数ブラウズ：0 著者：サイトエディタ 公開された： 2022-09-26 起源：パワード
中国からヨーロッパへの輸入は近年着実に増加している。中国は現在、EU最大の工業製品供給国であり、EUの主要貿易相手国となっている。2019年の中国からの輸入額は3,620億ユーロ（1日あたり約10億ユーロ）、輸出額は1,980億ユーロでした。
したがって、EU の港は輸入品の 74% が域内に入る玄関口となっており、加盟国の経済にとって極めて重要です。現在、EU 沿岸には 1,200 以上の商業港があり、毎年約 40 億トンの貨物が通過します。
港の数が多いにもかかわらず、主要港とみなされる港はほんのわずかであり、それらはヨーロッパの海上交通の 96% を処理する高性能ネットワークの基盤を形成しています (ESPO - 欧州海港機構)。実際、通常アジア、特に中国からの最大のコンテナ船（最大 18,000 隻）を受け入れられるのはこれらの主要港だけです。
ここでは、中国からヨーロッパのさまざまな国への貨物輸送業者を調べます。STU Supply Chain は、中国からヨーロッパへの貨物の輸送をお手伝いします。
ヨーロッパ航路には、ヨーロッパ、地中海、黒海が含まれます。その中には、ヨーロッパにはヨーロッパの基本港とヨーロッパの内陸地点が含まれます。地中海には東と西が含まれます。
ヨーロッパへのすべての船会社は、ヨーロッパの以下の港に寄港し、その後、他の対応する港またはヨーロッパ内陸の地点に乗り換えます。ヨーロッパの主な寄港地には、ハンブルク、アントワープ、フリックストウ、サウサンプトン、ロッテルダム、ル・アーブルの 6 つの港が含まれます。
ヨーロッパ内陸部の主な港は、ゼーブルッヘ、ブレーマーハーフェン、マルセイユ、ポーツマス、ダブリン、フレドリクスタ、リスボン、ストックホルムです。
北はヨーロッパ大陸、南はアフリカ大陸、東はアジア大陸に囲まれた地中海は、交通と戦略の両面で重要な位置を占めています。西のジブラルタル海峡を通って大西洋、北東のトルコ海峡を通って黒海、南東のスエズ運河を通って紅海を結び、インド洋に達します。
地中海はヨーロッパ、アジア、アフリカの交通の要所であり、大西洋、インド洋、太平洋を結ぶ近道でもあります。地中海は、アペニン半島、シチリア島とチュニジア間のチュニジア海峡によって囲まれ、東と西の 2 つの部分に分かれており、慣例的に東ラインと西ラインと呼ばれています。
東地中海の主な港は、リマソル、アレクサンドリア、ダミエッタ、アシュドッド、ベイルートです。
西地中海の主な港は次のとおりです: バルセロナ、バレンシア、ナポリ、リヴォルノ
黒海航路とは、黒海沿岸に沿った港湾航路を指します。黒海は、ヨーロッパ南東部とアジアの小アジア半島の間の内海です。世界最大の内海であり、その暗く嵐の海にちなんで名付けられました。黒海は、西はボスポラス海峡、マルマラ海峡、ダーダネルス海峡を通って地中海につながり、北はケルチ海峡を通ってアゾフ海につながります。
黒海の北海岸はウクライナ、北東海岸はロシア、東海岸はジョージア、南海岸はトルコ、西海岸はブルガリア、ルーマニア、モルドバです。
黒海の主な港は、オデッサ、コンスタンツァ、ポチ、ブルガス、ノヴォロシースクです。
英国は、中国からヨーロッパへの輸入品の最大の輸送先の一つです。ほとんどの場合、特に大型商品を発送する場合は、海上輸送が最適な選択肢です。ただし、より緊急性の高い商品の場合は、航空輸送が最適です。
ドイツは幅広い中国製品に大きな市場を提供しています。これにより、中国から海、空、鉄道で商品を効率的に発送できるようになります。また、ヨーロッパの他の目的地に商品を輸入するのと同じように、ドイツでも多くの選択肢が提供されます。
中国とイタリアもさまざまな製品を輸入することで貿易関係を強化している。実際、イタリアには世界でも有数の出荷港があり、中国からの商品の発送が簡単です。イタリアの税関当局は、中国またはその他の国からの商品の輸入手続きがスムーズに行われるよう常に確保しています。中国からイタリアへの主な輸入品には、プラスチック、コンピューターなどの機械、化石燃料、電気モーターなどがあります。
フランスは長い間、さまざまな中国製品に巨大な市場を提供してきました。しかし同時に、中国からフランスに輸入する必要がある特定の製品についても知る必要があります。私が知っていることは、フランス政府がこの地域の他の政府と同様に、コンプライアンスを強制するための厳格な措置を講じているということです。中国からフランスに輸入する際に最も重要なことは、禁制品について理解し、税関規制に従うことです。
中国とラトビアの貿易パートナーシップも安定しており、多くの輸入品が中国からラトビアに入ることが多い。リガ港は非常に忙しい施設なので、ビジネスのダイナミクスを必ず理解してください。中国からラトビアへ商品を船便で発送するには平均45日かかります。
インフラと交易条件の点で、オランダはおそらく中国からの輸入において最高である。この国のドッキング港と空港は高い効率を提供し、商品をより速く輸送できます。中国からオランダへの配送にはさまざまなオプションがあるため、コストや時間の多くの側面が異なることは間違いありません。中国からこの国に輸入する必要がある特定の製品を確認し、理解する必要があるという事実にも同じことが当てはまります。
中国からスペインに発送する場合、距離が重要であることを理解する必要があります。ただし、スペインでの輸入プロセスを管理する規則や規制はある程度厳しいことを知っておく必要があります。それでも、中国からスペインに輸入する場合は、理想的な出荷時期を知る必要があります。もちろん、オフシーズンは最高の価格を提供し、より高い利益を保証します。ただし、出荷時期に関係なく、ビジネスの他の側面を考慮する必要があります。
エストニアは、貿易能力の点でヨーロッパの中でも比較的あまり知られていない国でもあります。しかし、ここはヨーロッパの中でも多くの中国製品に潜在的な市場を提供する国の一つであると言えます。中国メーカーの製品を豊富に取り揃えております。
これらは、中国からの出荷がより頻繁になる傾向のあるヨーロッパの主要国の一部です。また、ダイナミクスが異なると、配送コストとプロセス全体の効率が明らかに異なることにも留意する必要があります。
中国とヨーロッパの最も重要な港の平均通過時間 (日数) を以下に示します。
| マルセイユ | ル・アーブル | アントワープ | ロッテルダム | ハンブルク | バレンシア | |
| 上海 | 25 | 26 | 32 | 27 | 30 | 25 |
| 深セン | 20 | 22 | 26 | 22 | 24 | 20 |
| 広州 | 24 | 26 | 28 | 26 | 28 | 25 |
| 青島 | 26 | 28 | 39 | 31 | 29 | 27 |
| 天津 | 31 | 33 | 41 | 33 | 37 | 31 |
| 寧波 | 29 | 32 | 30 | 28 | 28 | 29 |
| 大連 | 30 | 34 | 41 | 32 | 34 | 31 |
輸送時間は船上での平均日数であり、輸送前、配達、通関は含まれないことにご注意ください。また、船便は最も時間がかかる方法なので、出発のスケジュールを立てる必要があります。
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