リーファーコンテナ市場の量は増加中

Delurie Shippingのアナリストによると、生鮮食品の海上輸送の需要は他の商品の2倍であることが判明しました。

リーファー (冷蔵コンテナ) を使用すると、食品を 1 か月以上新鮮に保つことができるため、流通業者はオレンジ ジュースやロブスターなどの生鮮食品を世界中に発送することが容易になります。これまで、バナナを輸送するためのスペースを購入し、貨物船の大きな冷蔵室の費用を支払うことができたのは、チキータ・ブランズ・インターナショナルのような大手バナナ販売業者だけでした。

さらに、世界中、特にアジアにおける富裕層の増加により、より価値の高い食品への需要が高まっています。成長を続ける中産階級にとって、米などの基本的な食料ではもはやニーズを満たすのに十分ではありません。より多くの果物、野菜、生肉が必要であり、これにより業界全体が冷蔵管理を必要とするより多くの製品を輸送することが容易になります。

リーファーコンテナはコンテナ総量の7%を占めていますが、過去5年間の需要は年平均成長率5%〜6%で増加しており、通常のコンテナの成長率2%〜3%を大きく上回っています。

リーファーコンテナを含めると、コンテナ経由で輸送される商品の価値は年間最大4兆ドルに達します。

デルリー・サプライ・チェーンのシニア・コンサルタント、スタイン・ルーベンス氏は、生鮮品の輸送は着実に増加しているが、オレンジジュース、医薬品、菓子、鮮度に一定の要件があるその他の製品も市場の需要を支えていると述べた。

冬には、北側ボールの需要を満たすために、南アメリカ、南アフリカ、オーストラリア、ニュージーランドからの新鮮な農産物が北側ボールに出荷されます。米国とカナダも、野菜、肉、魚介類、柑橘類、その他の果物をアジアに輸出しています。

マースクの冷蔵管理責任者、アンネ・ソフィー・ゼルラング・カールセン氏は、「10年前、デンマークではイチゴは1年のうち3か月しか入手できなかったが、今では一年中入手できるようになった。それは冷蔵コンテナと冷凍コンテナのおかげだ」と語った。サプライチェーン全体における大小の関係者です。」

ペルーの果物商社 Sun Fruits Packs SA は、毎年 700 ケースのブドウをフィラデルフィアに、220 ケースのアボカドをスペインとオランダに出荷しています。サン・フルーツ社幹部のウォルター・ムニョス氏は、リーファーコンテナは当社のビジネスにとって極めて重要だと語る。果物のコンテナ 1 つをヨーロッパと米国に輸送する価格は、南米の地元市場に直接販売するよりも 50% も高くなります。ブドウをペルーからフィラデルフィアまで輸送するのに 18 日かかります。その間、ブドウは「休眠」状態にあり、温度やその他の条件が制御されることで成熟プロセスが遅くなります。

1990 年代後半にばら積み貨物船による生鮮食品の輸送が始まりましたが、当時は主にバナナに限定されていました。チキータ・ブランズ・インターナショナルのような大規模な果物販売業者は輸送する余裕がありましたが、小規模な生産者は高額な輸送コストを支払う余裕がなかったため、地元の市場に注力する必要がありました。

チキータ・ブランズ・インターナショナルは、「白い船団」（バナナが過度の熱を吸収するのを防ぐために白く塗られた船）を徐々に縮小し、冷蔵コンテナを採用している。今年初め、ジンジャー氏は多数のコンテナ船をチャーターし、マースクに2,500隻のリーファーを発注した。リーファーは内部の温度状態を監視し、二酸化炭素、酸素、窒素を制御して果実の早熟を防ぎます。荷送人は衛星追跡を介してリアルタイムで荷物を追跡できます。

米国の果物販売会社バンガードのグローバルセールス担当副社長ティム・クラーク氏は、「以前は12月と1月にワシントンD.C.からリンゴを出荷するために3隻の船をチャーターしていたので、リーファー輸送のおかげで年間を通じて安定した輸送が可能になった」と述べた。 . これらには、リンゴ、ナシ、サクランボ、柑橘類などが含まれます。

リーファー輸送により、生鮮食品を世界中に確実に輸送できることに加えて、荷主はより低い輸送価格を享受することができます。

海運会社は航空貨物市場を取り込んで事業をさらに拡大している。例えば、マースクのカールセンさんは、「将来的には、バラなどの花の輸送にも大きな可能性があり、現在、開花期間を延長する方法を検討しているところです。」と語った。

さらに、CMA CGM は生きたロブスターの出荷を実験中ですが、カナダからヨーロッパへの冷蔵コンテナによるロブスターの輸送の規模は比較的小さいです。現在、生きたロブスターのうち冷蔵輸送で出荷されるのはわずか 1% です。

ロブスターの冷蔵輸送では、海の温度、酸素レベル、水質をシミュレートするために濾過システムが使用されます。このような輸送では、船会社は航空貨物と同じ海上運賃を請求しますが、ロブスターの死亡率ゼロを保証します。さらに、空輸されたロブスターはアンモニアを生成することが多く、味に多少の影響を与える可能性があります。

今年 2 月 7 日、CMA CGM は、ジュース、牛乳、シロップ、ジャムなどの液体製品の輸送にコンテナを使用できるというニュースを発表しました。「Reeflex」と呼ばれる世界初の技術は、液体を特別なリサイクル可能なバッグに入れ、40フィートの冷蔵コンテナで輸送します。このコンテナは 12,000 ～ 24,000 リットルの液体を保持でき、内部の吸引システムにより 35 分で充填および搬出が可能で、コンテナはわずか 3 分でコンテナにしっかりと設置されます。Reeflex に充填した後、液体は完全に無菌状態になり、温度は -35°C ～ 20°C の間で正確に制御できるため、製品の栄養的および化学的特性がよく保存されます。