数ブラウズ：0 著者：サイトエディタ 公開された： 2022-11-29 起源：パワード
自民党に比べて民進党は誰にとっても馴染み深いはずで、時には両者を一緒に話題にすることもあるかもしれない。自民党と民主党はどちらも目的地の港で支払われる配達義務を表していますが、その本質はまったく異なります。両者の違いをより明確に理解してもらうために、まず基本的な概念から始めましょう。
内容のリストは次のとおりです。
・LDP と DDP: 配送条件の違い
· 近年、なぜこれほど多くの米国人ゲストが自民党の取引条件を要求するのでしょうか?
· 自民党を運営する上で注意すべき点は何ですか？
· 自民党インコタームズのリスクは何ですか?
DDP（正式名称Delivered Duty Paid）とは、売主が指定された目的地で輸入通関手続きを完了した後、買主の指定した場所まで商品を輸送することをいいます。「荷降ろされていない商品は買い手に引き渡されます。引き渡しが完了した後、売り手は、指定された目的地まで商品を輸送するためのすべてのリスクと費用を負担しなければなりません。これには、「税金」も含まれます。税関手続きが必要な場合、目的地で支払う（通関手続きの処理、手数料、関税、税金、その他の費用の支払いの責任とリスクを含む）。責任。
LDP（正式名称Landed Duty Paid）とは貿易用語の一種で、売主が輸入税を支払う埠頭での引き渡し価格と同じです。売主は自己の責任と費用負担で輸入ライセンスを発行し、税関検査手数料を含む輸入税を負担します。、および商品の輸入および購入者への配送に関して支払われるその他の会費または料金。
つまり、輸出手続きだけでなく、輸入者の目的地港での輸入手続き（輸入許可、通関、税関検査手数料、輸入者が支払う必要のある関税など）も責任を負います。輸入先等の諸費用の見積書を含める必要があります。この貿易方法は輸出者にとって非常に危険です。輸入地に間違いがあった場合は全てお客様の責任となり、輸入者は責任を負いません。
LDP/DDP=FOB価格+仕向国の税金+運賃+その他の通関手数料。送り主はすべての費用とそれに伴う責任を負担し、受け取り人は倉庫で配達を待つだけで済みます。
戸別配送が必要であることをご理解ください。工場から米国の倉庫までの全プロセスには、貨物輸送、保険、米国通関、納税、配送が含まれます。
米国のLDPインコタームズは、米国の顧客が取引時によく遭遇する米国のDDPインコタームズと同等です。民主党は表向き、指定仕向港の通関会社に通関を義務付けているが、自民党は義務付けていない。アメリカ人はたいてい混乱します。彼らは、サプライヤーがドアまでのすべてのプロセスを実行できることを望んでいると言っています。DDPは国際的には一般的に使用されており、ほとんどのアメリカ人はそれをLDPと呼んでいます。
現在、LDP インコタームズは第三国を通過する際によく使用されます。ヨーロッパとアメリカの中国繊維・衣料品の割当て問題を解決し、国内アパレル企業がヨーロッパと米国が繊維・衣料品の輸出を再制限した貿易障壁に対処しやすくするために、各社はいずれも第三の貿易協定を利用している。国のトランジット。経由国のほとんどは東南アジア諸国です。
まず、自民党のインコタームズには、海上または航空運賃、割当額、関税（二重通関）、配送料、その他諸経費が含まれます。一般に、単一の料金表ではなく、すべてを含んだ価格が提示されますが、具体的な操作方法の多くは、一言で説明するのが簡単ではありません。
現在、自民党が米国でインコタームズ取引を行う場合、商品は再輸出によって米国に出荷されません。最も安全で便利な方法は、バングラデシュ、インドネシア、シンガポール、マレーシアなどの他国の割り当てや原産地証明書を使用する代わりに、中国の割り当てを直接使用して米国に直接輸出することです。いくつかの場所から米国に再輸出されています。服装は基本的にチケットでチェックされ、チェックされなかった場合は返却されます。そして、かなり長い時間がかかります。米国に移管するまでの時間はさらに長くなります。
