数ブラウズ：0 著者：サイトエディタ 公開された： 2022-03-29 起源：パワード
このガイドでは、中国から米国への配送に関する包括的な情報を提供します。テクノロジーの出現と国家間の経済関係の成長に伴い、国際海運はこれらのつながりに影響を与える重要なポイントとなっています。距離、時間、コストに関して、ある国から別の国へ物品を輸送するにはさまざまな方法があり、それぞれに長所と短所があります。
コンテンツリストは次のとおりです。
中国から米国に配送する場合、いくつかのオプションがあります。主なものは次の 3 つです。
· 海上輸送貨物
· 空輸
· 特急運送
最初の 2 つのオプション、海と空を見てみましょう。
海上貨物輸送には複数の関係者が関わっています。これらは：
· 船会社
· カスタムブローカー
· 運送業者
海上貨物輸送業者とは、実際に荷物の輸送を行う会社です。彼らは商品の梱包と取り扱いの正しい方法を知っています。
通関業者が書類を処理し、政府の許可を取得します。港の近くにあることが多いため、運送会社を利用した配送にも対応します。
貨物運送業者が扱う業務についてはすでに説明しました。彼らは通常、通関業者と協力します。
中国から米国への海上輸送には長い移動時間が必要であり、複数回の寄港が必要となるため、手続きに時間がかかり、書類上では複雑に見えるかもしれません。
簡略化されたプロセスは次のとおりです。
1. プロセスの最初の部分は、サプライヤーから運送業者の所在地に商品を転送することです。
2. 次の部分は通関です。これは、サプライヤーが所在する国 (この場合は中国) に応じて、ポートごとに必要です。
3. 通関は認可を受けたブローカーによって処理されます。
4. 次のステップでは、実際の出荷に備えて他の貨物の取り扱いと積み込みを行います。
5. 次に、運送業者が配送を選択し、ある港から別の港への実際の配送を処理します。通常、商品の配送に必要なスケジュールに従ってこれを行います。
6. 貨物が米国の港に到着したら、輸入通関を受けなければなりません。
7. 次に、貨物を船から降ろし、他の貨物から分離し、荷受人が引き取れるように準備する必要があります。
これで、荷物をあなたに届けることができるようになります。また、Amazon FBA フルフィルメント センターなどの別の場所に直接発送するよう手配することもできます。
中国から米国への発送時に航空便を選択すると、製品を工場から倉庫、または希望する場所へ数日で発送できます。
現在、世界の貨物のうち航空輸送されているのはわずか 5% ですが、その価値の 30% を占めています。これは、より貴重な品物が航空便で輸送されることを意味します。
製品に価値がある場合、または時間が重要である場合は、航空便での発送が最良の選択肢となります。
中国からの航空輸送は非常に簡単で、お客様側でのアクションは最小限で済みます。簡略化されたプロセスは次のとおりです。
1. 運送会社のサービスが受けられます。
2. あなたは、サプライヤーを含む配送会社に荷物の詳細を提供します。
3. サプライヤーとの取り決めに従って、商品は空港に配送されます。
4. 輸出通関は運送会社が責任を負います。
5. 貨物は飛行機に積み込まれ、米国の空港に運ばれました。
6. 商品は陸揚げされ、税関を通過します。
7. その後、商品は荷受人の住所に発送され、税金と関税が支払われます。
海上輸送する場合は、インコタームズの輸送に精通している必要があります。インコタームズは、商品がいつどこに転送されるかを決定するために国際的に使用される貿易条件です。
より一般的に使用される貿易用語のいくつかを次に示します。
Free on Board (FOB) – この用語は、所有権が買い手から売り手に渡される時期を示すために使用されます。
費用と貨物輸送 CFR Shipping – この用語は、商品をある場所から別の場所に移動するために必要なすべての費用と輸送費を売り手が支払う必要があることを示すために使用されます。CFRに従って出荷される場合、損傷や紛失のリスクは販売者に移ります。
