数ブラウズ：4 著者：サイトエディタ 公開された： 2022-11-04 起源：パワード
新型コロナウイルス感染症が消費者の購買行動に影響を与えて以来、オンラインで買い物をする消費者がますます増えています。消費者の需要が高まるにつれて、世界市場における貨物トラック輸送の人気も高まっています。
世界の貨物トラック市場は2020年に2兆1000億ドルに成長し、2026年には2兆7000億ドルに達すると予想されており、あらゆる輸送手段の総収益の80％以上を占める。
トラック輸送は米国経済のバロメーターであり、トラック出荷量は経済活動の非常に優れた先行指標であり、北米の貨物輸送量の 65% がトラックによって輸送されています。
内容のリストは次のとおりです。
· LTL と FTL: 定義
· LTL と FTL: 違いと選び方は何ですか?
米国におけるトラック配送は、米国における陸上輸送の主な方法であり、「トラック満載」（FTL）と「トラック未満」（LTL）の 2 つの方法に分けられます。速達に比べて価格や納期の点でメリットがあります。米国におけるトラック配送は、旅の終わりに重要な配送方法です。港での通関が完了したコンテナは、解体・仕分けのため現地の海外倉庫まで曳航され、現地のトラックでアマゾンのFBA倉庫または個人の住所に配送されます。
FTL (トラック満載): 通常、所有者は唯一人です。1台のトラックに商品が積載できない場合でも、トラック1台分の運送費が必要となります。最も一般的なタイプの装置は、53 フィートのドライバン トレーラーを備えたクラス 8 トラクターです。シュナイダー・ナショナル、ナイト・スウィフト、ランドスター・システム、CRSTインターナショナル、JBハントなどが最高だった。
LTL (トラック積載量未満): これは、1 人の所有者の荷物がトラック全体を占めることはないことを意味します。この種の貨物の重量は通常 100 ～ 10,000 ポンドであり、輸送コストを削減するために他の荷主と相乗りする必要があります。一般に、同じ住所への複数の発送、サイズ超過や重量超過の発送、または特大サイズの発送に適しています。法人、個人宛配送。Federation Freight、XPO Logistics、YRC Freight、ODFL は LTL 市場のリーダーです。
FTL と LTL には、方法は異なりますが、次の 4 つの共通の特徴があります。
・主に陸路での移動
・どちらもレベル8のトラクターを使用
· 商業運転免許証 (CDL) を保持する必要があるプロのドライバー
・パレット積みされた商品の大量出荷
電子商取引の販売者にとって、Kapie で最もよく利用される配送方法は LTL です。
LTL の核となる価値はコスト削減です。数個のパレットのみを発送する場合は、満載のトラックの料金を支払うよりも LTL を使用した方が安くなることがよくあります。
経済的な価格戦略をサポートするために、LTL 通信事業者は常に最適な効率を維持する必要があります。
長い遅延、空のマイル、非標準的なサービス、および十分に活用されていないトレーラースペースは、FTL 航空会社と比較して LTL 航空会社に不均衡な影響を及ぼし、これらすべてが 2 つのモデル間にいくつかの重要な違いを生み出します。
多くの荷主が LTL の課題に直面していますが、LTL の仕組みを完全に理解していれば、LTL を使用してさらに節約できます。
FTL: 荷送人は完成品を出発地で積み込み、トレーラーにシールまたは貨物ロックを取り付け、ドライバーが製品を目的地に直接送り届けます。
LTL: 配送中、製品は最終目的地に到着するまでに、トレーラーや倉庫で数回積み下ろしが行われる場合があります。
LTL 貨物の大部分は良好な状態で配送されますが、FTL に比べて取り扱いが増えるため、製品の損傷や運賃請求の可能性が高まることを意味します。
LTL配送では、製品を適切に梱包して保護することが重要です。
FTL: 集荷から配達まで、売り手は基本的にドライバーの完全な注意を引きつけることができます。通常、1 回の荷物の運転にはドライバーの作業に数日かかるため、荷物を満載したワゴン車の運送会社は追加料金をもう少し寛大にする傾向があります。3 回の荷物を運ぶ場合、15 分の遅延やドライバーの支援の必要性はそれほど問題にはなりません。 -日帰りトランジット。
LTL: 販売者はバンの収容能力の一部のみを支払い、ライドシェア配達は複数の場所に分散される可能性があります。前述したように、LTL 事業者は経済的な料金体系をサポートするために最適な効率を維持する必要があります。遅延や停止を引き起こすものは通常、追加料金が発生します。
このような場合、LTL の総コスト削減は FTL よりも大きいということを覚えておくことが重要です。
FTL: 一般に、運送業者は正確な貨物密度クラスにはあまり関心がありません。多くの場合、製品がパレット積みされているかどうか、危険物、法定重量がわかれば、正確な価格設定を行うのに十分です。
LTL: 貨物密度クラスが異なると、価格は大幅に異なる場合があります。同じルートで同じパレット数であっても、貨物の価格は貨物の貨物クラスに完全に依存します。
貨物密度を分類して価格を決定するために、すべての LTL 運送業者は NMFTA (National Motor Freight Association) の標準化された貨物分類システムを使用しています。
貨物密度にはクラス 50 (最も安価) からクラス 500 (最も高価) まで 18 の異なるレベルがあります。
FTL: 積み込み後、ドライバーは計量ステーションで停止し、トラックが法定制限の 80,000 ポンドを下回っていることを確認できます。それ以外の場合、荷受人が配達埠頭で封を切る前に、製品のさらなる検査はほとんど行われません。
LTL: 製品が発信ステーションに到着すると、運送業者は製品を再検査します。ほとんどの荷物は、パレットを自動的にスキャンして重量とサイズを決定する専門の測量機を通過します。寸法測定値が船荷証券に記載されている製品仕様と異なる場合、LTL 運送業者が運賃を再決定し、その結果料金が変更される場合があります。
FTL: ドライバーが荷主で商品を受け取り、荷受人に直接配送します。ドライバーが時間通りに車を迎えに来る限り、渋滞は予測可能です。装置が故障しない限り、ドライバーは総走行距離、運行時間、掲示された制限速度、予想される交通量の単純な式に基づいて到着時間を計算します。
LTL: 通常、直接配送されることはほとんどないため、配送には FTL よりも時間がかかります。また、配達日料金は正確です (保証された配送見積もりに対して追加料金を支払わない限り)。多くの LTL 通信事業者は 90% を超えるサービス レベルを報告していますが、回線や通信事業者によって異なる場合があります。
FTL: ドライバーは確認された予約時間を受け入れます。
LTL: ドライバーはほとんどの場合、1 回の旅行で複数の集荷および/または配達を完了するため、柔軟性が重要です。LTL の場合、2 時間 (またはそれ以上) の「先着順」が業界標準であり、受け取りは保証されません。
FTL: ほとんどの運送会社は、回転ドア付きの 53 フィートのトレーラーを所有しています。トレーラーは通常、幅 102 インチ、ヘッドルーム 110 インチです。
LTL: ほとんどの運送業者は、幅 102 インチの 53 フィートのトレーラーも使用していますが、ほとんどのトレーラーはローリング ドアを備えており、ヘッドルームが 96 インチに減少します。
FTLと比較して、LTLはより重要な事項を理解し、注意を払う必要がありますが、それでもLTLが国境を越えた電子商取引の最終配送において重要な方法であることを妨げるものではなく、運賃を節約する良い方法でもあります。