数ブラウズ：0 著者：サイトエディタ 公開された： 2022-08-23 起源：パワード
英国の東海岸にあるフェリクストー港は、英国で最大かつ最も利用者の多いコンテナ港であり、ヨーロッパでも最大規模のコンテナ港の 1 つです。この港は年間 400 万個以上のコンテナを扱い、国のコンテナ貿易のほぼ半分を占めています。このストライキにより、貨物船は英国やヨーロッパの他の港への目的地変更が必要となった。
このストライキ活動は従業員間の労働争議がきっかけとなった。英国の高インフレによる最近の従業員の生活費の高騰を受け、組合は港湾に対し組合員の賃金引き上げを要求している。
8月21日、イギリスのフェリックストー港で1,900人以上の港湾労働者が賃金をめぐって8日間のストライキを開始したが、これはヨーロッパ全土のサプライチェーンに影響を与えると予想されている
「ストライキ行動は非常に破壊的であり、英国のサプライチェーン全体に多大な影響を与えるだろうが、この紛争は完全に同社が自ら起こしたものである」とユナイト労組幹部のボビー・モートン氏は告発した。私たちの組合員に公正な賃金協定を提供する十分な機会があったはずだが、組合はそうしなかった。」
現在の港湾ストライキは8月29日まで続き、港湾局は緊急時対応計画を策定し、ストライキ中の混乱を最小限に抑えるよう努めると述べた。
今回の一連のストライキは、通常なら港を通って荷降ろしされるはずだった貨物船を、英国やヨーロッパの他の港に迂回させなければならないことを意味する。データ分析会社ラッセル・グループ傘下のALPSマリンは以前、フェリックストー港でのストライキが8億米ドル以上の貿易混乱につながる可能性があると予測していた。
世界最大のコンテナ運送業者の一つである海運グループのマースクは、この措置が重大な影響を及ぼし、運航に遅れが生じ、船隊ラインナップの変更を余儀なくされると警告した。
専門家らは過激なストライキがクリスマスを前に商品不足につながる可能性があると予測しているにもかかわらず、空になったスーパーマーケットの棚の写真が再び国内の主要メディアサイトの見出しになっている。
英国の地元メディアによると、フェリクストウ港は英国に流入するコンテナ貨物のほぼ半分を扱っており、ストライキは数億ポンドの貿易を混乱させ、アスダ、テスコ、スーパーマーケットなどの商品不足を引き起こすだろう。マークス&スペンサー。ストライキが秋まで続けば、商店がホリデーシーズンに向けて買いだめを始める中、一部の商品の不足が問題になる可能性がある。
データ分析会社ラッセル・グループによると、今回のストライキにより貿易に8億ドル以上の混乱が生じる可能性があるという。経済への打撃を評価するには時期尚早だが、企業は納期の長期化とコストの上昇が予想されており、インフレに悩まされている英国経済へのダメージはさらに大きくなるだろう。
世界最大のコンテナ海運会社の一つであるマースクは、ストライキ行為の結果としてすでに3隻の船を他のヨーロッパの港に移動させており、海運会社が英国の港をスキップしているのではないかとの懸念を引き起こしており、同社はさらに11隻の船舶を監視していると伝えられている。ストライキの影響を受ける。
サプライチェーン可視化プラットフォームのフォーカイツによると、香港に本拠を置くハッチソン・ワンポア・ポーツが運営するフェリクストウ港は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックによって引き起こされた混雑を緩和し始めており、その傾向はコンテナ滞留時間の減少に反映されているが、ストライキによって逆転する可能性があるという。メルボルンやモントリオールなどの港で同様の労働運動が行われ、貨物時間が15～50％増加したことを受けて、この進展が見られた。
デジタル貨物プラットフォームのフレックスポートは、ストライキによって生じた貨物の滞留を解消するには最大24日かかる可能性があり、その波及効果により英国から離れた地域では渋滞が悪化する可能性があると推定している。
OECによると、中国はフェリックストーに出入りする商品の最大の市場であり、フェリックストーを通じた輸入品の最大のカテゴリーは家具、コンピューター、自動車部品である。ロールスロイスやジャガー・ランドローバー、ジェーシービーなどのメーカーも部品の輸出入の遅れにより影響を受ける可能性があるとの報道もある。