費用、保険および貨物 (CIF) – CIF 配送では、販売者が海上輸送の全プロセスを手配します。売り手は、商品が米国の港に到着した後、商品を入手するために必要な書類も提供します。
DDU インコターム、「」の略称納入義務未払い」は国際商取引用語 (インコターム) で、販売者が商品が輸入される国の合意された場所で入手可能になり次第、商品を引き渡すことを意味します。
配達関税支払済み (DDP) インコターム規則に基づき、 売主は指定された目的地に商品を配送するためのすべての責任と費用を負担します。。売り手は輸出入手続き、手数料、関税、税金を支払う必要があります。
これらは、理解しておく必要がある用語です。あなたが荷物を手配する人であり、荷物を受け取る人でもあるという事実にだまされないでください。
FCL と LCL は、中国から発送する際に理解しておく必要がある 2 つの重要な用語です。
FCL は Full Container Load の略で、LCL は Less Container Load の略です。
FCL 配送では、コンテナ全体の料金をお支払いいただきます。これは、荷物が他の商品と混ざらないことを意味します。
コンテナが満杯でなくても料金はかかりますので問題ありません。FCL の配送料が非常に高額になる可能性があることに、もうお気づきかもしれません。
中国からの FCL 輸送の場合、次の標準サイズのコンテナのみに注目する必要があります。
· 20フィートコンテナ
· 40フィートコンテナ
· 40フィートのハイキューブ
FCL 配送と LCL 配送のその他の違いは次のとおりです。
· FCL に基づいて、コンテナはサプライヤーの所在地で積み込まれます。
· LCL では、お客様の荷物は港または出発地で他の荷物と混載されます。
· FCL 発送、運送会社発行の船荷証券。
· LCL発送の場合、船荷証券は運送業者によって発行されます。
· ユニットあたりの送料で測定すると、LCL は実際にはさらに多くの料金を請求します。
1. 配送会社の Web サイトから直接 FCL を追跡する方が簡単です。こうすることで、その到着を正確に予測できます。
2. FCL の下であなたの持ち物はより安全になります。FCL とは、商品が他の荷物と混ざらないことを意味します。取り扱う人員が少なくなるため、荷物が破損したり紛失したりするリスクが軽減されます。
3. FCL は、お客様の貨物のみがコンテナに積み込まれるため、より迅速に処理できます。LCLでは、商品は最初に他の商品と組み合わされます。
4. 前述したように、単価で見ると FCL の方が安いです。
これらは FCL 配送の利点ですが、荷物が小さい場合には LCL の方が優れていることに留意してください。ビジネスが成長し、出荷量が増えるにつれて、FCL はよりコスト効率の高いオプションになる可能性があります。
国際輸送も同様に複雑で、特に長距離輸送の場合は高価です。中国から米国に輸入する場合、配送会社と配送コストと時間を削減する方法に焦点を当てることが重要です。
中国から米国への貿易ルートは複雑ですが、非常に重要です。時間とお金を節約し、よりコスト効率の高い配送プロセスを確保する効果的な方法があります。最初のステップは、商品を輸送するためにどの配送方法を選択するかを決定することです。
輸送方法
小型個別商品の場合は通常メール便をご利用いただけます。ただし、大量の発送を希望する場合は、船便、航空便、速達という 3 つの主な配送方法を検討する必要があります。
時間とお金を節約するには、適切な配送方法を選択することが最も重要な要素です。
海上輸送貨物
海上輸送は、これまでのところ最も一般的な国際輸送手段です。全輸送量の約90％が船便です。大量の貨物を輸送する場合、これが最初の選択肢となるはずです。
海上運送業者は、膨大な重量と量の貨物を輸送することができます。これはおそらく、中国から米国に発送する最もコスト効率の高い方法であり、他のオプションと比較して CO2 排出量が比較的低くなります。海上輸送は通常、航空輸送よりも制限が緩いです。
