5月1日より、多くの海運会社がGRI手数料を徴収します

最近、多くの海運会社が、5月1日からアジア-米国太平洋横断航路の「一般料金サーチャージ」（GRI）を値上げすると発表しました。

この価格調整では、FEU（40フィート標準コンテナ）1個あたり1,000ドルから2,000ドルの割増料金がかかりますが、これは運賃値上げの10％から20％にほぼ相当します。COSCO、ONE、Evergreen、Yang Ming、HMM などの運送会社が値上げリストに含まれています。

世界的な疫病や港湾混雑などの影響を受け、最新のSCFI貨物指数は13週連続で下落し、ほとんどの航路の運賃は前期比0.82％下落した。しかし、基本運賃は値上げされなかったものの、市場需要は基本的に安定しており、海運業界からは再び値上げの報告があり、多くの海運会社がGRIサーチャージを5月1日から再値上げすると発表した。

米国カリフォルニア州オークランドのビーコン DPI 情報プラットフォームからのニュース速報によると、太平洋横断ルートを運航する大手コンテナ運送業者数社が最近、それぞれの料金を更新しました。これには、2022 年 4 月 15 日発効の新たな総合料金値上げも含まれます。追加料金 (GRI) には、COSCO、Evergreen、Ocean Network Express (ONE)、および ZIM が含まれます。（4月15日のGRIは、2022年の東アジア・米国貿易ルートに対する9回目の調整となる）

情報によると、エバーグリーンは 40 フィートのコンテナあたり 1,000 ～ 2,000 米ドルの追加料金を請求する予定です。HMM は、40 フィートのコンテナごとに 1,000 ～ 2,000 米ドルの追加料金を請求します。ONE は 40 フィートコンテナあたり 1,000 米ドル増加します。陽明は、40 フィートのコンテナごとに 1,000 ～ 2,000 米ドルの追加料金を請求します。ZIMは40フィートコンテナ1個当たり1,000ドル値上げされた。

FEU (40 フィートコンテナ) ごとの具体的な GRI 調整を以下の表に示します。他のすべてのサイズのコンテナの GRI は、式に従って換算されます。

注 1: COSCO GRI は、サービス契約に基づいて出荷されるすべての商品にのみ適用されます。GRI は、以前は 2022 年 2 月 15 日に発効していましたが、2022 年 3 月 15 日まで延期され、その後 2022 年 4 月 15 日まで延期されました。

注 2: Evergreen GRI の価格は、40 フィートのドライ コンテナあたり 1,000 ドル、冷蔵コンテナあたり 2,000 ドルです。他のすべてのサイズのコンテナの GRI は、式に従って換算されます。

Evergreen、HMM、Ocean Network Express (ONE)、Yang Ming、ZIM など、2022 年 5 月 1 日発効の新しい一般料金増加割増料金 (GRI) を含む多くの通信事業者も料金を更新しました。

各 40 フィート コンテナの GRI 調整を以下の表に示します。他のすべてのサイズのコンテナの GRI は、式に従って変換されます。（5月1日のGRIは、2022年の東アジア・米国貿易ルートの9回目の調整となる）

注 1: Evergreen GRI の価格は、40 フィートのドライ コンテナあたり 1,000 ドル、冷蔵コンテナあたり 2,000 ドルです。他のすべてのサイズのコンテナの GRI は、式に従って換算されます。

注 2: HMM GRI は、USWC、USEC East、および米国湾岸の目的地に出荷される商品の場合は 40 フィート コンテナあたり 1,000 ドル、IPI、MLB、および RIPI の目的地に出荷される商品の場合は 40 フィート コンテナあたり USD 2,000 です。他のすべてのサイズのコンテナの GRI は、式に従って換算されます。

注 3: Yang Ming GRI は、USWC、USEC East、および米国湾岸に出荷する場合は 40 フィート コンテナあたり 1,000 ドルを請求し、IPI、MLB、および RIPI に出荷する場合は 40 フィート コンテナあたり 2,000 ドルを請求します。他のすべてのサイズのコンテナの GRI は、式に従って換算されます。



貨物指数は13週連続で低下したが、第1四半期の世界のコンテナ輸送市場の量と価格は市場予想を上回り、多くの海運会社が第1四半期の収益で新高値を達成した。米国路線の長期契約は5月1日に発効し、今年の交渉は順調に進んだ。長期契約顧客が市場に対して楽観的であることを反映して、平均運賃は前年比で2倍となり、これが海運会社の第2四半期の収益と利益の成長の原動力となる可能性がある。。