さらに、大西洋貿易の重要な拠点であるリバプール港の港湾労働者も、海運会社が記録的な利益を上げている一方で、インフレによって収入が「減少」しているため、ストライキを承認した。
現在影響を受けているコンテナ船に関するデータを公表した世界的情報技術企業IQAXは、今回のストライキにより貿易が大幅に混乱し、遅れが生じ、船舶が迂回を余儀なくされるだろうと述べた。
IQAX によると、8 月 21 日時点で 33 隻の船舶が影響を受けたが、同社はこの数字が数日以内に変更される可能性があると述べた。週の後半にはさらに船舶の遅れが発生する予定です。ロイズ・リストの報道によると、英国最大の港では労働者がストライキを行っており、サプライチェーンの混乱は港が閉鎖されるまで続くと予想されている。英国行きの貨物の一部はストライキの影響を避けるため、欧州の港を経由する予定だ。
フェリクストーは英国に入るコンテナ貨物のほぼ半分（約 48%）を扱っており、アジアとの貿易の重要な動脈となっています。ラッセル・グループの分析によると、今回のストライキはサプライチェーンに深刻な影響を与えることが予想され、その多くがアジアとの貿易で8億米ドル以上の損失をもたらす可能性がある。小売業者や自動車を含む多くの業界は、製品の配送と供給に影響を受けることになるでしょう。
IQAX によると、8 月 21 日の時点で、以下の船舶が攻撃の影響を受ける可能性があります。
BF フォルタレザ
BG アイルランド
コスコシッピングスター
コスコベトナム
CSCL ブリスベン
エブリン・マースク
エバーアルプ
ヘンリカ・シュルテ
ジャザン
MSCアレグラ
MSC カンクン
MSC クロリンダ
MSCデイジー
MSC フラビア
MSC ジュネーブ
MSCイングリッド
MSCイスタンブール
MSC ラ・スペツィア
MSCロンドン
MSC マルグリット
MSC メリッサ
MSC ミルジャ
MSC パロマ
MSCサラ
MSCソラヤ
MSC スヴェヴァ
MSCテレサ
OOCL香港
精神
スヴェンD
ヴィルニア・マースク
ウェック・デ・フー
YMエボリューション
以下のコメントは、VesselsValue UK のシニア貿易アナリスト、Vivek Srivastava 氏によるものです。
「フェリックストーは英国で最も忙しいコンテナ港の一つであり、この地域の物流の重要な拠点です。ウィックからウーラクームに至るまで、サプライチェーン管理者にとってあらゆる混乱は、短期計画の決定において重要なリスク要因となる可能性があります。
過去 12 か月間で合計 713 隻のコンテナ船がフェリックストー港に寄港しましたが、これはロンドン ゲートウェイ港とサウサンプトン港に次いで 2 番目です。
しかし、より多くの大型船舶がフェリックストウ港に寄港しています。これらには、175 隻の超大型コンテナ船 (ULCV) が含まれており、サウサンプトンでは 80 隻、ロンドン ゲートウェイでは 40 隻でした。
フェリックストー港でのストライキは正式なストライキの12日前である8月8日に発表されたため、海運会社と荷主はまだ代替案を見つけることができた。
フェリクストー港の混雑を受けて、大手コンテナ会社マースクとMSCは、AE7便のサービスを隣接するドイツのヴィルヘルムスハーフェン港に移した。このサービスは上海を出発し、途中で塩田とコロンバス (他の地域の中でも) に寄港します。ただし、船舶の種類によっては、英国の他の港への寄港も可能です。
VesselsValue の新しい Congestion モジュールは、世界の港の状況をリアルタイムで監視します。マースクとMSCが2021年10月にAE7サービスをドイツの隣接するヴィルヘルムスハーフェン港に移したとき、フェリクストーの平均待ち時間は過去5年間では15時間だったが、ピークは28時間となった。
2022 年 3 月以降、フェリクストーの待ち時間は 40 時間にまで上昇しますが、その後は減少し、通常の範囲内に収まります。フェリクストーの待ち時間は現在約 10 時間ですが、昨年の同時期は 21 時間、過去 5 年間の平均は 8 時間でした。
サウサンプトン港での平均待ち時間は 3 時間ですが、ロンドン港ゲートウェイはほとんど渋滞がありません。ドイツのヴィルヘルムスハーフェン港での平均待ち時間は6時間で、この夏にはストライキが発生した。物流計画担当者とサプライチェーン管理者は、フェリックストー港の動向を注意深く監視する予定です。”