海上輸送に伴う欠点はそれほど多くありませんが、存在する欠点はかなりのものです。まず、時間がかかります。飛行機は船よりも約 30 倍速いです。港の混雑、税関の問題、天候によってもプロセスが大幅に遅れる可能性があります。海上輸送は重量物であるため、他の輸送手段に比べて貨物が損傷する可能性が高くなります。
海上貨物は2種類の貨物に分けられます。
· Full Container Load (FCL): コンテナ全体を満たすのに十分な量の出荷オーダーです。
· コンテナ積載量未満 (LCL): 貨物積載量がコンテナ全体を満たすほど大きくない場合、スペースを埋めるために他のいくつかの貨物と組み合わせることができます。LCL 貨物の混載には追加の作業が必要なため、通常は時間がかかり、費用も高くなります。また、貨物が破損したり紛失したりする可能性も高くなります。
海上貨物は立方フィートで測定され、体積に応じて請求されます。ほぼすべての商品を海上輸送で発送できます。
海上輸送に加えて、通常は次のような追加費用がかかります。
関税保安割増料金
· 同梱料金（LCLのみ）
· 端末手数料
· 通関手数料
· 引き取り・配送料金
· 保険料
· 燃油特別付加運賃
· 保管料
· ルーティング料金
航空貨物
航空貨物は中国から商品を輸入する最も早い方法です。時間に敏感な国際輸送を調整する輸入業者によってよく使用されます。通常、海上輸送は中国から米国まで大陸を横断するのに 20 ～ 30 日かかります。航空貨物は安全で信頼性が高く、目的地に到着するまでに数時間かかります。
航空輸送の主な欠点は、費用がかかることです。通常、トラック輸送の 5 倍、船便の 16 倍の費用がかかります。大きくてかさばるアイテムの輸送にも制限があります。
航空運賃は重量と体積によって決まります。運送業者は、体積重量または実際の重量に基づいて料金を請求し、どちらの数値がより高価であるかに応じて異なります。
運賃に加えて、追加料金により送料が高くなる場合があります。最終的な運賃には通常、次の料金が含まれます。
· 燃油特別付加運賃
· セキュリティ追加料金
· 端末手数料
· 空港送迎料金
· 通関手数料
· 引き取りと配送にかかる費用
· 貨物保険
· 付属品料金
速達貨物
速達貨物は通常、短期間で商品を輸送するために使用されます。費用対効果が高いのは小型商品の発送のみであるため、大型商品の場合は航空便または船便を使用する必要があります。
これほど時間の節約になる主な理由は、このサービスが 1 つの会社によって完全に行われる簡素化されたサービスであるためです。UPS、FedEx、DHL などの宅配会社は速達運送業者とみなされます。
中国から米国への配送オプションを選択する場合は、実際の配送コスト以上のものを考慮する必要があります。商品が予定通りに届かなかった場合の売り逃しのコストも考慮する必要があります。
中国からのさまざまな配送オプションの配達時間は次のとおりです。
特急運送
中国からの発送を選択した場合は、3 日かかることがあります。サプライヤーが商品を倉庫に配送した場合、より速くなります。これより高速なサービスもありますが、非常に高価です。
航空貨物
標準的な航空輸送には約 7 ～ 10 日かかります。さて、速達便がなぜ航空便よりも早いのか、そしてどちらも商品の発送に航空便を使用するのか疑問に思われるかもしれません。
違いはハンドリングにあります。速達便の処理は、通常の航空便よりもはるかに高速です。
海上輸送
中国から米国への戸別配送には 28 ～ 40 日かかります。時間のほとんどは、実際に海を船で輸送することに費やされます。
税関の遅れや悪天候も海上輸送に影響を与える可能性があります。したがって、船便で発送する場合は、すぐに荷物を受け取ることは期待できません。
前述したように、中国から米国への海上輸送の総通過時間は、使用される特定の出発地と目的地の港によって異なります。次の例は、中国と米国のさまざまな港の間の実際の海上貨物輸送時間を示しています。
