ONE と Evergreen がアライアンス間スロットチャーターを開始

アルファライナーは、THE Allianceのメンバーである日本の航空会社ONEと、Ocean Allianceの一部である台湾のEvergreenが、太平洋横断トレードレーンのスロット交換協定を米国連邦海事委員会（FMC）に提出したと報じた。

合意によると、ONEは台北、厦門、香港、塩田、ロサンゼルス、オークランドに寄港するオーシャン・アライアンスのアジア-米国西海岸HTW環状航路に参加し、現在エバーグリーン・シッピングの12,000TEU船7隻を配備している。 。

その見返りとして、エバーグリーン・シッピングは、北欧、アジア、米国西海岸を結ぶTHE AllianceのFP1振り子航路に参加することになる。この航路には ONE 傘下の 9000TEU ～ 9600TEU の船舶 15 隻が配備されています。ただし、エバーグリーンが関与するのは日本と米国西海岸の間の業務のみとなる。

アルファライナーは、両国は週当たり150TEUのスペースを相互に提供することを約束しており、これは50％調整可能であると述べた。

アルファライナーの統計によると、ONEはエバーグリーン・シッピングのHTWループへの参加後、オーシャン・アライアンスと4件の太平洋横断輸送スペース交換協定に合意した。2021年8月、ONEはCMA CGM、COSCO Shipping Lines、OOCLと関連する合意に達しました。

海運市場での輸送需要が旺盛であるため、定期船会社は一時期、市場に容量を投入することに熱心でしたが、チャーター市場では利用可能な容量がなくなり、定期船会社はスペース交換を求める傾向が強まっています。アライアンス以外の通信事業者またはスペースレンタルから。

ONEを例に挙げると、同社はより多くのスペース交換協定を通じて予約需要と市場シェアの成長を確実にするために懸命に取り組んでいます。

実際、ONEは2021年度のアジア・北米東航路の初輸送で積載率100％を達成したにもかかわらず、貨物量は40万TEU以上減少して235万TEUとなった。同社はその結果を「港湾の混雑と船の遅れによる空の便」のせいだとしている。