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委任状 (POA) とは何ですか - 知っておくべきことすべて

数ブラウズ:0     著者:サイトエディタ     公開された: 2022-10-12      起源:パワード

輸出業者にとって、米国に商品を輸出する際に遭遇する避けられない問題の 1 つは、米国の通関に使用される POA です。これは、商品のスムーズな通関に直接関係しますが、輸出貿易の重要な部分もスムーズに実行できます。そこで、米国の通関 POA とは一体何なのか疑問に思う人もいるかもしれません。それは何をするためのものか?


内容のリストは次のとおりです。

· 委任状 (POA) とは何ですか?

· POA と債券の違い:

· このような貿易方法に対する米国の通関プロセスはどのようなものですか?具体的には以下の通り。




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委任状 (POA) とは何ですか?

POA の正式名称は、Power of Attribute、米国税関の顧客委任状です。これは、米国が商品を輸出する際の通関手続きに使用する委任状で、おそらく中国の税関申告・検査委任状に相当するものと考えられる。では、どのような場合に米国 POA を使用する必要があるのでしょうか?米国に商品を輸出する必要があり、注文の一部で関連する通関費用を注文の荷送人が負担する必要がある場合、そのような問題に直面して、米国側は次の者とPOAに署名します。配達前の中国人実業家は、税関申告委任状と同様の委任状です。


POA は通常、米国の荷受人が通関会社に提供する必要がありますが、場合によっては異なります。米国への貿易輸出にはさまざまな形式があります。たとえば、米国 DDP (Delivered Duty Paid、税引き後の納入) の場合、一般的な通関方法は 2 つあります。


1つは、荷受人の名前が米国側の通関に属することです。この訴訟では、米国側に属する関連荷受人が運送業者の米国代理人に POA (つまり委任状) を提出する必要があり、また米国の荷受人の保証金も必要となります。


もう 1 つの方法は、荷送人の会社と POA に署名し、通関手続きに自分の名前を使用することです。このタイプの通関は、荷主のPOAが出荷地の運送業者に提供し、その後目的地港の代理店に送付され、米国側の担当者が責任を持って出荷します。米国の輸入者の税関登録番号。これは輸出者にとってはさらに面倒であり、より多くの労力を必要とします。しかし、心の平安のためには、自分で何かをする方が常に快適です。


最初の 2 種類の通関では、どちらを使用する場合でも、通関には米国の荷受人の納税者 ID (IRS 番号とも呼ばれる) を使用する必要があることに注意してください。


米国の荷受人は税関を通過するために納税者番号を提供する必要があります。


IRS 番号は、米国内国歳入庁番号であり、米国の荷受人が IRS に登録した納税者番号です。


ボンドがなければ米国での通関は不可能です。


Tax ID がなければ、米国でも税関を通過できません。


ボンドに関して言えば、バンドとは何なのかを紹介する必要があります。多くの人が POA と Bond の間で混乱しています。Bond を購入したときに、なぜ POA を提供する必要があるのか​​と疑問に思う人もいるかもしれません。


委任状 (POA) とは何ですか - 知っておくべきことすべて


POA と債券の違い:

POA は米国に輸出される商品の本物の許可です。顧客はいくつかのブランド品を所有していますが、本物の許可はありません。運送業者が引き継いだ場合、それは違法になります。したがって、両当事者が多くの不必要な損失を負担することになり、関連物品は没収および拘留され、さらに罰金が科せられます。税関で使用される物流会社の信頼性も低下し、罰金も発生します。


一方、ボンドは米国の輸入保険であり、その受取人は米国政府および米国に属する税関です。 販売者が署名された商品の販売を実行できない場合、または関連手数料の支払いを拒否して商品を放棄した場合さまざまな理由により、米国の税関はそれらを競売にかける可能性があります。BOND がない場合は、米国税関に記録がないことと同等であり、そのような商品は到着時に税関によって拒否されたり、罰金を科せられたりすることもあります。実際、この輸入保証金は、関連する輸入商品が現地の米国保証金の法的要件に従って通関されることを保証するために、米国関税法および規制を確実に実施できるように設計されており、頻繁に輸出を行わない企業に適しています。中国の通関のための買い注文と同様に、1 回限りの手数料で購入できます。輸出業務を長期的に行う方は、通年品を購入することもできるので便利です。


米国の通関におけるPOAの重要性は自明のことです。商品が港に到着したら、今度はPOAを確認します。持っていない場合は通関できず、最終的にはまだ投げずに走り回らなければなりません。 。また、税金や通関の問題については対応していないところもありますが、目的地の港湾運送業者または通関業者に委託して、POA の提供を運送業者に依頼することができます。通関手続きが強制的に返送されなかった場合、返品手数料が発生し、損失は価値がありません。ちなみに、通関手数料も運送業者の負担となり、通関後、運送業者から米国の荷受人に直接請求書が発行されます。


米国の POA には、米国現地の運転免許証またはパスポート、または米国で登録された債券取引会社の署名が必要です。POA は正式な法的文書であり、非常に標準化された形式モデルがあり、米国政府機関および第三者によって識別されます。したがって、POA も一定の形式で記入する必要があります。この時点で、相談に応じるための特別な運送会社を見つけることができます。


米国の POA と通関手続きについてこれまで話してきたので、おそらく POA が米国に輸出される商品の貿易においていかに重要であるかがわかるでしょう。輸出貿易ができること、特に米国のPOA企業との接触ができることもある程度の強みである必要があるため、通関許可の署名を完璧にするためにある程度のお金と労力も必要です。そうしないと、商品が出荷港に到着しない、またはその他の変数が十分に悪いため、結局のところ、外国で解決するのはそれほど簡単ではありません。輸出ビジネスにおける POA の提供は、米国の規制を遵守し、輸出入商品の関税課税を容易にするためにも必要です。