· 広州からロサンゼルス – 26日間LCL
· 広州発マイアミ行き – 38日間LCL
· 大連からロサンゼルス – 26日間のLCL
· 黄埔発マイアミまたはチャールストン – 40日間のLCL
· 黄埔発ロサンゼルス行き – 35日間LCL
· 黄埔発ニューヨーク行き – 40日間 LCLおよびFCL
· 江門市からチャールストン – 42日間LCL
· 江門市からロサンゼルス – 27日間LCL
· 江門発マイアミ行き - 44日間LCL
· 寧波発シカゴ行き - LCL 22日、FCL 29日
· 寧波からヒューストン – LCL 34 日、FCL 36 日
· 寧波発ロサンゼルス行き - LCL 17日間、FCL 13日間
· 寧波発ニューヨーク行き - LCL 23日、FCL 35日
· 寧波からシアトル – LCL 17 日間、FCL 23 日間
· 上海～アトランタ – LCL 29 日、FCL 34 日
· 上海からボストン – LCL 35 日、FCL 37 日
· 上海からチャールストン – LCL 34 日、FCL 37 日
· 上海からシカゴ – LCL 28 日、FCL 37 日
· 上海からヒューストン – LCL 33 日、FCL 39 日
· 上海からロサンゼルス – 22日間 LCLおよびFCL
· 上海～マイアミ – LCL 46 日、FCL 38 日
· 上海からニューヨーク – LCL 37 日、FCL 38 日
· 上海からシアトル – 24日間のLCL
· 深センからチャールストン – 40日間LCL
· 深センからシカゴ – 30日間のLCL
· 深センからロサンゼルス – LCL 23 日、FCL 19 日
· 深センからマイアミ – 44日間のLCL
· 深センからニューヨーク – LCL 38 日、FCL 36 日
· 深センからサンフランシスコ – 25日間のLCL
· 青島からアトランタ – LCL 39 日、FCL 35 日
· 青島発シカゴ行き - LCL 25日、FCL 24日
· 青島からヒューストン – LCL 37 日、FCL 36 日
· 青島からロサンゼルス – 24日間のLCL
· 青島からニューヨーク – LCL 40日、FCL 36日
· 青島からシアトル – 20日間LCL
· 天津からヒューストン – 35日間LCL
· 天津からマイアミ – 42日間LCL
· 天津からシアトル – LCL 35 日、FCL 36 日
· アモイからロサンゼルス – 20日間LCL
· アモイからニューヨーク – 34日間のLCL
· 福州からヒューストン – 23日 FCL
· 福州からロサンゼルス – 20日間 FCL
· 連雲港発ボストン、サバンナまたはオークランド – 36日間FCL
· 寧波発オークランド、ロングビーチ、ノーフォーク、サバンナ、またはボルチモア – 36 日間 FCL
· 上海からボルチモア – 36 日間 FCL
· 上海からサバンナ – 29 日間 FCL
· 上海～ロングビーチ – 25日間 FCL
· 上海～タコマ – 36日間 FCL
· 蛇口からロサンゼルス – 23日 FCL
· 蛇口からニューヨーク – 36日間 FCL
· 青島からチャールストン – 35日間のFCL
· 青島からロングビーチまで – 19日間のFCL
· 青島からオークランドまで – 24日間のFCL
· アモイからチャールストン、ヒューストン、オークランド、またはサバンナ – 36 日間 FCL
輸出入通関は複雑に見えるかもしれませんが、多くの場合それが原因です。しかし、これは中国から米国への輸送および航空貨物の避けられない側面です。したがって、これは国際貿易に携わるすべての供給者、荷受人、仲介者が備えなければならないものです。
1. コマーシャルインボイス
2. パッキングリスト
3. 原産地証明書
4. 信用状またはその他の支払い条件 (関係当事者間の契約に応じて)
5. 海上貨物の場合は船荷証券、航空貨物の場合は航空運送状（運送業者がこれを提供する必要があります）
