数ブラウズ：0 著者：サイトエディタ 公開された： 2022-08-29 起源：パワード
ロイズ・リストの百港の最新版は、おそらく業界史上最も厳しい年となる2020年の世界トップ港の年間コンテナ処理量を集計している。
まず、新型コロナウイルス感染症による景気後退とそれに伴う貨物量の急減という厳しい現実があり、その後、港湾能力が限界に達し、世界的なサプライチェーンの遮断により、今年下半期の貨物量の回復による混雑の増大が続いた。混雑の増大に。
世界的な禁輸措置の解除により今年下半期は回復したものの、2020年には世界最大のコンテナ港の総合取扱量が2008年から2009年の世界金融危機の影響以来初めて減少した。
2020 年は私たち全員にとって挑戦の年となり、コンテナ港湾業界にとっては本当に注目に値する年となるでしょう。2020年の総販売量は6億3,220万TEU強で、前年比0.7%減少しました。
Neptune の櫛によると、世界のコンテナ港トップ 100 のリストにランクインした中国の港は次のとおりです。
・上海港（No.1）
・寧波舟山港（No.3）
・深セン港（4位）
・広州港（5位）
・青島港（6位）
・天津港（8位）
・厦門港（14日）
・営口港（27日）
・太倉港（30日）
・大連港（32位）
・日照港（34位）
・連雲港港（35位）
・欽州港（47位）
・福州港（49位）
・東莞港（52位）
・煙台港（54位）
・唐山港（60位）
・南京港（61位）
・泉州港（81位）
・海口港（88位）
・嘉興港（89位）
・南通港（92位）
・珠海港（94位）
・錦州港（100位）
Neptune の統計によると、リストの上位 10 港のうち 7 港、上位 20 港のうち 9 港が中国の港で占められています。
2020 年は間違いなく世界の港湾および海運業界の歴史に記録される年となるでしょう。第 1 四半期の世界の港湾処理量傾向は、新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の影響により比較的低迷しました。第2四半期には、防疫措置の段階的な実施を背景に、中国の港が最初に通常レベルに戻り、続いてヨーロッパとアメリカの港で操業が再開された。第 3 四半期には、急増する貨物需要と空のコンテナの量との不一致により、港は混雑に陥り、それは第 4 四半期まで続きました。
全体として、中国の港は 2020 年に合計 2 億 6,098 万 9,362 TEU のコンテナ処理量を完了しました。トップ 10 に関しては、上位 5 位は変わりません。上海港の2020年のコンテナ取扱量は前年比0.5％増の計4,350万TEUとなり、11年連続で世界一になる見通しだ。今年の第 14 次 5 か年計画で、上海港は「4,700 万 TEU」の旗を掲げ、引き続き世界の港湾コンテナ処理量をリードすることを決意しました。ロイズ・リストは、陽山深水港が将来の成長の原動力となり、コンテナ量が上海港の総取扱量の半分以上を占める可能性があると考えている。世界最大の自動コンテナターミナルを備えた港として、陽山港は2020年に合計2,020万TEUのコンテナ処理量を完成し、上海港のコンテナ処理量のシェアを45.7%から46.5%に高め、上昇の主力に貢献する予定である。上海港の処理量。
寧波舟山港もコンテナ取扱量の点で好調だった。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の最中、寧波舟山港は港の通関手続きを簡素化し、運送業者に補助金を提供することでコンテナ不足を効果的に緩和し、前年比4.3％増の合計2,872万TEUのコンテナ処理量を達成し、対抗措置を達成した。スループットの増加傾向。2018年に初めて2,600万TEUを超え、2019年に初めて2,700万TEUを超え、そして2020年に初めて2,800万TEUを超え、寧波舟山港は「トリプルジャンプ」を完璧に実現しており、世界の港湾に加わることが期待されている。今年は「3,000万TEU」ライン。ライン。
深セン港と広州港は、地理的には非常に近いが、それぞれ4位と5位にランクされているが、この「隣国」の位置づけは全く異なっており、深セン港は外国貿易品の輸出を目的としており、広州港は国内初の港となっている。国内貿易港、昨年下半期、外国貿易の回復、中国と米国の火災ルートにより、深セン港の処理量は過去最高を記録した。広州港は物流ネットワークの構築、鉄道の建設、航路の拡張を加速しており、両港はコンテナ処理量の着実な増加を達成している。
6～9位のうち、青島港と釜山港が入れ替わり、天津港と香港港が入れ替わった。2020年、青島港は北東アジアの国際海運ハブの建設を加速するために、20の新しいルートと14の外国貿易ルートを開設した。天津港は、「公共から鉄道」、「バルクからセット」、そして海と鉄道の複合一貫輸送の開発を加速しました。天津港は「公共から鉄道」と海と鉄道の複合一貫輸送の開発を加速しており、処理量の「大幅な逆転」を達成するために複数の対策を講じている。
このランキングでは、煙台港のランキングが2ランク上がって54位、日照港のランキングが6ランク上がって34位となるなど、港の「山東システム」が大きく進歩したことは注目に値する。2019年に山東港グループが設立されて以来、山東港は内部混乱の状況を終結させ、相互補完的な航路と資源の共有により「一か所で考え、一か所で努力する」相乗発展の道を歩み始めた。そして暗黙の協力により、青島港、煙台港、日照港の処理量は疫病下でも大幅に上昇した。
今回、欽州港が初めてリスト入りし、47位という好成績を収めた。近年、北部湾港の開発は加速期に入り、欽州港は不可欠な役割を果たしています。新しい西部陸海回廊の国際玄関口の重要な拠点として、欽州港はコンテナと石油化学の輸送を主な焦点とし、3つの主要港湾エリアと5つの主要港を計画し、世界のコンテナトップ100にランクインしました。勢いのあるポート。
2019年と比較して、2020年には世界のコンテナ港トップ100のリストにおいて中国の港の座は25から27に増加した。
↓ 2020年の地中海トップ5 ↓
