数ブラウズ：0 著者：サイトエディタ 公開された： 2022-08-02 起源：パワード
新華社・バルト三海国際海運センター発展指数報告書が発表され、上海国際海運センターのランキングが引き続き上位3位を占め、シンガポールも引き続き1位となった。
以下のレポートにあるように、シンガポールは 94.88 (100 点満点) のスコアで 9 年連続でリストのトップになりました。
最新の結果によると、2022年の国際配送センター都市トップ10は、シンガポール、ロンドン、上海、香港、ドバイ、ロッテルダム、ハンブルク、ニューヨーク/ニュージャージー、アテネ/ピレウス、寧波舟山となった。
シンガポール海事港湾局（MPA）のクア・レイ・フン局長は次のようにコメントした。「これ（シンガポールが引き続きナンバーワンであること）は、シンガポールの海事パートナー、業界関係者、組合との強力な三者パートナーシップを真に反映しています。パンデミックの間、私たちは海運のグローバルな性質と、乗組員の交代などの世界的な課題に対処するために緊密に協力する必要性も思い出しました。」
実際、2021年と比較して、上位7つの配送センター都市の順位は大きく変わっていません。その主な理由は、一方では、主要な国際海運センター都市における海運資源の集積と配分能力が徐々に蓄積され、比較的安定した段階的パターンに入っているためである。一方で、疫病の影響により、多くの港湾やターミナルの建設プロジェクトは遅々として進んでいない。
ロンドンは港湾処理量においてほとんど役割を果たしていないものの、その深い歴史的蓄積と強力な海運サービス能力により、依然として第 2 位を占めています。
そして、国際輸送センターとして「基本的に完成」から「完全に完成」に移行しつつある上海も、スコア82.79でトップ3にランクされており、ロンドンとの差は1ポイント未満となっている。
2020年に初めてトップ3に入って以来、高度に集中した海運資源、健全な海運サービス機能、優れた海運市場環境、効率的な現代物流サービス、継続的な輸送サービスなどにより、国際海運センターとしての上海の国際的地位はますます安定している。世界的な海運資源の割り当て能力の強化。2022年の上海のスコアは82.79となり、上位2チームの差は12.09と0.25となり、2021年の15.02と0.38からさらに縮まり続けるだろう。
香港は2019年に2位から4位に落ちたが、依然として発展途上のUAEドバイを4ポイント近く上回っている。今年は香港の祖国復帰25周年にあたる。広東・香港・マカオ大湾区の協調的発展と香港の配送センター建設に対する国の断固たる支援により、我が国の香港は今後も最前線にあると我々は信じている。
トップ10ランキングでは、昨年世界トップ10に入った私の国の寧波・舟山地域が、今年も日本の東京を破って10位を占めた。寧波舟山港は世界最大の港であり、コンテナ取扱量では世界第3位の港です。
トップ 10 の唯一の変化は、ニューヨーク/ニュージャージー州が 8 位に浮上し、船舶所有の中心地であるアテネ/ピレウスが 9 位に押し上げられたことです。ニューヨーク/ニュージャージー州のランキング上昇は、2021年に混雑した米国西海岸の港から迂回されるコンテナ量の増加に起因すると考えられます。
バルティック取引所のマーク・ジャクソン最高経営責任者（CEO）は次のようにコメントした。「この報告書は、世界貿易と繁栄にとって内航海運の重要性を思い出させるものである。また、海運がサイロに存在しないことも示している。トップの海運ハブの成功「10 は非常に大きいです。海運業界のさまざまな部門間の協力と相乗効果のおかげでもあります。」
インデックスの継続的なリリース 9 年目で、プロジェクト チームは業界の最新動向に応じてインデックス システムを適切に調整しました。最新の指標には3つの主要指標と16の二次指標が含まれており、世界の国際配送センター上位20位のリストを初めて公表した。、国際海運中心都市の総合的な発展レベルを完全に反映するために。
指数評価で考慮される主な要素は次のとおりです。 1. 貨物処理量、クレーンの数、コンテナバースの長さ、港の喫水などの港湾インフラ。2. 船舶仲介、船舶管理、船舶金融、保険、法務などの海運サービスにおけるソフトパワー、および船体保険料などの専門的な海事サポート業務の参加者数。3. 料金、電子政府サービスの範囲、物流実績などの一般的なビジネス環境要因。
