ロサンゼルス港、8月には輸入が鈍化すると予想

セロカは先週、ロサンゼルス港が先月、同港の7月の輸入量としては過去最高となる93万5,345TEUのコンテナを取り扱ったと報告した。輸入、輸出、空コンテナを含む総処理量は前年比5%増加しました。輸入量は485,472TEUで、前年比3%増、6月比9%増となった。

ロサンゼルス港のデータに基づくアメリカの荷主

「輸入は少し減速し始めるだろう」とセロカ氏は語った。「これが8月の貨物輸送量に反映されると期待しています。中国の工場からの受注は鈍化しており、一部の小売業者は在庫を積み増し続けている。一部の輸入品、特に毎年繰り返し購入しない輸入品のドローダウンが見られ始めるだろう。商品の種類: 電化製品、備品、家具、スポーツ用品。」

「しかし、私は今年下半期の好調な業績については依然として強気です。今後数か月から数週間の入荷は既存の在庫とは異なり、より多くの季節商品や非常に重要な年末商戦商品が含まれます。」 」

米国税関海事輸入 TEU (青線: 2022 年、緑線: 2021 年)

ロサンゼルス港のターミナル流動性は引き続き改善しました。セロカ氏は「鉄道の最前線には依然として課題があるものの、コンテナターミナルは良好な状態にある。トラックで輸送されるコンテナの場合、9日以上の待ち時間が、昨年10月には3万2000件以上あったのに比べ、約2000件に減少した。トラックで輸送されるコンテナ 滞留時間は現在 4 日間で、より伝統的な時間に近づき、最高だった 11 日間よりも大幅に短縮されました。」

問題がより深刻な鉄道側については、同氏は次のように述べた。「内陸鉄道のターミナルは昨年の港のようで、貨物が山積みで、人々が十分なスピードで商品を受け取りに来ず、輸入業者がコンテナを通常よりも長く滞在させている。 , 次の列車に貨物を積み込んでロサンゼルス港から出すのは非常に難しいでしょう。」

「現在、鉄道輸送用に指定されたコンテナが 33,700 個以上、ターミナルに駐車されています。通常の状況では、この数は約 9,000 になるはずです。これら 33,000 個を超えるコンテナのうち、20,000 個以上は 9 日以上保管されています。長い間。これほど多くの貨物が9日間駐車されているのを見たことがありません。次の列車に間に合うように、輸入業者に対し（内陸鉄道ターミナルから）より早くピックアップするよう引き続き奨励しなければなりません。」

同時に、海上で待機するコンテナ船の数は非常に低いレベルに減少しました。南カリフォルニア海洋取引所のデータによると、水曜日の時点でロサンゼルス/ロングビーチ港には15隻のコンテナ船が待機しており、1月の109隻から減少した。今日（8月22日）、その数は最低の10人に達した。

ロサンゼルス/ロングビーチ港でのピークシーズンの混雑と、労働契約が7月1日に期限切れになったことによる西海岸の港での作業の遅れへの懸念から、貨物量は第2四半期から東海岸とメキシコ湾岸の港に移された。

さて、流れは変わりました。MarineTraffic の船舶位置データは、東海岸と湾岸の方が西海岸よりもキューの数が多いことを示しています。水曜日午後の時点で、サバンナ港付近には33隻のコンテナ船、ヒューストン港付近には23隻、ニューヨーク/ニュージャージー港付近には19隻のコンテナ船があった。

セロカ氏は荷主に売り込みを行い、西海岸の港を避けるという決定を再考するようアドバイスした。

「米国の他の多くの港では、船舶が停泊を待っていますが、ここのターミナルには余裕があります。したがって、ルート変更を検討している荷主は、ロサンゼルス港に来てください。私たちはお手伝いする準備ができています。」

隣接するロングビーチ港は8月9日に7月のデータを発表した。ロングビーチ港の先月の総処理量は78万5,845TEUで、同港の7月としては過去最高となった。

ロングビーチ港は7月に3番目に多い輸入量を記録した。輸入は37万6,175TEUで、前年比1.5％減少した。前の 2 か月と比較すると、輸入はさらに減少しました。ロングビーチ港の輸入量は5月に年初来最高の43万6,977TEUを記録したが、7月の輸入総額は14％減少した。

ロングビーチ港のデータに基づくアメリカの荷主