運送業者は税関手続きを支援する責任を負いません。ただし、運送業者はそれらの処理に手数料を請求します。そうであっても、企業は特定のステップについて責任を負わなければなりません。これには、正確な情報と荷物に付随する文書の提供が含まれます。
原則として、中国から米国へのすべての輸出品には、両国の税関当局によって次の書類が添付されていることを確認する必要があります。
上海
ポート情報:
· 上海港は世界で最も重要なコンテナ輸送港の 1 つです。
· 地球上で最大の自動コンテナターミナルがあります。
・上海港湾複合体は広大で、深水港と浅水港から構成されている。
· 江蘇省と浙江省の工場から製品を輸入する場合、理想的な出発地です。
所有者: 上海国際港湾有限公司
年間コンテナ量: >4,000万TEU。
国連/位置コード: CNSHA。
大連
ポート情報:
· 中国で 2 番目に大きいコンテナ積み替えハブ。
· 主に国の北東部への輸出拠点として機能します。
· 近くに遼寧省自由貿易区が設立されて以来、ここのコンテナ輸送が増加している。
· 黄海沿岸に位置する中国最北の不凍港。
· 80台の寝台を提供します。
所有者: 大連港湾集団有限公司
年間コンテナ量: >900万TEU。
国連/位置コード: CNDLC。
寧波・舟山
ポート情報:
· 5 つのターミナル (最新のコンテナ ターミナルを含む) と 300 以上のバースで構成されています。
· 浙江省からの輸出のための大容量ゲートウェイです。
· 近くの上海港からの戦略的な波及拠点として機能します。
· コンテナ容量の大幅な増加を含む、16 億ドルの港湾拡張が計画されています。
所有者: 寧波舟山港有限公司
年間コンテナ量: > 2,600 万 TEU。
国連/位置コード: CNNGB。
アモイ
ポート情報:
· アモイは、9 つのコンテナターミナルと 74 のバースからなる巨大な港です。
· 台湾発着の中国有数の港。
· 中国で第 8 位のコンテナゲートウェイとしてランク付けされています。
・米国を含む50カ国・地域への68路線の出発地と目的地。
・港は30キロメートル以上にわたって伸びています。
· 世界的な輸送のための大容量ハブ。
所有者: アモイ港湾局。
年間コンテナ量: >1,000万TEU。
国連/位置コード: CNXMN。
青島
ポート情報:
· この港は、世界中の約 700 の港との間で安定したコンテナ処理量を誇っています。
・中国の工業大国山東省の主要輸出港。
· 世界で最も忙しい港のトップ 10 の 1 つ。
· 黄海の海岸に位置します。
· 青島港には、青島国際航空国際コンテナ ターミナルと青島前湾コンテナ ターミナルの 2 つの主要なコンテナ ターミナルがあります。
所有者：青島港（集団）有限公司
年間コンテナ量: > 1,800 万 TEU。
国連/位置コード: CNTAO。
中国の他の港:
上記の 5 つの港に加えて、以下の中国の原産地港から米国への海上輸送サービスもあります。
・深セン（赤湾、蛇口、塩田）
・福州
・連雲港
・欽州
· 汕頭
・中山
· 珠海
・広州（黄浦、南沙）
・天津
ロサンゼルス
ポート情報:
· 米国に入国する全貨物の約 5 分の 1 がロサンゼルス港を経由して到着します。
· 米国への最も重要な貿易の玄関口であり、国内で最高のトン数と処理量を誇ります。
· カリフォルニアの海岸線約 110 マイルをカバーする米国最大の港です。
· 施設には 8 つのコンテナターミナルと 80 台以上のクレーンが含まれます。
· 米国の他の港よりも多くの企業の貨物がロサンゼルス経由で到着します。
· ロングビーチ港近くのサンペドロ湾に位置します。
· 2000 年以来、毎年米国でナンバーワンのコンテナ港に選ばれています。
所有者: ロサンゼルス市。
年間コンテナ量: >900万TEU。
国連/位置コード: USLAX。
長い砂浜
ポート情報:
· 中国やアジアの他の地域との貿易の重要な玄関口。
· ロングビーチはロサンゼルス港の隣にあります。
