数ブラウズ：0 著者：サイトエディタ 公開された： 2022-09-01 起源：パワード
米国の貨物コンサルティング会社FTRトランスポーテーション・インテリジェンスの副社長エイブリー・バイス氏は、スポット市場の需要は依然として高水準にあると述べた。デジタル ブローカーとデジタル貨物プラットフォームの高度化により、利用可能な輸送能力を迅速かつ正確に検索して予約し、トラック運転手の運行を継続することが可能になります。
「すべての運送会社が注文を減らしているわけではありません。インフレにもかかわらず、米国の貨物需要は依然として非常に強いです。」
米国の業界紙は貨物市場の低迷について報じているが、同業者と話してわかったことは、やや規模の大きなトラック運送会社では、依然として毎週数百件の荷物の注文が断られているということだ。
当社の運送業者のほとんどは、「積載量については心配ありません。なぜなら、ビジネスの 90% がほぼ契約顧客だからです。ほとんどの荷主顧客は、第 3 四半期と第 4 四半期に通常どおり契約を進めたいと示しています」 。」
荷主は、トラック路線の運営コストが上昇し続けており、緩和の見通しがほとんどないことをよく認識しています。燃料価格だけでなく、トラック運行中のメンテナンス、修理、タイヤやその他の部品のコストもかかり、一部のサプライヤーは過去1年間に価格を3～4回値上げした。
コストのインフレはそれだけにとどまらず、運送会社が資格のあるドライバーを効果的に獲得できるようにするために、従業員への投資やドライバーの給与の増加もあります。(荷主の物流コストが問題 - 続きを読む: トラック運転手の給料は今後上がるのでしょうか？)
データによると、第 2 四半期のトラック積載契約更新数は平均 10% 増加しました。荷主も敬意を払い、インフレ圧力を理解しています。荷主にとって料金値上げは吸収が難しいものですが、貨物の安全性や時間制限のあるサービスに関しては、大手運送業者の方が荷主に安心感を与えることができ、そのため運送業者が価格を伝えることはそれほど難しくありません。
今年の残りの期間に向けて、WFFL の執行副社長は次のように述べています。「私たちの焦点は、米国東部における WFFL の輸送ネットワークの強化への投資を継続し、顧客サービス レベルでのビジネスをアップグレードする計画を強化することです。成長を続けるために、当社は経済環境に関係なく、お客様に優れた体験を提供できるようにします。サプライチェーンが回復を続け、混乱を克服し続けるにつれて、当社のトラック積載輸送の中間地点が重要となり、荷主が利益を得られるようになります。場所。'
コストインフレが利益率を侵食している市場では、大手運送会社は効率的に運営し、出荷あたりのコストを可能な限り低く抑え、価格が市場にある程度一致するように最善を尽くす必要があります。
ほぼすべての顧客は、経済が減速しているにもかかわらず、引き続きサプライチェーンの課題に直面していると話しており、これらの課題は運送会社にとってチャンスとなるでしょう。そのため、サービスの品質がより重視されています。