数ブラウズ：0 著者：サイトエディタ 公開された： 2022-09-27 起源：パワード
ハンブルク港 (Hamburger Hafen、港コード: DEHAM) は、ドイツ北部のエルベ川下流右岸、ヘーゲルゴラント湾に隣接する場所にあり、ドイツ最大の港であり、ヨーロッパで 2 番目に大きなコンテナ港です。また、ドイツの重要な海港、鉄道、航空のハブでもあります。ドイツの造船産業の中心地であるとともに、「ドイツの世界への門」としても知られています。
ハンブルク港は年間約 7,500 回の船舶輸送を行っており、全長 43 キロメートルの船舶埠頭には約 300 のバース、週に 1,300 本を超える貨物列車、4 つの近代的なコンテナ ターミナル、3 つのクルーズ ターミナル、約 50 台の車両があります。都市部に約7,300社の物流会社が加盟し、あらゆる種類のばら積み貨物を輸送する、バルク貨物およびバルク貨物の専門的な荷役施設です。
2022年上半期、ハンブルク港のコンテナ取扱量は440万TEU（TEU、20フィート換算単位）に達し、0.9％微増となり、北部の主要競合港の中で唯一の主要港となっている。ヨーロッパはコンテナスループットのプラスの成長を達成します。
ハンブルク港は温暖な海洋性気候に属し、年間を通して西風が吹き、穏やかで湿気が多く、冬には雨が多くなります。年間平均気温は最低月で4℃、7月の最高気温は20℃です。年間平均降水量は約800mlです。平均干満差は2.8mです。
ハンブルク港の総面積は 91 平方キロメートルで、そのうち 44 平方キロメートルが陸地、31 平方キロメートルが水域、残りの 16 平方キロメートルが自由港区域です。
ハンブルク港の野外貨物ヤードの面積は82万平方メートル、貨物上屋の面積は105万平方メートル、石油貯蔵所の総量は380万トン、穀倉容量は74万トンである。荷役機械と能力：荷役機械には、さまざまなショアクレーン、ブリッジクレーン、移動式クレーン、グラブクレーン、トラッククレーン、フローティングクレーン、サクションリフト、コンベアベルト、フォークリフト、RO-RO施設が含まれます。その中にフローティングクレーンが含まれます。最大の吊り上げ能力は1200トンです。穀物を積み降ろすサクションリフトの効率は 1 時間あたり 1300 トンです。ヨーロッパコンテナターミナルには、積載量80トンのスーパーパナマックスコンテナ積み下ろし橋があります。ブームの延長スパンは海岸線の外側で48m、内側へは23.5m延長可能です。吊り上げ高さ31mの場合、吊り上げ荷重は68トンとなります。
ハンブルク港が他の港と違うのは、この港が欧州市場、欧州共同体、欧州自由貿易協会、経済貿易協会の中心に位置しており、欧州で最も重要な中継港となっている点です。ハンブルク港には 300 以上の航路があり、世界の主要港と接続しています。港湾区域には16.2平方キロメートルの「自由港」があり、主にアントレポット貿易が行われ、現在では世界最大の自由港に発展しています。ハンブルク港の主なコンテナターミナル運営会社は、HHLA とユーロゲートです。
CTA (HHLA CONTAINER TERMINAL ALTENWERDER) は、最先端のコンテナ ターミナルとして世界的に認められており、世界で初めてクライメート ニュートラルの認定を受けています。高度な自動化とコンパクトなレイアウトにより、将来のコンテナ取り扱いのための優れた基盤を築きます。CTA の高度な技術と革新的な電子データ処理システムにより、大型コンテナ船の効率的な積み下ろしが保証されます。2002 年のターミナル運用開始以来、コンテナ数は急速に増加傾向を示しています。CTA ターミナルは長さ 1,400 メートル、面積 100 万平方メートル、水深 15.1 メートル、合計 4 つのバースを備えています。このターミナルには 14 台のガントリー クレーン、91 台の無人搬送車 (AGV)、および 26 台の自動ヤード ブロックがあります。鉄道に関しては、長さ 720 メートルの線路 9 本、レールに取り付けられたガントリー クレーン 4 台、冷蔵ボックス コネクタ 2,200 台が含まれます。同時に、CTA にはヨーロッパ最大の海上鉄道複合輸送ステーションである KTH ターミナル (コンビトランスヨーロッパ ターミナル ハンブルク) があります。