· 米国との間のすべてのコンテナ輸送の 4 分の 1 以上がロサンゼルスとロングビーチを通過します。
· 米国西部の荷受人にとって理想的な到着港です。
· ロングビーチは米国で 2 番目に大きなコンテナ港です。
・40キロメートルにわたる巨大な港。
· ロングビーチのダウンタウンから 3 km。
所有者: ロングビーチ市。
年間コンテナ量: >800万TEU。
国連/位置コード: USLGB。
サバンナ
ポート情報:
· サバンナ港はサバンナ川沿いの海から 30 km のところにあります。
・中国からの輸入品の荷揚げに人気の港。
· 北米最大かつ急速に成長しているコンテナターミナルを持っています。
· 東部の州、さらには中西部からの輸入業者にとっても合理的な選択です。
· 州間高速道路に直接アクセスできます。
所有者: ジョージア港湾局。
年間コンテナ量: >400万TEU。
国連/位置コード: USSAV。
シアトル
ポート情報:
· 米国北西部のビジネスにとって便利な到着港。
· 最近、港ターミナル 5 の大規模な再開発が進行中です。
· アップグレードによりコンテナ容量が増加し、より大型の船舶の収容が可能になります。
· この施設には、米国西海岸最大級のコンテナターミナルが含まれています。
所有者: ノースウェスト シーポート アライアンス。
年間コンテナ量: >350万TEU。
国連/所在地コード: 米国。
マイアミ
ポート情報:
· 米国最大の貨物港の 1 つ。
· 中国から南東部の州に出荷される貨物の便利な玄関口。
· マイアミ港は、アメリカ大陸への貨物の玄関口として親しまれています。
· マイアミ川のドッジ島に位置します。
· 年間 740 万トンを超える海上貨物がここで扱われます。
・パナマ運河から1,850キロメートル。
· フロリダ州最大、米国で 9 番目に大きいコンテナ港。
· 中国から米国企業へのドアツードアの海上輸送で最も人気のある港の 1 つ
所有者: 複数の所有者。
年間コンテナ量: >100万TEU。
国連/所在地コード: USMIA。
米国のその他の海上貨物港:
上記の 5 つの港に加えて、次の米国のコンテナ港でも海上貨物サービスを提供できます。
・ ニューヨーク
· ヒューストン
・ サンフランシスコ
· オークランド
・ ニューオーリンズ
・ボストン
· ボルチモア
· アトランタ
· チャールストン
· ノーフォーク
・タコマ
· ポートエバーグレーズ
・ 携帯
アメリカ航路のさまざまな船会社に加えて、アメリカ航路の輸送に従事するすべての定期貨物輸送業者は、米国の FMC に登録された運送会社を保有し、NVOCC の公式コードを取得する必要があります。そうしないと、米国内での輸送中に問題が発生した場合、対応する法的保護を受けることができなくなります。
米国への発送は、コスト効率の高い輸送チャネルです。ルートが異なると送料も異なります。米国への配送には通常、海上運賃と、燃油サーチャージ BAF、通貨調整サーチャージ CAF、ピークシーズンサーチャージ PSS、重量超過料金 OWS、AMS などの米国向けサーチャージが含まれます。さらに、出発港での THC、目的地港での ISPS、CTF、PIER PASS などの諸手数料がかかります。さらに、1 枚あたり 25 ドルの AMS 料金がかかります。
1. 出荷前に、荷主（輸出者）はINVOICE、PACKING LISTを作成する必要があり、海外通関が必要な顧客は製品の正確なHSCODEを提供する必要があります。
2. 出荷前に、運送業者は米国の輸入業者との通関委任状（一般貿易）に署名する必要があります。
3. 輸出者は、ISF を申告するために、商品の製造者、最終荷受人、輸入者の情報をフォワーダーに提供する必要があります。
4. 輸出者が米国に会社を持たない場合、最終荷受人（協力倉庫など）の会社名と EIN 番号を提供する必要があります。
5. 偽ブランド商品を米国に輸出しないでください。米国の税関で発見されると、商品は没収され、税関は輸出業者の米国に輸出される商品の検査を継続します。税関検査により配達が遅れるだけでなく、検査ごとに数十万ドルの検査費用が発生します。
