数ブラウズ：0 著者：サイトエディタ 公開された： 2022-11-24 起源：パワード
価格条件とも呼ばれる取引条件は、買主と売主の間のコスト、リスク、責任の分担、および商品の配送と受領の過程における買主と売主の義務を定義する簡略表現です。貿易における価格の重要な部分です。一般的に使用されるのは、FOB インコタームズと CIF インコタームズです。
コンテンツリストは次のとおりです。
定義: FOB は、FREE ON BOARD という 3 つの単語の最初の文字を大文字にしたもので、特定の出荷港の名前を指定し、出荷港での船上配達を意味します。
適用可能な輸送モード：海上輸送。
重要なポイント: リスク分割ポイント、配送ポイント、コスト分割ポイントは、購入者の船側が指定した出荷港にあります (実際には船倉に積み込むため)。
売主の主な義務:
1. 契約に適合する商品を、契約で指定された日付または期間内に、出荷港で買主が指定した船舶に通常の方法で指定港で引き渡す責任を負い、買主に十分な通知を与えるものとします。ロード中。
2. 商品の輸出（通関、輸出予約など）のために輸出許可またはその他の承認された証明書（商品検査証明書、原産地証明書など）を取得する責任を負います。
3. 商品が出荷港で船のレールを通過するまで（実際には船倉に留まるまで）、すべてのコストとリスクを負担します。
4. 商品が船に引き渡された（船荷証券が積み込まれた）ことを証明する商業送り状および通常の書類を提供する責任があります。
購入者の主な義務:
1. 契約に従って商品の代金を支払う責任があります。
2. 予約またはチャーター、運賃（海上貨物）の支払いに責任を負い、売主に船の名前、積み込み場所、および必要な配達時間を適切に通知します（実際には、買主は売主に貨物を通知します）船積み港のフォワーダーが売り手に船の予約を依頼し、船便は到着時に支払われ、買い手が支払います。通常、買い手は売り手自身が船を予約するよりも安い海上運賃を10〜20％支払います）。
3. 自己の責任と費用負担で輸入許可書（輸入国での割り当ても国内行政機関への買い手による）またはその他の承認された証明書を取得し、商品の輸入に関するすべての税関手続きを処理し、必要に応じて経由輸送を行います。別の国。
4. 出荷港で船のレールを通過した後（実際には出荷港の船室を通過した後）、商品のすべての費用とリスクを負担します。
5. 契約に従って売主から配達された商品を受け取り、契約に従って書類を受け取ります。
実際の業務における注意点：
1. 貿易契約では出発港を指定します。出発港は海港または河川港でなければなりません（河川港の場合は南通、重慶港など）。
2. 取引では、売り手は、積み込まれたきれいな船荷証券、船積み港が船室で指定したリスクとコストの移転を提供する必要があります。
3. 船舶と貨物の接続、空きスペース料金、延滞および保管保険、およびその他の追加費用の負担者については、貿易契約で明確に定義する必要があります。
4. 出荷港での積み込み料金は、THC 料金を支払った人が負担するものとし、国際貿易の原則は、海上貨物の THC 料金を支払った人が負担するものとします。
5. 米国の顧客およびその他の米国の顧客と貿易契約を結ぶ場合は、顧客が価格条件を決定する際に「1941 年米国外国貿易定義改訂」貿易慣行を選択するか、国際的に受け入れられている INCOTERMS 1990/2000 慣行を選択するかに注意してください。同じ FOB 用語でも 2 つの慣行は異なる解釈をされるため、両当事者のリスク、コスト、責任、義務は大きく異なります。
6. お客様と交渉し、お客様が指定する唯一の船会社または船代理店を選択し、当社の取り決めに従って運送業者を選択するよう努めます。目的地港の運送業者も当社の運送業者が指定する必要があり、これにより貿易リスクを大幅に軽減できます。
定義: CIF は、COST、INSURANCE、および FREIGHT (....) 目的地プロットと呼ばれる) であり、大文字で構成される 3 つの単語の最初の文字であり、費用と保険と運賃を意味します。(目的地という名前) は、商品が出荷港 (実際には出荷船の船倉内) で船のレールを横切るときに、売り手が配達を完了することを意味します。出荷港から目的地港までの商品の運賃と保険は売主が支払いますが、積み込み後の商品の破損や紛失のリスクは買主が負担します。
適用可能な輸送モード：海上輸送。
キーポイント: リスクポイント、出発港の船上での受け渡しポイント、目的地港の船までのコスト分割ポイント。
売主の主な義務:
1. 契約に定められた期間内に、積出港において契約に適合する物品を指定された目的地に向かう船舶に引き渡し、買主に積込み通知を行います。
2. 商品の輸出手続きを担当し、輸出許可証またはその他の承認された証明書（原産地、商品検査証明書など）を取得します。
3. チャーターまたは目的地の港までの海上貨物の予約と支払いの責任を負います。
4. 貨物運送保険の取扱い及び保険料の支払いを担当します。
5. 貨物が出荷港の船のレールを通過するまでのすべてのコストとリスクの責任を負います。
6. コマーシャルインボイス、保険証券、船積み商品の船荷証券などの提供を担当します。
購入者の主な義務:
1. 契約に従って代金を支払います。
2. 輸入許可またはその他の承認を取得するための輸入手続きを担当します。
