数ブラウズ：0 著者：サイトエディタ 公開された： 2022-09-20 起源：パワード
今日の STU サプライ チェーンでは、検証総質量 (VGM) について説明します。VGMとは何ですか？コンテナが重量超過すると、船舶の安全にセキュリティ上のリスクが生じます。VGMの規制は何ですか？
国際海事機関（IMO）は、検証総質量（VGM）に関する海上人命の安全のための国際条約（SOLAS条約）の関連要件を2016年7月1日から実施すると発表した。荷送人は海上運送業者および/またはターミナル担当者にコンテナ重量を提供します。提供しない場合、コンテナの積み込みは許可されません。その目的は、安全性への取り組みであるコンテナの総重量の要件を検証することです。コンテナ総重量の誤った報告は、国内外の人員、内陸および海上の貨物、設備にリスクをもたらし、事故につながる可能性があります。検証済み総重量 (VGM) 規制は、潜在的なリスクを軽減するように設計されています。
A. 荷送人はコンテナ重量を提供する責任があります。
B. コンテナの重量を決定するには 2 つの承認された計量方法があります
C. ターミナルオペレーターは、重量が確認されたコンテナを確実に搭乗できるようにする義務があります。
この規制は、海上の安全性を向上させ、商品、コンテナ、サプライチェーン全体のコンテナ輸送に関わるあらゆる側面のリスクを軽減する上で重要な役割を果たしていることがわかります。
VGM によれば、船に積み込まれる前に、積み込まれた各コンテナの確認済み総重量を海上運送業者またはターミナルの担当者に提供するのは荷主の責任です。しかし、新しい規則で指定されている荷送人は誰でしょうか?荷送人は法人である必要があります。
1. 海上船荷証券または海上運送状および関連する船積み書類上の荷送人を指します。
2. 運送会社と運送契約を締結した当事者または代表者をいいます。したがって、第三者に代わっても、その他の方法であっても、荷主は積載されたコンテナの重量検査を行う責任があるため、新しい規制を理解する必要があります。
3. かかる書類が会社の公式ウェブサイトまたは EDI システムを通じてアップロードされたかどうかに関係なく、荷送人は出荷指示書にコンテナの貨物重量の証明を提供する必要があります。
4. 荷主は出荷サイクルに VGM を計画する必要がある
5. 荷送人は、サプライチェーンの各リンク (フォワーダー、トラック運転手、ターミナル、輸送会社) 間の計量サービスを統合するプロセスを確立する必要があります。
6. 荷送人は VGM を提供する法的責任があるため、この提供に対する責任を負う可能性のあるコストを計算する必要があります。
7. 荷送人は、現地の規制および関連する可能性のある罰則を認識する必要があります。
8. 荷送人が VGM 情報を運送業者およびターミナル担当者に期限までに提供できなかった場合、運送業者およびターミナル担当者は出荷を拒否する権利を有します。
VGM 規制の実施により、出荷スケジュールを最終決定する前に、各予約の完全な VGM 情報が利用可能であることを確認するのは端末の責任です。
端末は、荷送人または海上運送業者によって送信された VGM 情報を受信するため、情報がタイムリーにシステムに入力されることを保証するために、EDI またはその他のシステム機器を受信する機能が必要です。VGM 情報がポート監視下で送信される場合、端末はその情報を通信事業者に送信する必要があります。
非常にまれな例ですが、端末は VGM 情報が送信されたコンテナの重量を測定することがあります。2 つの間に差異がある場合、ドックによって選択された値が最終結果となります。
重量超過のコンテナは、船舶の安全に大きな隠れた危険をもたらします。STU サプライ チェーンは再び質疑応答方式を使用して、誰もが覚えられるように VGM の関連規制を整理しました。
海上船荷証券上の「荷送人」は、運送業者に VGM を供給する責任を負う当事者です。各コンテナを船に積み込むには、VGM 期限までに VGM を提出する必要があります。VGM 期限前に VGM を提出することはできず、コンテナを船に積み込むこともできません。
しません
しません
国際海事機関 (IMO) は、海上の安全性を高め、重量超過のコンテナによって引き起こされる輸送リスクを軽減することを目指しています。世界の海上輸送の範囲に適用可能です。重量超過による配送事故！
2016 年 7 月 1 日に発効しました。
「輸出貨物コンテナ重量」 = 総重量 + 貨物外装重量 (パレット、カートン、補強材などを含む) + 空コンテナ重量 (箱に記載されている風袋重量) 輸出貨物コンテナ重量は、貨物の重量です。貨物、貨物の外装 重量（パレット、カートン、補強材などを含む）とコンテナの空重量（箱に記載されている風袋重量）の合計。
STEP1: 荷送人は商品の実際の重量を予約担当者に提供する責任があります。
ステップ 2: 予約エージェントは、船主または船主の代理人を EDI 形式で送信する責任があります。
STEP3：船主または船舶代理店にて港湾エリアおよび本船までお送りください。
荷主 → 荷主予約代理店（貨物運送業者） → 船主または海運代理店 → 港湾エリアと船。
A. 荷送人自身が確認します。
B. 船主は VGM データの正確性を検証していない。
C. 海事局はデータに疑問を呈する権利を有する。
配送会社には期限があり、各配送会社が定めております。
VGM も負荷もありません!
A. 期限内であれば運送会社が変更を許可します。
B. 期限を過ぎた場合は変更は可能ですが、配送会社が料金を請求する必要があります。
C. 入港6時間前以降の変更は原則として受け付けておりません。（具体的には、運送会社の規定に準拠しているため、代理店は目を離さないようにする必要があります。）
VGM 情報のない輸出貨物コンテナについては、荷送人が入港時に港湾エリアに計量を申請することを選択でき、港湾エリアは VGM レポートを発行し、一定の手数料を請求します。（運送会社や埠頭ごとに規定があり、事前に確認が必要です）