン輸出直接バースサービス、迅速な出荷スケジュール。
3. コンテナの状態は良好で、繁忙期には十分なコンテナの供給があります。
違い。
1. ほぼすべてのメキシコ/中米/南米西内陸の国と地域をカバー
2. 繁忙期には十分なコンテナを供給でき、コンテナ管理状況も CMA ほど厳しくありません。
3. 南米西部への直行便に注力し、より安定した集中的な航行サービスを顧客に提供します。
WSA:
特徴。
1.WHL WSAとEMC共通クラス、エバーグリーンがメイン、湾海交流スペース、週7カットオフ2オープン。
2.WSAはACAJUTLA/SAN LORENZO/CORINTO/CALDERAを受け取ります。
3. EMC の効果的な代替品として使用でき、繁忙期のコンテナ不足時に湾海と合わせて使用できます。
4. サンアントニオからの直送。
違い。
1. ほぼすべてのメキシコ/中米/南米西内陸の国と地域をカバー
2. コンテナの状態はハイシーズンでも供給可能であり、CMA ほどコンテナ管理状況は厳しくありません。
3. 南米西部への直行便に重点を置き、より安定した集中的な航行サービスをお客様に提供します。
WSA3:
特徴。
1.WHL ASA と EMC WSA2 は同じキャビンを共有し、毎週土曜日に 1 つがオープンされます。
2.ASAからグアヤキルおよびプエルトケツァルまで、市場で唯一の深セン輸出直接バースサービス、迅速な出荷スケジュール。
3. コンテナの状態が良好で、繁忙期には十分なコンテナの供給があります。
違い。
1. ほぼすべてのメキシコ/中米/南米西内陸の国と地域をカバー
2. 繁忙期には十分なコンテナを供給でき、コンテナ管理状況も CMA ほど厳しくありません。
3. 南米西部への直行便に注力し、より安定した集中的な航行サービスを顧客に提供します。
メキシコ
1. 人口2,000万人を誇る国内最大の市場であるメキシコシティには、首都と国立証券取引所が位置しています。
2. 人口40万人を超える第2の都市グアダラハラ、エレクトロニクス産業や小売業が発達したメキシコのシリコンバレー、プラザ・ガレリアスは中南米最大級のショッピングセンター
3. モンテリーは、人口 36 万人、一人当たり所得が 2 番目に高く、近代的な工業と商業があり、米国とメキシコの国境に近い。
エンセナダ・MXESE はメキシコ北部の主要港の 1 つで、主に綿花、果物、魚製品を輸出し、主に電子製品や近代的な産業機器を輸入しています。
マンサニロ・MXZLO は、メキシコのコリマ州の南西海岸に位置し、メキシコの太平洋岸最大の港です。主な輸出入製品は、穀物、食料品、油、糖蜜、鉱物です。
チリ
南部の港: LIRQUEN、PUNTA ARENAS、BIO-BIO (CONCEPCION)
北部の港: サンアントニオ、バルパライソ、イキケ、アントファガスタ。
ARICA はチリからボリビアにリースされている港です。
イキケ、プンタ アレナスは南北自由貿易地域です。
サンティアゴ、国の人口の40％、チリ中部に位置するサンアントニオ/バルパライソ、商業・経済産業の中心地であるサンティアゴまで1時間半～2時間
コロンビア
コロンビアは、マクロ経済の安定性と長期的な良好な成長見通しを備えた多様な経済を持っています。コロンビアは、ラテンアメリカで第 4 位の経済大国である中大国であり、リングキャッツの 6 か国の 1 つであり、世界の新興市場でもあります。
南港: ブエナベントゥラ
北の港: カルタヘナ、歴史都市カルタヘナ。17 世紀初頭にはラテンアメリカで 3 番目に大きな都市でしたが、その後衰退しました。
バランキージャ: コロンビアで 4 番目に大きい都市。観光の中心地であり、電子機器、製紙、繊維、食品などの主要産業を擁する国内の重要な産業の中心地でもあります。
ブエナベントゥラ コブンはコロンビア最大の港であり、太平洋岸の主要都市であり、コーヒー、砂糖、綿花、鉱物などを輸出しています。主な輸入品は電気機械製品、繊維製品、卑金属、化学品などです。
グアテマラ
プエルト・ケツァル:
グアテマラの南海岸、太平洋の西側に位置するグアテマラの太平洋岸の新しい港で、港は空港から約8kmの距離にあります。
荷役効率：鉄鋼製品60トン/時間、積み込み20トン/時間、コンテナ8個/時間。このターミナルは最大 30,000 重量トンの船舶に信頼性があります。主な輸出品はバナナ、コーヒー、綿花、砂糖、肉であり、主な輸入品は機械、消費財、建築資材です。
ペルー
カヤオ:
CALLAO は、南アメリカの西海岸にあるペルーの商業港です。国の海岸の真ん中、リマ市の郊外に位置します。この港は南米海岸の両側で最も近代的な港であり、ペルーの輸入量の 4 分の 3、輸出量の 1/4 がこの港を経由しており、年間取扱量は約 500 万トンです。
エクアドル
グアヤキル:
グアヤキルはエクアドル最大の都市であり、エクアドル南西部のグアヤキル湾のグアヤス川右岸に位置する太平洋岸の主要港であり、「太平洋の真珠」と呼ばれています。グアヤキル港はエクアドル最大の港です。太平洋に面し、サンタアナ山脈を背にしています。この港は首都への鉄道アクセスが最も多く、高速道路がキトと国内の他の都市を結んでいます。バナナ、ココア、コーヒー、綿花などを全国から集め、流通させています。