数ブラウズ：0 著者：サイトエディタ 公開された： 2022-08-22 起源：パワード
海運会社の第2四半期決算シーズンが終わりに近づく中、海運コンサルタント会社アルファライナーが今週実施した調査では、大手大手海運会社が収益の伸びと船隊の生産能力で同業他社を大きく上回っていることが示された。
さらに同庁は、契約に重点を置く海運会社と、価値を高めるためにスポット市場を利用する海運会社との間に「二層市場」が形成されている可能性があると指摘した。
現在、容量で世界第1位のMSCの総保有容量は448万TEU、20位のSMラインの総容量は9万3410TEUである。両者の差は438万TEUである。2017年、マースクは供給能力で第1位にランクされ、20位の海運会社との間には320万TEUの供給能力の差があった。
この数字は、大手海運会社が過去 2 年間の収益の急増に伴い船隊を拡大したことを示しています。最新のデータによると、上位10位までの海運会社の総輸送能力は2,180万TEUであるのに対し、次の11位から30位までの20社の海運会社の総輸送能力はわずか250万TEUに過ぎない。
アルファライナーは、「上位の海運会社の大規模な統合・買収により、政治家や規制当局の注目を集めている。現在、大手海運会社と他の業界との間には大きな隔たりがあります。」
アルファライナーのデータは、パンデミック中に大手の海運会社もより高い収益成長を経験していることを示している。2019 年から 2021 年にかけて、上位 10 社の海運会社の利益は 1,000% ～ 6,000% 近く増加しましたが、他の海運会社の利益は 100% ～ 700% 増加しました。
さらに、世界的な海運アライアンスも厳しい監視にさらされている。主要な東西貿易ルートのコンテナ輸送量の 90% 以上を 3 つの主要な海運連合が占めています。
アルファライナー社は、艦隊規模の違いにもかかわらず、太平洋横断航路を提供する企業は、国内または域内貿易航路に重点を置く企業よりも大幅に高い利益を享受していることを観察しました。米国上場のマトソン・ラインと韓国のSMラインは、2019年以降の営業利益成長の主要な勝者となっている。SMラインの輸送能力の94％は太平洋横断路線で運航されており、上位20社の中で最も高い割合となっている。
アルファライナーは、「陽明と万海は、第2四半期の利益と純利益が減少した最近の2社の海運会社となった」と述べた。これら2社の海運会社の今年第2四半期の利益は、いずれも前四半期よりも減少した。四半期。また、前四半期に増益を記録した後、初めて減益となった。
「この結果は、今年の最初の 3 か月と比較して第 2 四半期に高い利益を記録したマースク、ハパックロイド、エバーグリーン、ONE とはまったく対照的です」とアルファライナー氏は述べた。
アルファライナーは結論として、その調査結果は「長期契約に重点を置く通信事業者とスポット市場に依存する通信事業者との間で二層市場が形成されている可能性がある」ことを示唆していると述べた。