数ブラウズ：0 著者：サイトエディタ 公開された： 2022-06-27 起源：パワード
海上コンテナ予約に関する最新データによると、2022年最初の5カ月間の米国向けのインバウンド貨物は堅調な水準にあったにもかかわらず、輸入需要は弱まるだけでなく、崖から落ちつつある。
太平洋横断輸送能力は比較的安定しているため、フレイトスの中国発米国西海岸行きコンテナのスポット価格は前月比38％下落し、9,630ドルとなった。
貨物運送業者は海運の利益拡大を享受できる一方、米国のトラック運送会社や複合輸送業者は輸送量が減少し始める可能性がある。
5月24日と比較すると、米国行きのコンテナ数は36％以上減少した。これは、過去18か月にわたるコンテナ輸入量の前例のない急増の恩恵を受けてきた米国国内貨物市場にとって憂慮すべき兆候だ。
これらの輸入コンテナの海上輸送時間は最近平均 30 ～ 35 日となっており、7 月の最初の数週間は米国の港でのコンテナ量が減少するでしょう。
これにより、他のすべての国からの米国のコンテナ輸入量も減少し、2020年夏の水準に戻った。
最も直接的な理由は米国の在庫残高だ。消費者の購買パターンはパンデミック前のレベルに急速に正常化しつつあり、米国の小売業者は過剰な在庫を抱えて立ち往生している。
また、幹部らが割引を活用し、発注をキャンセルし、過剰在庫の処分に迅速に取り組むと述べたことで、ターゲットの株価は下落した。
同時に、物流のさらなる混乱に備えて十分な在庫を確保したいと考えています。
こうした懸念は中国の相次ぐ新型コロナウイルス封鎖によってさらに悪化しているが、100日以上前にロシアとウクライナの紛争が勃発して以降、地政学的リスクはさらに高まる可能性が高いと思われる。したがって、企業は良くも悪くも、既製の在庫を保持することを決定しました。また、商品が海外にある間に消費者需要が急増するリスクに直面するつもりもありません。
アナリストらは、米国の商品在庫の積み上がりが海外からの新規輸入受注の鈍化につながるのは避けられないとの見方を示した。さらに、インフレが個人消費の分布に影響を与えることは既成事実です。
一部のエコノミストは、FRBが利上げを開始しバランスシートを縮小し始めるにつれ、消費者は「インフレのピーク」を経験しているのではないかと推測している。
米連邦準備理事会（FRB）の経済情勢に関するベージュブックの最新版によると、ほとんどの地域で物価が「堅調」なペースで上昇していると報告されており、物価上昇が「緩やか」であると回答したのはわずか3地域だけだった。
価格上昇の圧力に直面しているが、ほぼ半数の地域が企業は高いコストを消費者に転嫁できていると報告した。一部の地域では、「購入量を減らすか、より安価なブランドに切り替える」などの「顧客の抵抗」現象も指摘されている。
光大証券のマクロ研究員、チェン・ジャーリ氏はインタビューで、米国の消費は依然回復力があるものの、個人貯蓄率は4月に4.4％に低下し、2009年8月以来の低水準となったと指摘した。インフレが進むと、家計支出は収入を上回るペースで増加し、その結果、住民は早期に貯蓄を取り崩すことを余儀なくされる。
在庫の増加と米国のインフレのピークはいずれも必然的に新規輸入注文の減速につながり、米国のコンテナ輸入需要へのダメージがさらに大きくなるだろう。
Ｓ&Ｐグローバル・マーケット・インテリジェンスのアナリストらは、コンテナの輸送料金が４０フィート換算単位（ＦＥＵ）あたり平均６０００─７０００ドルに下落する可能性があり、トレーダーは運賃と燃料費の高さによるハイパーインフレに巻き込まれる可能性があると述べた。そして消費者は安堵のため息をつきます。
現在のFEU当たり9,000～10,000ドルの金利の下落は、新型コロナウイルス感染症による規制緩和に伴う中国の港湾混雑の緩和に起因すると報告書は述べており、今年下半期、特に第3四半期の主要な下振れリスクは上回った。最盛期。
台湾の研究機関は、コンテナ海運市場の需要と供給は均衡する傾向があり、運賃が急騰することは容易ではないため、新たな輸送能力の組み合わせはあるものの、エバーグリーン（2603）の見通しを抑制すると指摘した。燃料は利益を支えるのに有益ですが、将来の業界の運賃は下落し、来年も上昇し続けるでしょう。交渉価格には格下げの余地があり、過去２年間の好意的な見方に終止符を打って格付けを「中立」に引き下げ、目標価格は１８０元から１０９元にほぼ半減する。
全体的に見て、2020年下半期と2021年下半期の従来の繁忙期に運賃が20～40％上昇した好状況を再現することは困難である。第 3 四半期に貨物が到着しても、運賃はシーズンごとに 1 桁しか上昇しません。増加率は予想ほど良くありませんでした。第 4 四半期の比較的閑散期が近づいており、需要が減少し、四半期ごとに 2 桁の運賃が減少すると推定されています。