数ブラウズ：0 著者：サイトエディタ 公開された： 2022-05-23 起源：パワード
国が異なれば、商品の輸出入に関する要件や規制も異なります。いざという時に問題が起きないよう、各国の輸出入内容を理解しておく必要があります。注意すべき規制は何ですか?米国の税関要件はここにあります。正しいページをご覧ください。
この AMS ガイドは 7 つの部分に分かれています。
AMS (自動マニフェスト システム、アメリカン マニフェスト システム、アドバンスト マニフェスト システム)、米国税関規制によると、米国または米国経由第三国へのすべての商品は出荷の 24 時間前に米国税関に申告する必要があります。 。AMS の情報は、米国税関が指定するシステムを利用して米国税関データベースに直接送信され、米国税関システムが自動的に確認して回答します。そうしないと荷物が乗り込めなくなります。
米国 (AMS): 実施は 2004 年に始まりました。米国は反テロ宣言の発起人です。最初の起源は、2011 年の 9.11 事件です。米国は、AMS に加えて、米国独自の ISF 10+2 を宣言する必要があります。
カナダ（ACI）：2004年にスタートし、アメリカのAMSとほぼ同じですが、名前が異なります。ACI は Advance Commercial Information の略称で、特にカナダのテロ対策マニフェストを指します。つまり、カナダへのすべての商品、またはカナダ経由で第三国への商品は、出発の 48 時間前に貨物情報を運送業者に報告する必要があり、運送業者は積み込みの 24 時間前に ACI システムを通じてカナダの税関に申告する必要があります。アメリカのAMSと同様に、テロリストが船舶を使って港を攻撃するのを防ぐのが主な目的だ。
AMS 宣言の実施以来、サポートするセキュリティ規定とその後に導入された ISF を組み合わせました。米国から輸入された商品の情報は正確かつクリーンで、データは完全であり、追跡や問い合わせも簡単です。これにより、国土安全保障が向上するだけでなく、輸入品のリスクが大幅に軽減され、通関の効率も向上します。
米国に続き、メキシコ、カナダ、欧州連合、南アフリカ、中国などの国々も米国のAMSの例に倣い、リスクを効果的に回避し自国を守るために出荷前マニフェスト申告制度を導入しています。安全と人々の利益。安全上の理由から、今後ますます多くの国がこの積み替え前申告システムを導入するでしょう。
完全な AMS には、ハウス BL 番号、運送業者マスター BL 番号、運送業者名、荷送人、荷受人、通知先、受領場所、船舶 / 航海、積地港、荷揚げ港、目的地、コンテナ番号、シール番号、サイズ / タイプが含まれます。 、番号と PKG タイプ、重量、CBM、商品説明、マークと番号、これらすべての情報は、輸出者が提供する船荷証券の内容に準拠します。
これは主に一般商品の輸入を指します。つまり、中国から米国への物流チャネルは航空または海上、または複合輸送モード（非郵便チャネル、非エクスプレスチャネル）です。
輸入される一般品のほとんどは 2,500 ドル以上の価値があります。2,500 米ドルを超える一般商品の場合、米国の税関では、関税が 0 かどうかに関係なく、正式に輸入する必要があり、正式輸入には IOR (記録輸入者) が必要です。この IOR には保証金が必要です。債券には 2 種類あります。1 つは、輸入業者が年 2 回未満の正式に輸入するのに適した 1 回限りのもので、もう 1 つは年間ボンドと呼ばれるもので、年 2 回以上の輸入に適しています。保証金がなければ、IOR は通関できません。保証金の価格は輸入品の金額と関税の額に応じて決定されます。一般に、一般品の年間債券コストは 400 ～ 800 米ドルです。
IORは2つのタイプに分けられ、1つは米国法人会社、つまり輸入者が米国にある場合と、もう1つは中国の海運会社を利用して債券を購入する、つまり荷主が債券を購入する場合です。どちらの状況でも大丈夫です。
