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米国のサプライチェーンの危機を終わらせるには何が必要でしょうか?不況。

数ブラウズ:0     著者:サイトエディタ     公開された: 2022-07-01      起源:パワード

傷はまだ生々しい。遅延が長くなり、発症率が上昇した。2021 年に別れを告げるとき、私たちは密かに願いを抱くかもしれません。2022 年には混乱や混乱が少なくなるでしょう。しかし、2022 年が始まってわずか 1 か月が経ったところで、善意に意図された希望は厳しい現実によって打ち砕かれました。港湾の混雑は続き、金利は依然として成層圏のレベルで推移しています。太平洋貿易における果てしなく続くサプライチェーンの難所と行き詰まりに終止符を打つには何が必要なのか疑問に思われるかもしれない。不況。そう、不況です。


私たちがここにたどり着いた経緯


そのようなばかげた主張を無視する前に、まずアジアと米国の貿易における18か月にわたる貨物ラッシュを引き起こした複雑な問題を掘り下げてみましょう。一連の連邦経済刺激策によって加速された、パンデミックによる米国の消費者行動の変化が雪崩を打った貨物輸入を引き起こし、米国の港や陸上のサプライチェーンインフラを単純に圧倒したというのが一般的な意見だ。通常、ピークシーズンは 4 四半期続き、次のピークが来る前に状況は落ち着き始めます。過去 18 か月の軌跡は典型的ではありませんでした。貨物輸入は基本的には緩和されず、ピークにピークが続きました。すでに過負荷になっているサプライチェーンのインフラは最大能力以下で稼働しており、ペースをリセットする暇もありませんでした。ロサンゼルスとロングビーチの港の外で毎日 90 隻以上の船舶が待機していることは、サプライチェーンのエコシステム全体がいかにバックアップされているかを完璧に示しています。


歴史が今でも参考になるとすれば、米国の港の混雑が解消されるまでには数週間ではなく少なくとも数か月かかることがわかっています。輸入業者のサプライチェーンに大混乱をもたらした渋滞はすぐには解消されないだろう。供給側の混乱が2022年の大半を通じて続くことはほぼ確実である。すると、港湾の混雑が旺盛な消費者需要によって引き起こされたほぼ2年にわたる輸入の波によって引き起こされたのかという数十億ドル規模の疑問が生じる。 、好調な米国消費市場は2022年も好調を維持するでしょうか?


不況が来る?


JOC.comの親会社であるIHSマークイットは最近、2022年の米国GDP成長率を4.3%から4.1%に引き下げた。2021年の米国のGDPは5.7%増加すると予想されている。4.1%の成長率は確かに暗いものではありませんが、現在の好調な米国の個人消費がいつまで続くかについては当然の懸念があります。まず、連邦政府による景気刺激策のほとんどが昨年終了した。一見致死性が低いように見えるオミクロン亜種の蔓延により、パンデミックから風土病への移行が意図せず加速してしまいました。新型コロナウイルス感染症(COVID-19)パンデミックとの長期にわたる闘いの移行に伴い、パンデミックによる物品の買い占めから、サービスへの支出が増加するパンデミック後の正常な状態へ、「通常の」消費支出構成への段階的な移行と再バランスが生じています。消費の変化が輸入量に明白な抑制影響を与える時期についてはまだ明確ではないが、輸入業者が将来の輸送スペースの手配に備える際には考慮すべき点である。


かなり長い間立ち込めているもう一つの暗雲は、高止まりするインフレです。FRBは当初、この懸念を「一時的なもの」として否定した。2021年の米国のインフレ率は7%と39年ぶりの高水準に達した。ただし、ガソリンや食料品などの日用品の価格上昇幅は20~30%の範囲にとどまった。1月26日の会合後、FRBは早ければ3月にも利上げを4分の1ポイント行う計画であることを明確に示していた。先の動きは誰もが驚くことではなかった。今年後半にはさらなる利上げが発表される予定だ。金利が上昇すると借入コストが上昇し、消費が抑制されます。


港湾の混雑、トラック輸送能力の不足など、供給側のボトルネックについては十分に語られてきましたが、これらの混乱に対する即効性のある解決策はありません。ローマは一日にして成らず。新しい港も1年でできるものではありません。もう一つの変化球は、今後のILWU労働契約交渉である。双方がすぐに合意に達する可能性は非常に低い。交渉が行き詰まると、交渉の影響力を高めるために作業のスローダウンが演出され、混雑がさらに永続化します。簡単に言うと、輸入量が減少しない限り、イライラとコストのかかる遅延が続くことになります。悲しいことに、サプライチェーンの痛みがいくらか緩和されるかもしれないという唯一の「希望」は、不況の可能性によって引き起こされる輸入コンテナの減少です。問題は、いつ、どのくらいの速さで輸入の速度が低下し始めるかということだ。


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