例えば、米国ロサンゼルスまで積み替える場合、目的地港まで最短で1カ月半、荷受人まで2カ月かかります。この時期は、商品の方向性についてのニュースが掴めません。この商品も気になるはずです。そこで当社では、早くて安全な米国の目的地港へ直接出荷する国内枠を採用しています。トランジットは必要ありません。自民党の米国への輸出には運送業者の協力が必要だ。実は交通手段なのです！これは、支払い者が輸送費 + 関税 + 割り当てを節約できるようにするための、ちょっとした手抜きです。
さて、ここで DDP インコタームについて話しましょう。「配達関税支払い済み (...指定された目的地)」とは、売主が輸入通関手続きを完了した後、配達輸送手段で荷降ろされていない商品を配達することを意味します。指定された目的地。購入者様、配達完了です。
売り手は、税関手続きが必要な場合に目的地で支払われる「税金」を含む、指定された目的地まで商品を輸送するためのすべてのリスクとコストを負担しなければなりません（税関手続きの責任とリスク、手数料の支払いを含む）。関税、税金およびその他の料金）。
売り手は EXW 条件に基づいて最小限の責任を負い、DDP 条件に基づいて最大の責任を負います。販売者が直接的または間接的に輸入ライセンスを取得できない場合は、この用語を使用すべきではありません。ただし、当事者が VAT などの輸入料金を売主の義務から除外したい場合は、その旨を売買契約書に明示的に記載する必要があります。
当事者が買い手に輸入のリスクと費用を負担してもらいたい場合は、DDU という用語を使用する必要があります。この用語はすべての輸送モードに適用されますが、商品が船内または目的地の港で配達される場合は、DES または DEQ という用語を使用する必要があります。
現在、多くのアパレル企業は、米国の顧客の多くが最近、コストを固定し、リスクを軽減し、最も都合の良い方法で貿易取引を行いたいと考えているため、FOB配送条件をLDP配送に変更するよう要求していると報告している。それよりも重要なのは、私自身のコストを削減し、輸出業者が低価格で商品を供給し、自宅まで届けられることを願っています。簡単に言えば、ビジネスに携わる誰もが利益を最大化し、リスクを最小限に抑えたいと考えています。したがって、アメリカの顧客は荷主が玄関まで直接配達することを好みます。一般に、LDP を希望するバイヤーは比較的大きな注文を出します。商品が密輸品ではなく、商品と情報が正確である限り、中国と米国は合法かつ明確であり、欺瞞や虚偽申告の危険はありません。売り手と買い手が包括的な売買契約を締結し、支払いプロセスを管理する限り、リスクも軽減できます。
近年の市場競争の激化により、国内のアパレル・繊維輸出企業は狭間で生き残ることしかできず、利益ゼロの臨界点をさまよっている。自民党の貿易形態は現在の繊維輸出貿易において非常に重要な位置を占めている。柔軟かつ合理的な形式の租税回避のため、多くの米中貿易会社の買い手と売り手の両方に好まれています。このような貿易形態では、あらゆる輸送リンクにおいて貨物の権利の保証と通関率が鍵となります。
コストは制御可能であるため、ほとんどの外国の比較者や中国のバイヤーは、DDP/LDP の取引条件を調達に選択することが分かりました。アパレル・繊維業界の粗利益率は5%～10%です。粗利益が低いため、米国への輸出では物流費と運賃の価格を重視し、物流コストを節約してアパレルや繊維自体の粗利を増やします。
つまり、ほとんどの米国の顧客は現在、サプライヤーにこの方法を使用して取引を行うことを望んでいます。現在の市場のフィードバック: 現在、顧客は通常、サプライヤーに FOB およびLDP 価格の見積りを依頼し、価格と利点に基づいて取引を行う方法をサプライヤーに選択させています。。
このような特別条件のもと、輸送における注意が必要な箇所は以下の5点となります。