ユーロゲート コンテナ ターミナルは、ハンブルク港の南西、高速道路 A7 の近くにあります。埠頭の長さは2,080メートル、面積は140万平方メートル、水深は15.3メートルです。このターミナルには 23 台のガントリー クレーンと 171 台の無人搬送車 (AGV) が備えられています。内陸に近い立地により、海運会社や貨物運送業者は道路や鉄道輸送の時間を節約でき、低炭素で環境に優しいです。ターミナル近くのユーロコンビ海上鉄道複合駅からは、ドイツのハンブルク都市圏への内陸への接続が良好です。スムーズかつ迅速な運用を実現するために、ターミナルには最先端のコンテナ クレーンとストラドル キャリアが装備されています。北ヨーロッパで最も重要な交通ハブの 1 つであるこのターミナルは、スカンジナビア、中東ヨーロッパ、ロシアの経済中心地への良好な道路、鉄道、フィーダー輸送を提供しています。
ユーロゲート ターミナルは、長さ 1,059 メートル、面積 380,000 平方メートルのエリアを西方向 (エルベ/ブベンディ ウーファー市の方向) に拡張し続けることが計画されています。それまでに回転半径は480メートルから600メートルに増加し、コンテナの取り扱い能力は410万TEUから600万TEUに増加する。
CTT（HHLAコンテナターミナル・トレロート）は長さ1065メートル、面積約60万平方メートル、水深15.1メートル、バース数は4つ。CTT ターミナルはコンパクトな設計と柔軟な施設レイアウトを備えています。ターミナル全面改修後は、環境に配慮したストラドルキャリアを採用し、限られたエリア内でのコンテナの積み上げを行い、ターミナルスペースを最大限に活用しています。そして、新しいコンテナ ガントリー クレーンは、最大のコンテナ船を扱うために必要な準備を整えます。CTT ターミナルには 14 台のガントリー クレーンと 57 台のストラドル キャリアがあります。鉄道に関しては、長さ 700 メートルの線路 5 本、レールに取り付けられたガントリー クレーン 3 基、リーファー ジョイント 292 基があります。
CTB (HHLA CONTAINER TERMINAL BURCHARDKAI) は、ハンブルク港で最大かつ最古のコンテナ ターミナルです。1968 年に最初のスチール製コンテナがここで陸揚げされ、現在、このターミナルはハンブルク港のコンテナ貨物の 3 分の 1 を扱っています。CTBターミナルは長さ約2,850メートル、面積140万平方メートル、水深16.5メートル、バース数は計10バース。このターミナルには 30 台のガントリー クレーンと 133 台のストラドル キャリア、12 の自動ヤード ブロックが備えられています。鉄道に関しては、長さ 750 メートルの線路が 10 本、レールに取り付けられたガントリー クレーンが 4 基、リーファー ジョイントが 1680 基あり、独自の CFS を備えています。
ハンブルク港湾局のデータによると、海上と鉄道の複合輸送に関して、2019年には合計270万TEUがハンブルク港と内陸ターミナル間で鉄道輸送され、かつての10.4％増に比べて10.4％増加した。ハンブルク港における海上と鉄道の複合輸送の新記録を再び樹立しました。また、これにより、ヨーロッパ最大の鉄道港としてのハンブルク港の地位がさらに高まりました。今年は歴史上前例のないコンテナ混雑と混乱のため、ハンブルク港はヨーロッパの他の港に比べて冷静に対処できている。輸送用のコンテナ。
関連サイト↓
ハンブルク港公式ウェブサイト
HHLA公式サイト
https://hhla.de/en/company/subsidiaries
ユーロゲート公式ウェブサイト - ハンブルク