数ブラウズ：0 著者：サイトエディタ 公開された： 2022-07-14 起源：パワード
カリフォルニア州のAB5法案の影響を受け、アメリカ西部の3大港、ロサンゼルス、ロングビーチ、オークランドのトラック運転手が今日から続々とストライキを行うと発表！さらに悪いことに、米国国営貨物鉄道の労使交渉にも期限が迫っており、政府が介入を拒否した場合、鉄道会社と労働組合は来週月曜日に閉鎖かストライキを選択することになる。これはロサンゼルス/ロングビーチ港のコンテナの滞留を悪化させ、米国東部の港湾混雑をさらに増大させ、弱体化した米国経済に「壊滅的な」影響を与えるだろう。
ロサンゼルス港・ロングビーチ港は米国時間7月13日から、オークランド港は米国時間18日からストライキに入る。
水曜日の米国時間午後4時の最新情報によると、ロサンゼルスとロングビーチの港で約100人のトラック運転手が物議を醸している法案に抗議するために勤務を停止した。ロサンゼルス港の広報担当者は水曜朝、閉鎖によってターミナルの活動に支障はなかったと認めた。「ロサンゼルス港警察は、港の安全な運営を確保しながら、すべての関係者が合衆国憲法修正第1条の権利を表明できるよう支援する」と広報担当者は述べた。ロングビーチ港も水曜日、ターミナルへのアクセスと道路が当面は開いていることを確認した。
これに先立ち、米国メディアの報道によると、ロサンゼルス港/ロングビーチの海上ターミナルでコンテナを輸送していた一部のトラック運転手が、物議を醸している州法AB5に抗議するため水曜日のストライキに参加する予定だと報告した。この法律は、多くの独立請負業者のモデルドライバーを従業員モデルとして再分類しようとしています。
6月28日、米国最高裁判所はAB5に対するカリフォルニア州トラック協会の訴訟の審理を拒否し、訴訟を米国第9巡回区控訴裁判所に差し戻した。
港湾ストライキに参加する予定のオーナー兼経営者は、従業員の運転手になりたくなく、独立した請負業者であり続けることを望んでいると語った。南カリフォルニアに本拠を置くFHEエクスプレスのマネージャー、ゴードン・ライマー氏は、同社は南カリフォルニアの港間で貨物を移動させるために75人の所有者と運営者を雇っており、その多くが水曜日のストライキに参加する予定であると述べた。同氏はトラック運送会社の顧客に対し、ストライキにより出荷に遅れが生じる可能性があると伝えた。
ロサンゼルス港のメディア責任者フィリップ・サンフィールド氏は火曜日遅くのインタビューで、港の代表者らはストライキが計画されているという一部のソーシャルメディアの報道を聞いたが「その他の情報はない」とし、港は状況を監視していると述べた。
ストライキ中、ロングビーチコンテナターミナルの一部のゲートが一時的に閉鎖されると報告されています。この動きはボックスの受け取りと返却に影響を与えます。何社の独立請負業者やオーナー経営者がストライキに参加する予定であるかは不明である。
北部では、オークランド港に出入りするコンテナを運ぶ多くのトラック会社が、オーナー経営者から来週月曜日（7月18日）にストライキを計画していると通告された。
AB Trucking社のビル・アブディ社長は、同社は数年前にレンタルベースのビジネスモデルに移行したが、AB5の影響が明らかになるにつれ、カリフォルニアの港にサービスを提供している多くのトラック運送会社が閉鎖、売却、またはカリフォルニア州外への営業移転を行っていると述べた。高齢のオーナー経営者の中には業界からの撤退を余儀なくされている人もいる。若い独立系経営者の中には、別のキャリアを探しているか、カリフォルニアを完全に離れて別の場所でトラックを運転している人もいます。
ビル・アブディ氏は「現在インフレ率が高いと考えている。AB5を廃止しないのであれば、トラック運送事業の運営コストが高騰するのを待つだけだ」と語った。
ジョー・バイデン米国大統領も来週、11万5000人の鉄道労働者が参加する国鉄労使協議に介入するか、ストライキや閉鎖を発動するかの期限を迫られている。これにより、すでに脆弱な経済が脅かされ、食料と燃料の供給が混乱する可能性がある。
これはバイデン氏にとって大きな問題である。バイデン氏はインフレを引き起こすサプライチェーン問題に対処したいと考えており、米国西部の主要3港でのストライキにもかかわらず、西海岸の港湾での主要な労使交渉で合意に達するのに苦労している。
大統領が東部時間月曜午前12時1分までに鉄道労働交渉に介入する大統領緊急委員会（PEB）の任命を拒否した場合、鉄道と労働組合はそれぞれ閉鎖かストライキを選択できる。委員会が任命されれば、自主的な問題解決の枠組みとなる勧告を行うことになる。閉鎖により米国沿岸の港の混雑はさらに拡大し、すでに緊張しているサプライチェーンに圧力がかかることになる。
小売業者、食品、燃料生産者を代表する米国の経済団体はバイデン氏への書簡の中で、ＰＥＢを任命しなければ弱体化した経済に「壊滅的な」影響を与えると警告した。アマゾンの小包から燃料油や大豆に至るあらゆるものの鉄道輸送に至るまで、いかなる種類の閉鎖も必需品の価格を押し上げ、損傷したサプライチェーンを混乱させる可能性がある。
鉄道交渉はバイデンにとって悪いタイミングで行われ、バイデン政権はまた、国内で最も忙しいロサンゼルス/ロングビーチを含む、ワシントンからカリフォルニアまでの29の港で米国西海岸の労働者2万2000人以上が参加する交渉にも取り組んでいる。
ユニオン・パシフィックやバークシャー・ハサウェイなどの大手貨物鉄道と労働組合の代表者との間の交渉は２年以上続いている。任命された場合、PEBは30日以内に拘束力のない和解案を提出する。この期間中および報告後 30 日間は作業の停止が禁止されます。雇用主や労働組合が提案を拒否した場合、議会は介入できる。
交渉の影響を受ける労働者２万３０００人を代表する機関車技術者・鉄道労働者協会（ＢＬＥＴ）は火曜日、会員の９９％以上がスト承認に投票したと発表した。米国の鉄道業界はすでに人員不足に悩まされており、肥料の輸送に影響を及ぼし、米国の主要海港で渋滞を引き起こしている。5月、鉄道業界を監督する独立連邦機関の長官は、鉄道が過去6年間で従業員のほぼ30％に相当する4万5000人の雇用を削減したと述べ、厳しい批判にさらされた。
アムトラックは投資家に対し、賃金、一時帰休、医療費の負担について労働組合と交渉しており、雇用と定着についても前進していると明言した。
全国鉄道労働会議（NRLC）は最新の交渉で、「この紛争を解決し、すべての鉄道従業員にタイムリーな昇給を提供し、鉄道サービスの中断を防ぐことが、依然としてすべての当事者と国民の最大の利益である」と述べた。 。