1. 目的地港でのスムーズな通関：運送業務全般を運送業者が行うため、目的地港での通関がスムーズに行えるかどうかは、次の点にかかっています。良い;運送業者の現地税関での業務実績が良好かどうか。現地税関における現地通関銀行の通関資格が良好かどうか。
2. 季節性が強いため、LDP の衣類輸送では輸送時間に厳しい要件が課されることがよくあります。通常の状況では、FCL商品は港に到着してから3営業日以内に配送でき、LCLの配送は1〜2日後になります。
3. 実際の業務プロセスでは、書類の要件は比較的高く、データは中国税関の輸出申告時に（紙の形式で）可能な限り正確である必要があり、AMS と ISF は努力する必要があります。それらを変更しないようにします。LCLの場合、航空貨物コンテナの数が間違っている場合は変更する必要があります。海上貨物 FCL データの差が大きくない場合は、変更しないでください。船荷証券は簡潔で一目瞭然です。
4. ブランド品を製造している場合は、期限切れの発行による高額な保管費用や滞納手数料を避けるために、税関検査が間に合うように荷受人に承認書の準備を依頼する必要があります。
5.税関によるランダム検査の場合、開梱検査が完了し、商品に異常がなければ、港に到着してから約5営業日以内に商品を受け取ることができます。X-RAY検査の場合、通常であれば3営業日かかりますが、NYでは少し遅くなります。すべての検査費用の書類が入手可能です。
多くのサプライヤーがこの条項に触れたがらないことは理解しています。挙げられた理由のほとんどは、「リスクが高すぎるのでやらない」、「FOBしかやらない、LDPはやりたくない」、「LDPに何かあったらどうする？」などです。 、私たちはあえてリスクを負いません」などの理由、実際、私は皆を理解しています、FOBは長年それを行っており、それは船上での安産の問題であり、何もなかっただけですが、突然自民党と言われました、お客様の玄関までお届けし、すべての手配をしていただきましたが、輸送やリスクに対する不安や心配はつきものです。
LDP の主なリスクは 3 つのセグメントに分けられます。
1. 輸送リスクは輸送プロセス全体に存在し、輸送方法には陸上輸送、海上輸送、航空輸送が含まれます。輸送リスクは商業保険で保証することができ、全プロセスまたは一定期間をカバーできます。
2. 通関のリスク。自民党のサプライヤーは非常に重要です。私たちは信頼できる強力なサプライヤーを選択し、設立時期、資格、専門能力、市場の評判を理解する必要があります。オフィススペースの現地調査を行うのが最善です。物品が不足しているため、目的地の港で商品にさまざまな追加費用が発生します。
3. 収集のリスク。サプライヤーとして、初期段階のすべての作業は支払いを受け取ることを目的としています。収集リスクを保証する Sinosure の使用をお勧めします。買い手が破産したり、買い手の銀行が破産したり、国内で政治的混乱が発生したりした場合でも、Sinosureは悪意のある拒否を含む補償を支払うことができる。
輸出業者にとって自民党は比較的リスクが高い。担当するリンクが増えれば増えるほど、負う責任も大きくなります。商品のバッチ全体の生産リンクを負担しなければならず、輸送全体のコストとさまざまな事故による追加コストも負担しなければならず、全体の輸送時間を把握する必要があります。売主は中国の輸入通関と米国の輸入通関の両方を担当することになり、両国の通商政策や関税規制の変化によってもたらされるリスクを伴います。幸いなことに、米国の法律は比較的健全であり、中国と米国の貿易関係は比較的安定しています。商品が偽造品や密輸品でない限り、税関が商品を無作為に押収することはありません。買い手が支払いを滞納するのではないかと心配している場合、LDP はもちろん、FOB や工場出荷時の価格さえも詐欺に遭う可能性があります。したがって、購入者の信頼性を決定するのは配送条件ではありません。