3. 出荷港で船のレールを通過した後の商品のすべての費用とリスクを負担すること。
4. 契約に従って売主から納品された商品を受け取り、契約に準拠した書類を受け取ります。
実際の業務における注意点：
CIF条件取引によれば、売り手は商品の輸送と貨物保険を手配するが、CIFは合意された目的地まで商品を確実に届ける義務を負わないことを強調すべきである。目的地港への配達期間ではなく、配達の貨物に属する期間です。つまり、CIF は「CIF」ではありません。
CIF、つまり「費用、保険、運賃」は、商品が出荷港で運送業者の船舶に積み込まれた時点で配達が完了することを意味します。
CIF は通常、FOB + 貨物 + 保険を意味します。
C&F (CFR) は CIF とは異なります。C&F: コストと運賃は、コスト + 運賃の後に目的地港の名前が続くことを意味します。これは、貨物は目的地港までにカウントされる必要があり、責任も目的地までに続きます。積荷港。
C&F (CFR) は通常、FOB+貨物を意味します。売り手は商品を指定された目的地港まで運ぶのに必要な運賃と料金を支払う必要がありますが、配達後の商品の紛失または破損のリスク、およびさまざまな出来事による追加費用は売り手から買い手に移転されます。ただし、CIF 条件の下では、売主は輸送中の買主の商品の紛失または損傷のリスクに対して海上保険にも加入しなければなりません。
したがって、保険契約の締結と保険料の支払いは売主の責任となります。買い手は、CIF条件が売り手に最低限のレベルの保険を提供することのみを要求していることに注意する必要があります。買主がより高いレベルの保険補償を必要とする場合は、売主と明示的に契約するか、独自に追加の保険手配を行う必要があります。
CIF 条項では、売主が商品の輸出通関を処理し、買主が商品の輸入通関を処理する必要があります。
この用語は海上および河川の輸送にのみ適用されます。当事者が船舶に積み込む義務がない場合には、CIP 用語を使用する必要があります。
1. 港の性質の後の価格条件は同じではありません。港の後のFOBは海港または河川港の売主の国を指し、港の後のCIFは買い手の海港または河川港の国を指します。CIF価格条件は次のとおりです。ビクトリア港、香港、イギリス、ブラジルなど、目的地の港が国に属している場合は、区別するために国を追加する必要があります。
2. コスト構成は同じではなく、オファーも同じではありません。FOB価格は、原材料の購入から生産、買い手の指定された客室に積み込まれて輸出されるまでのすべてのコストと利益を考慮した価格ですが、CIFはFOB価格に輸送費と保険費を加えた価格に基づいています。
3. THC端末手数料支払い対象が異なります。誰が送料を支払うのか、誰がTHCコストを支払うのかという原則に従って、THCコストのFOB価格条件は買い手が負担し、THCのCIFは売り手が負担する必要があり、現在の国内THC基準は20'キャビネット370です。元、大型キャビネット 40 ' で 560 元、THC コストは誰が支払うか貿易契約に明確に記載されるべきです。
4. 保険の支払い、異なる場合: FOB、CNF 保険は買い手によるもので、売り手は出荷前に買い手に通知するものとします。CIF保険は売主が保険料を支払い、売主は契約条件、保険の保険条件および保険証券を買主に支払います。
5. 価格条件の国際慣行は異なります。米国および国際商工会議所の 1990 年および 2000 年の一般慣行における FOB 価格、1990 年および 2000 年の国際商工会議所のほとんどの CIF 慣行、貿易契約の締結または顧客は差額を通知するために信用状を発行しました。
6. 航空貨物：FOB、CFR、CIFは海上貨物で使用される用語で、航空貨物ではそれぞれFCA、CPT、CIPに相当します。FOB売り手は、商品が飛行機に乗る前の航空貨物のすべての費用を負担するだけであり、目的地の航空貨物の港の費用は買い手が負担します。
CIF売り手は、FOB航空運賃を負担することに加えて、買い手の航空運賃および航空貨物の保険補償の要求も負担する必要があります。
商品の所有権は、出荷港から航空便で商品が引き渡された後、購入者に譲渡されます。
7. チャーターと予約の違い：買主が船会社/配送代理店、さらには運送会社を指定して出荷を手配するためのFOB価格。買主はタイムリーにチャーターと予約を行うことができ、売主のタイムリーな配達と支払い銀行に影響します。請求書。
CIF価格は売り手が独自に選択した運送会社または運送会社によって決まります。
8.買い手に通知する出荷通知が異なる：出荷前にFOB価格とCNFを買い手に通知し、出荷内容、出荷の詳細を通知することで、買い手には貨物海上保険に十分な時間があり、CIFは売り手によって保証されているため、買い手に通知できます発送後数日以内に発送通知をお送りします。
9.出荷後の追跡サービスは異なります。FOB価格条件は顧客が指定した配送代理店/貨物運送業者によるもので、2回目と3回目の輸送は通常購入者が処理し、CIF価格条件は一般に販売者により良いサービスを提供するためのものです。売主はタイムリーに運送業者に連絡し、輸送代理店が経由する目的地港湾代理店の情報、いつ港に到着するか、その他の情報を購入者に通知します。（ただし、売り手のCIF価格にはこの義務はありません。買い手の一般的な操作にはこの要件があります）
10. 不可抗力のリスクは異なります: 請求の難易度は異なります