委任状 (POA) とは何ですか - 知っておくべきこと-2


このような貿易方法に対する米国の通関プロセスはどのようなものですか?具体的には以下の通り。

初め: 通関業者に商品の到着が再度通知され、同時に税関が要求する書類が揃ったら、港または内陸の到着地に到着してから 5 日以内に税関に通関を申請する準備をすることができます。通関手続きは通常、リリース後 48 時間以内に通知されます (海上輸送)。航空輸送の場合は 24 時間以内に通知されます。一部の貨物はまだ港に到着しておらず、税関はすでに検査することを決定しています。ほとんどの内陸地点では貨物が到着する前に事前申告 (PRE-CLEAR) を行うことができますが、結果は貨物到着後、つまり ARRIVAL IT 後にのみ表示されます。


税関への申告方法は2つあり、1つは電子申告、もう1つは税関が書面による審査を必要とする申告です。どちらの方法でも、必要な書類やその他のデータ情報を準備する必要があります。


2番目: 通関に必要な書類。

(1)B/L

(2) コマーシャルインボイス

(3) パッキングリスト

(4) 到着通知

(5) 燻蒸証明書または非木材梱包明細書


船荷証券上の荷受人の名前は、後の 3 つの書類に記載されている荷受人と統一する必要があります。不一致がある場合は、船荷証券上の荷受人に転送レターを書かせる必要があり、第三者は次の宛先に行くことができます。通関。請求書と梱包リストには、販売契約者の名前、住所、電話番号も必要です。


三番目: 内陸で通関する場合は、ITをカットする必要があります---即時輸送。私たちはITを提供する必要があります。IT 番号、発行日、発行場所、および終了を提供する必要があります。内陸税関は IT を使用して貨物を管理し、リリースします。


第4: グッズの発売

(1) 以前の ABI システムでは、船会社の端末と税関が直結していました。つまり、ABI で税関を解放すれば、船会社とターミナルが確認できることになります。AMSの試験導入後、EVER GREEN、APL、MAERSK、COSCO、CSCLなどの大手海運会社もAMSに接続されていますが、ターミナルは接続されていません。したがって、AMS の税関リリースはこれらの運送会社と NVOCC AMS FILER で同時に確認でき、運送会社は同時にターミナル システムの更新を支援します。SINOTRANS、LYKES、GWS などの小規模海運会社は AMS に接続していないため、NVOCC 保証書をファックスで送信することしかできず、税関は NVOCC AMS FILER を介して通過します。(CUSTOMS FORM 3461) をリリースするには、これらの運送会社が FAX を受信し、端末システムを手動で更新します。


(2) ターミナルと船会社リリース ターミナルと船会社はネットワーク化されており、貨物が前払いで船荷証券が電子的にリリースされている場合、税関がリリースされるとすぐに、ターミナルは自動的に商品をトラック会社にリリースします。米国では、顧客は注文の交換に来る必要がないため、米国の代理店は商品の保留を支援する方法がありません。ここが中国とは全く違うところです。したがって、積地港が顧客の貨物を受け取らなかった場合、船会社は高額な船荷証券の電気リリースまたは運賃前払いを行わないでください。


(3) 内陸への商品のリリース、通関後、運送会社はPICK UP番号を与えます。代理店は顧客に通知した後、このPICK UP番号を取得し、この番号を持つトラック会社に商品を引き取ります。待機する番号:

A. 商品はヤードに到着し、列車からコンテナから降ります。

B. 税関リリース後。

C.船会社のリリース後、入手できますが、いずれかの欠品は入手できないため、内陸の商品は追跡に多くの時間を費やす必要があり、これまでに顧客が受け取ったPICK UP番号に到達します。



つまり、米国代理輸入品の業務プロセスは次のように要約されます。

A. 代理人の書類を受け取り(1 + B/L、MB/L COPY + D/C NOTE を含む必要があります)、システムに入ります。

B. 商品到着の 1 週間前に、SSL または CO-LOADER に到着通知を依頼し始めます。これにより、積地港の OP は D/C NOTICE に到着日を記入する必要があります。これにより、米国代理店が到着状況を問い合わせるのに役立ちます。日付。

C. SSLまたはCO-LOから到着通知を受け取りましたら、それをコンピュータに入力し、同日中に顧客と通関業者に送信します。

D. 顧客または通関業者から船荷証券または海上運賃の原本を受け取ります。支払いが必要な運賃と船荷証券の原本を直ちに宅配便または速達で SSL または CO-LOADER に送信します。これは通常 24 時間以内に到着します。IC がある場合は、SSL または FAX でも送信します。

E. SSL は船荷証券と料金を受け取り、それらをコンピュータに入力して商品をリリースします。それが CO-LOADER に送信された場合、彼らは繰り返し (D ​​ポイント)、それを SSL に送信して商品をリリースします。そのため、CO-LOの商品の発売が1日から1日半遅れてしまい、お客様からクレームが来てしまいます。

F. 内陸発送の場合は、PICK UP #までの貨物の旅程を追跡し、お客様にFAXで送信します。

G. 戸別配送の場合、リリース後にトラック運送会社に DO (DELIVERYORDER) を送信し、受け取りが確認されるまで収穫倉庫と連絡します。顧客によっては POD が必要なため、トラックから取り出して顧客に渡します。

H. SOC は、指定されたヤードまで箱を追跡します (商品をリリースするときに、顧客に返却箱の確認書に署名するよう依頼します)。


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