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数ブラウズ:0 著者:サイトエディタ 公開された: 2022-10-17 起源:パワード
「Destination Delivery Charge」の略称。コンテナのサイズに基づく料金は、多くの貨物関税に適用されます。この料金は付属品とみなされ、基本海上運賃に追加されます。この料金には、船舶からのクレーンのリフト、ターミナル内のコンテナのドレージ、および港でのゲート料金が含まれます。端末操作。
配送料はその名のとおり、荷物が顧客に届けられる前に請求される料金です。
配送会社や港によって配送料が請求される場合があります。船会社は、引き渡しに必要な書類、港で行われる更新、引き渡しのための税関システムなど、配達が完了して貨物が引き揚げられる前に提供する必要があるサービスに基づいて料金を請求します。
港は実際の貨物の配達に基づいて料金を請求する場合があります。
欧州連合当局が潜在的なセキュリティと安全上の脅威を評価するために必要な、欧州連合当局への貨物情報の事前申告にかかる追加費用に対して課せられる追加料金。
運賃請求は、破損または紛失した商品の価格と同じかそれ以上です。
海運業は、文字通り、危険と外海を伴う業界であり、当然のことながら、業界は貨物を良好な状態で荷受人に届けるために最善を尽くします。
しかし、貨物が損傷を受けたり、破損したりするケースは常にあります。
貨物が損傷した場合、貨物の損傷を受けた当事者は、損害を引き起こした当事者に対して運賃請求を行うことになります。
たとえば、梱包倉庫が貨物を不適切に梱包したために貨物が損傷した場合、荷送人は倉庫に対して運賃請求を行うことができます。
特に米国では、運送業者(船会社)が輸出業者や輸入業者にシャーシを供給するのが通例です。
このシャーシは、コンテナを港に、または港から移動するために使用されます。
シャーシ使用追加料金は、荷主のドアから港までの陸路輸送を容易にするために、輸送コンテナと組み合わせてシャーシを使用するための料金です。
海運と貨物輸送はグローバル産業であるため、多くの通貨での取引が行われます。米ドル、ユーロ、ポンドは取引で最も一般的な通貨です。
各国には為替レートがあり、これら 3 つの主要通貨は変動するため、海運業界はこの変動による金銭的損失を相殺する方法を見つける必要がありました。
通貨調整係数 (CAF) は、そのような経済的損失をカバーするために、貿易レーン上の一部の船会社によって課される料金です。CAF の量は、パーセンテージまたはコンテナごとに指定できます。