6. 米国に輸出される商品は丸太で梱包することはできません。
7. 米国税関は、中国から輸出されるすべての製品に MADE IN CHINA のマークを付ける必要があると規定しています。
8. アメリカの商品はAMSを送る必要があります。
9. 中国製品に対する米国の反ダンピング政策には注意が必要である。
米国の海運通関は基本的にコンテナ全体の通関であり、単一のチケット通関であることはほとんどありません。コンテナ内の 1 枚のチケットに問題が発生すると、コンテナ全体が拘束され、解放されるまで長い時間がかかります。米国海運通関では、通関時に注意すべきポイントや通関書類を事前に知っておく必要があります。
1. 税関は通常 48 時間以内にリリースの有無（海上輸送）を通知します。
2.米国から海上輸出された貨物船の一部がまだ港に到着しておらず、申告書や通関書類に疑問があるとして税関が検査することを決定した。
3. 米国の海運通関業者は、輸入者の原本書類または原本書類のコピーを含むすべての書類を税関に送付する必要があり、税関職員は書面による書類を確認した後、リリースするかEXAMするかを検討します。その場合、発売までに3日程度かかる場合がございます。
米国の海運会社が頻繁に検査する商品は衣料品とアクセサリーが大きな割合を占めており、22％が押収されている。次いで家庭用電化製品が押収品の 18% を占め、靴、時計、宝飾品、医薬品、パーソナルケア製品、ハンドバッグ、財布などが続きます。
米国の税関検査に遭遇した場合、一般的な検査時間は、X線検査に約2～6営業日、開梱検査に約2～3週間、乗船後約15日、通関に2～3日かかります。 。したがって、米国の船荷主が税関で商品を検査する場合、迅速に税関を通過できるように、検査率の高い商品やデリケートな商品を避ける必要があります。
米国では商品の重量要件が非常に厳しいです。重量制限 (貨物重量 + キャビネット重量) は、主に米国内陸地点の重量制限の影響を受けます。一般的に20GPは17.3トン、40HQは19.5トンとなります。ただし、ポートごとに異なる重量制限要件があります。顧客の要求に応じて、重量超過の商品を米国内陸部まで輸送することが実際に必要になります。一般的に、次の 3 つの処理方法があります。
1. 申告を隠蔽しますが、米国の路上で検査や体重測定を受けると重い罰則が科せられます。この方法はお勧めできません。
2. 基本港の割り当て。基本港で荷降ろしした後、重量超過部品が割り当てられ、個別に積み替えられます。ただし、積み替える内陸地点が遠い場合はコストが高くなります。
3. 鉄道から港湾基本ターミナルの内陸地点まで移動し、重量超過トレーラーの移動を手配します。
国際配送の専門家でない限り、運送業者のサービスを利用することをお勧めします。貨物運送業者は、中国から米国に貨物を輸送するための効率的かつ効果的なソリューションを見つけるのをお手伝いできる、資格と経験のある人材です。
運送業者を利用すると、書類手続きや税関要件に対処する時間を大幅に節約できます。配送業者は、配送ガイドとして、その人脈と知識を活用して、お客様が最安値でコストを節約できるよう支援したり、悪天候の場合には代替の配送ルートを見つけたりすることができます。
ビジネスの範囲や規模に関係なく、STU サプライ チェーンは中国から米国への輸出プロセスを簡素化できます。オンラインでの見積もりリクエスト、予約、支払い、出荷追跡の利点に加えて、世界トップ 20 の配送会社のリソースへのアクセスも提供します。
中国から米国に発送する場合、経験に代わるものはありません。配送方法を選択する場合でも、サプライヤーを探す場合でも、貨物輸送サービスを選択する場合でも、信頼でき経験豊富な担当者と協力することが有益です。国際配送は気が遠くなるかもしれませんが、慎重にアプローチすれば成功する可能性があります。
さらに詳しい情報や世界クラスの国際配送会社からのサポートが必要な場合は、 STUサプライチェーンに問い合わせる 今日！