2 番目の状況は、米国が非常に特殊であるということです。中国の輸出業者や販売業者の多くはこのことを知りません。実際、米国で長期間ビジネスを行っており、米国に物理的な会社や米国に認識できるパートナーがいない場合は、国内に発送するのが最善です。荷主の形態は米国の輸入業者として債券を購入する。ただし、荷受人として荷受人を提供できる米国の会社が依然として必要であり、納税者番号も必要です。荷受会社は物流会社等を利用することも可能です。
債券を購入するには、会社の納税者番号が必要です。IRS 書類を提供する米国法人の場合は、会社所有者の ID が必要です。社債の購入委託者が海外の企業の場合は、海外営業許可証、法人パスポート、身分証明書のいずれかが必要となります。
その場合、米国での輸入通関は通関業者に委託する必要があります（理論上はIORが自力で通関できるが、自分で行う場合はそれほど費用対効果が高くない可能性があります。もちろん、大手IORは多くの場合、初めて輸入する場合は、POA、税関申告委任状、BOND 情報、商品のパッキングリスト、商品の商業送り状、物流運送状 (航空路) を提供する必要があります。請求書または船上証券）を通関業者に提出してください。航空輸送の場合、飛行機が一緒に飛行する限り、米国側の税関申告者が申告することができます。通常、航空機は着陸通関を行わずに完成し、その後税関システムが税関申告者に指示、解除、検査などを行います。リリースされた場合は、空港に商品を受け取りに行くことができます。
その後、通関業者は輸入者にCBP7501と呼ばれるフォームを渡します。この文書は非常に重要です。これは米国からの輸入証明書であり、米国税関によって発行されます。これには、関税、MPF、商品の関税コード、金額、荷受人などを含む、さまざまな詳細と料金などが明確に含まれます。
関税部分については、中小顧客が通関業者に支払い、通関業者が税関に支払うのが一般的です。米国では、7501フォームを入手すれば、通関業者が関税を超過請求する心配はもちろん、申告者が関税を支払わないという事態はありません（ただし、通関業者は関税前払い手続き手数料を請求します）。 、これですべてが説明されますが、やはりこの形式は非常に重要です。多額の関税がある場合は、米国税関に口座を開設し、そこにお金を入金して関税を支払うことができます。関税が発生した後、税関はこの口座から直接金額を差し引きます。
米国には関税の不透明性はない。関税や関税が過剰に請求されていると感じる場合は、この7501または他の資格情報を使用して彼に連絡してください。それが失敗した場合は裁判所に行きます。これらは通常の状況であり、アメリカの輸入業者の力でもあります。
さらに、IOR は商品の所有者であるため、税関と通関業者は IOR とのみ関係を持ちます。では、荷主が保証金を購入するのが最善である理由は、商品の所有権が依然として荷主にあることを意味します。自分の手で、何も問題はありません。
チップ：
したがって、物流会社を見つけたら、輸入者は誰なのか、貨物の権利を持っているのは誰なのか、明確に尋ねなければなりません。物流会社がすべて込みで対応できると言った場合は、物流会社に目を光らせて、誰が輸入者で誰が所有者であるかを尋ねてください。いざというときに商品の移転が不明確にならないように、輸入者と契約を結ぶのが最善です。輸入者が誰であっても、関税、FDA、検査など、米国からの輸入に関するすべての責任を負います。および保管手数料、米国港物流手数料など。
米国に商品を輸出するにはさまざまな貿易方法があります。一部の商品については、米国の輸入通関手数料と税金は荷送人が支払います。この場合、米国の通関銀行は中国の輸出業者に出荷前にPOA委任状に署名するよう要求します。私の国の税関申告に必要な税関申告委任状と同様です。通常、通関には次の 2 つの方法があります。
1. 米国で荷受人の名前で税関を通過する
つまり、アメリカの荷受人（荷受人）は、運送業者のアメリカ代理店にPOAを提供し、アメリカの荷受人の保証金も必要となります。
2. 荷主名義の通関
つまり、荷送人は出発港の運送業者に POA を提供し、運送業者はそれを目的地港の代理店に転送します。米国の代理店は、荷主が米国で輸入者の税関登録番号を申請するのを支援し、荷主はボンドを購入する必要があります。
