数ブラウズ：0 著者：サイトエディタ 公開された： 2022-08-12 起源：パワード
2020年が新型コロナウイルス感染症による大きな混乱の年として歴史に残ることは間違いありません。世界のさまざまな地域でさまざまな時期に発生した封鎖から、電子商取引のブームと需要の増加、コンテナ供給の困難、コンテナコストの劇的な上昇、そしてコンテナ船の新規受注の記録的な高さに至るまで。
ここ数年、世界のコンテナ港トップ10のほとんどは中国の港で占められており、アジア以外でトップ10に入っている唯一の港はオランダのロッテルダム港である。世界海運評議会によると、2020年の上位10港は2019年と同じで、釜山は青島によって7位に降格した。
シンガポールは長年にわたり世界最大の港であり、上海が世界最大かつ最も利用者の多いコンテナ港となった2010年以来、第2位となっています。Statista によると、中国の年間輸出入貿易の 4 分の 1 以上が、深海港 (東シナ海) と長江港を含む国有企業の過半数を所有する上海国際港を経由しています。長江を実行可能な海上輸送回廊にします。
2020 年、上海港は 4,300 万 TEU 以上を取り扱い、コンテナ売上高は 4 年前の 2016 年と比べて 17% 増加しました。
あらゆる業界のメーカー、サプライヤー、バイヤーは、商品の輸出入にコンテナ輸送サービスを利用しています。全体として、世界の上位 10 港ではコンテナ売上高が 2% 増加し、中国と香港では増加が見られました。
フリート容量は 6% 増加すると予測されており、発注状況にもよりますが、総処理量は今後数年間で増加すると予想されます。上海は順位を維持できるだろうか？