予防：
1. 上記 2 つの通関方法は、どちらを採用する場合でも、通関には米国の荷受人の納税 ID (Tax ID、IRS 番号とも呼ばれます) を使用する必要があります。IRS 番号 (内国歳入庁番号) は、米国の荷受人が米国内国歳入庁に登録した納税者番号です。
2. 米国では、保税証がなければ税関を通過できず、納税者番号がなければ税関を通過できません。
1. 税関申告
通関業者が到着通知を受け取った後、税関が必要とする書類を同時に準備すれば、入港準備または内陸地点に到着してから5日以内に税関に通関を申請することができます。海上通関の場合は通常 48 時間以内に、航空輸送の場合は 24 時間以内にリリースを通知します。一部の貨物船はまだ港に到着しておらず、税関が検査を行うことにした。内陸ポイントの大部分は、商品の到着前に事前クリア申告 (Pre-Clear) を行うことができますが、結果は商品の到着後 (つまり ARRIVAL IT 後) にのみ表示されます。
税関への申告には電子申告と税関による書面審査が必要な2つの方法があります。いずれにしても、必要な書類やその他のデータ情報を準備する必要があります。
2. 税関申告書類の準備
(1) 船荷証券 (B/L);
(2) 請求書（コマーシャルインボイス）。
(3) パッキングリスト;
(4)到着通知
(5) 木製梱包がある場合は、燻蒸証明書または非木材梱包明細書が必要です。
船荷証券上の荷受人の名前は、最後の 3 つの書類に表示されている荷受人の名前と同じである必要があります。矛盾がある場合、船荷証券上の荷受人は、第三者が通関手続きを行う前に、譲渡状を書かなければなりません。S/&C/ の名前、住所、電話番号も請求書と梱包リストに記載する必要があります。一部の国内S/文書にこの情報が不足している場合は、補足する必要があります。
3. 電源を切ります
内陸通関が必要な場合は、IT番号、発効日、トランジットの出発地と終着地を提供する必要があります。内陸税関は IT# を使用して管理とリリースを行います。
4.商品をリリースする
(1) 以前の ABI システムでは、船会社のドックは税関に直接接続されていました。つまり、税関が商品を ABI にリリースすると、船会社とドックの両方がそれを確認できました。
AMSの試行導入後、Evergreen、APL、Maersk、COSCO、CSCLなどの大手海運会社もAMSに接続されていますが、ターミナルにはそれが無いため、AMSでの税関リリース、これらの海運会社はとNVOCC AMS FILERを同時に見ることができ、同時に端末システムのアップデートを運送会社がお手伝いします。Sinotrans、LYKES、GWS などの比較的小規模な海運会社にはネットワーク AMS がないため、NVOCC AMS FILER にファックスで送信することによってのみ、NVOCC の保証書と税関パスのコピー (CUSTOMS FORM 3461) を発行できます。 。これらの運送会社はファックスを受信し、ドック システムを手動で更新します。
(2) ターミナル/船会社が貨物をリリースします。端末と運送会社はネットワークに接続されています。運賃が前払いされており、船荷証券が電子的に発行される場合、税関が解除されるとすぐに、ターミナルは自動的に商品をトラック会社に発行します。米国の顧客は注文を交換する必要がないため、米国の代理店は商品の控除を手伝う方法がありません。これは中国とはまったく異なります。したがって、積地港が顧客から荷物を受け取っていない場合には、船会社のB/L電報リリースや運賃の前払いは行わないでください。
(3) 内陸から内陸へ放出される商品については、通関後に運送会社よりPICK UP#が付与されます。エージェントは、PICK UP# を取得した後、C/ に通知します。トラック会社はこの番号で荷物を集荷します。この番号は待機します: A. 貨物がヤードに到着し、列車から積み込まれます。B.税関リリース後、C.船会社リリース後、入手可能です。欠品がある場合は入手できません。したがって、内陸の商品は、C/がPICK UP#を受け取るまで、追跡に長い時間がかかる必要があります。
1. ボンドについて
ボンドは実際には輸入保険の代理店です。具体的には、輸入者が不明確な理由で商品を引き取らなかったり、商品を放棄したりした場合、米国税関は予定されていた商品の競売を実施するだけでなく、米国に輸入された商品のその他の運営費用の請求を保険会社に申請することもできます。米国は備蓄など。料金など
注: 債券を購入しないことは、米国税関に申告しないことと同じです。ISFを送っても通関のために輸入することはできません。同時に、商品は税関で拒否され、港到着後に罰金が課せられる場合があります。
知っておきたい米国税関情報の公式ウェブサイト「米国税関・国境警備債（CBP債）」をチェックしてください。Bond は米国の輸入業者、つまり関税の保証を引き受ける者の一種であり、保証金を購入する必要があります。特定の要因による輸入業者への罰金を防ぐために、米国の税関はボンドから金額を差し引くことができるため、米国に輸入されるすべての商品はボンドを購入する必要があります。
商業目的で米国に輸入される商品の価格が 2,500 ドルを超える場合、または他の米国連邦機関の入国管理要件に該当する商品 (銃器や食品など) の輸入に保証金が適用されます。
米国税関サービス保証の保証人はすべて米国政府によって認定された企業です。米国財務省の Web サイト (https://www.fiscal.treasury.gov/surety-bonds/list-certified-companies.html) は、米国税関保証を提供する資格のある保証会社のリストを公開および更新しています (財務省通達 570) ）。
2. 債券の種類
保険の役割を果たす債券なので必ず分割されます。ボンドの年齢に応じて、以下の2つに分類されます。
A. 年債 [継続債]。文字通りの意味から、年次債券を購入する必要があるのは年に 1 回だけであることがわかります。これは、年間に頻繁に輸出入物流を行う荷主に適しています。複数の税関業務を保証できる継続保証金。
B. Single Bond [Single Transaction Bond]、略して STB と呼ばれます。一部の商品にはダンピングのリスクがある可能性があるため、米国税関は損失を避けるためにSTBを購入するよう要求します。
また、現在の米国税関では、知的財産権者を対象とした知的財産サンプルボンド（IPRサンプルボンド）という新たな保証事業を設けており、知的財産サンプルボンドは一種の継続保証である。
上記の関税にのみ適用される債券に加えて、企業は連結債券を利用することもできます。この保証は、税関の遵守および関税を保証するだけでなく、被保証者のその他の輸出入法令の遵守も保証します。
3. 継続保証の保証金額はどのように計算するのですか？
どちらの種類の債券の最低保険金額も 100 ドルです。輸入業者や通関業者の通関保証を例にとると、継続保証の最低保証額は、保証人が過去12ヶ月間に支払った関税、税金、手数料等の総額の10％に基づいて計算されます。また、未納の税金や手数料などの項目も追加します。
継続保証は 1 年間、または輸入者または保証人が保証書をキャンセルするまで有効です。米国税関は、継続的な保証が被保険者のコンプライアンスと納税義務を保証するのに十分であるかどうかを定期的に審査します。保証金額は保険料ではないので注意してください。保険料は保証人に支払います。
4. 債券の選び方は？
企業は、SingleTransaction Bonds、STB、またはContinuousBondsを選択できます。同じ通関業務に対する継続保証のコストは、1 回限りの保証よりも明らかに高くなりますが、継続保証のコストは保証される各通関業務で均等に負担されるため、1 回限りの保証よりも明らかに費用対効果が高くなります。
どの債券を選択するかは、単に保証額や保険料の額だけでなく、企業が米国に商品を輸入する頻度や事業の種類によっても異なります。時々輸入する場合は、1 回限りの保証をお勧めします。商品が頻繁に米国に輸入され、さまざまな港を経由する場合、継続的保税は効率と経済性の点で最良の選択肢です。