数ブラウズ：0 著者：サイトエディタ 公開された： 2022-09-19 起源：パワード
多くの荷主は、運送業者と取引する際に MBL と HBL をよく耳にしますが、HBL と MBL についてどの程度知っていますか?HBLとMBLに違いはありますか?以下、船荷証券HBL及びMBLについてお答えいたします。
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HBLとMBLの定義
MBLの正式名称はMaster Bill of Ladingです。パートビルがある場合、MBLは通常マスタービルとも呼ばれます。
HBL の正式名称は House Bill of Lading です。部品請求書を発行する場合は、運送業者が部品請求書を発行する必要があります。運送業者によって発行されるため、すべての Part Bill は HBL ですが、すべての HBL が Part Bill であるわけではありません。なぜなら、それらの多くは部品請求書から出てこないからです。少数ですが、HBL を Forwarder Bill of Loading と呼ぶ人もいます。
船荷証券（MBLまたはHBL）は海上輸送のみに適用されることに注意してください。航空とはAirway Bill（略してAWB）です。鉄道は鉄道法案であり、海運の船荷証券（MBL&HBL）とは本質的に異なります。
B/L または BL と呼ばれる船荷証券の主な特徴は、海運固有の「タイトルの文書」です。
いわゆる「財産証明書」とは、物権の所有者が物権を持っていることを証明する証明書、書類、証明書、その他の書面を指します。MBL、HBL などは裏書したり譲渡したりできるため、一種の権原文書です。鉄道法案と航空法案は所有権のある文書ではありません。上記の書類は、運送業者が運んだ商品の領収書でもあります。
簡単に言えば、送り状は商品の受領書にすぎません。そして、海洋船荷証券（MBL、HBLなど）は、商品の所有権を表す属性を持っています。
MBLの主体は運送会社です。HBL の発行者は運送業者です。
MBLの肩書は海運会社、船主です。そして、HBLのタイトルはFreight Forwardingです。
MBL は目的地港の船会社から直接商品を引き取ることができますが、HBL はまず目的地港の代理店と所有者の船荷証券（MBL）を交換し、その後、海運会社またはその代理店に行き、商品を受け取る必要があります。交換したMBLで商品を受け取ります。
コンテナライナー輸送においてMBLはFCL輸送のみに適用され、船会社はLCL船荷証券を発行しません。HBL は FCL と LCL の両方に使用できます。LCL には部品請求書が必要であり、部品請求書は LCL 運送業者によって発行されるため、LCL の輸送には HBL を使用する必要があります。
これを見て、MBL があるのに、なぜ HBL が必要なのかという疑問が生じますか?
船荷証券の発行者、つまり船会社と運送業者から、どちらがより柔軟であるかを知ることができます。MBL は厳格で変更が難しい傾向があり、顧客の要件 (特に L/C 信用状条件の場合) に従って船荷証券を発行するのは簡単ではありません。
また、顧客が運送業者を指定しない場合には、運送業者船荷証券を発行する方が便利です。なぜなら、結局のところ、あなたは自分自身が見つけた運送業者であり、顧客であり、コミュニケーションが容易だからです。要するに、運送業者、特にあなたが見つけた運送業者について話すのが良いでしょう。しかし、運送会社はそう簡単には話せません。
考えられる理由もあります。仲介業者がいる場合、仲介業者は商品の供給元などの重要な情報を最終顧客に知らせたくない場合があります。ビジネス秘密を守るという目的を達成するために、HBL を発行し、最終顧客にのみ HBL を提供することがよくあります。
1. 荷送人は、FCL か LCL かを示す送り状をフォワーダーに送信します。
2. フォワーダーが船会社に予約を入れ、船が船に乗り込みます。運送会社はフォワーダーにMBLを発行します。
3. フォワーダーは荷主に対して HBL に署名します。HBL の Shipper が実際の出荷者です。CNEE は通常、信用状を TO ORDER として発行します。
4. 開港後、配送業者が目的地の港まで商品を配送します。
5. フォワーダーは、DHL/UPS/TNT 経由で宛先ポートのブランチに MBL を送信します。(税関通関書類を含む)
6. 荷送人は船荷証券を受け取った後、提示期間内に国内無料支払銀行に手形を提示し、外国為替を決済します。T/T Shipperを利用すれば、海外のお客様へ直接書類を送ることができます。
7. 交渉銀行は、一連の書類を発行銀行に決済します。
8. CNEE は償還手形を発行銀行に支払います。
9. フォワーダーは MBL を運送会社に持ち込み、商品の引き取りと通関の注文を交換します。
10. CNEE は HBL をフォワーダーに引き渡しました。
以上が国際貨物輸送の一般的な流れです。
それらの違いは次のとおりです。
HBL は運送業者が発行する船荷証券であり、商品の引き取りには使用できません。MBLは船主が発行する船荷証券で、商品の引き取りに使用できます。
HBL は着払いか前払いかにかかわらず荷主に渡すことができます。MBL が代金引換で支払われた場合、通常は付与されません。運送会社が商品を管理する必要がありますが、前払いは荷主に支払うことができます。配送会社によってはお客様が直接指定する場合もございます。
HBLのレターヘッドは通常、顧客が指定した運送業者のレターヘッドであり、署名も運送業者のレターヘッドです。MBLのヘッダーは運送会社のレターヘッドです。たとえば、YANGMING に行くと、レターヘッドは YANGMING LING です。署名も YANGMING です。
商品を受け取る際、HBLを使用してMBLを交換し、商品を言及します
フォワーダー貨物受領書 (略して FCR、貨物受領書) は、貨物運送業者が荷物を受け取るときに荷送人に発行される受領書です。さらに、FCRに記載されている目的地まで商品を輸送する契約でもあります。信用状が特別に許可されている場合を除き、これは所有権を示す文書ではありません。銀行はそのような文書を受け入れません。船荷証券は権利証書です。厳密な統一規定がない貨物受領書とは異なり、船荷証券には厳密な意味があります。貨物運送業者が配送作業を完了した状態で商品を引き渡すため、主な焦点は外貨回収の安全性にあります。このとき、船荷証券がないため、商品はあなたの所有物ではなくなり、顧客は直接商品を受け取ることもでき、商品を紛失したため、書類を評価した後、お金を受け取る必要があります。B/Lはproperty rightの略で所有権の証明書ですが、貨物受領書は単なる領収書であり、所有権を表すものではありません。
貨物受領書：貨物の積み込み後に運送船の一等航海士が荷主に発行する、貨物を受け取り、船に積み込んだことを示す貨物受領書です。元の船荷証券を受け取った後、荷受人は運送業者の代理人と船荷証券を交換します。代理人が船荷証券を発行した後、元の船荷証券、マニフェスト、および船荷証券の内容が一貫していなければなりません。手続き後、港の倉庫または船に荷物を受け取りに行きます。商品の通関後、船荷証券は将来の参照のために港の倉庫に保管されます。荷受人が実際に船荷証券を受け取っていない場合、または破損している場合は、貨物の過充填または損傷リストを要求する必要があります。そして代理店を通じて運送業者に対して請求を行います。
貨物の受領書は、荷受人が処理する荷降ろし書類の 1 つである必要があります。一般に、顧客は船をチャーターしてスペースを予約しており、できるだけ早く船荷証券を受け取って商品を引き取りたいと考えているため、貨物の領収書をL/Cに提示する必要があり、フルセットを提示する必要があります。の原本が必要です。船荷証券は、受益者によって直接申請者に送付されるか、または船舶とともに直接申請者に送付されます。この慣行は通常、両者間の相当な相互信頼に基づいて行われます。つまり、顧客は、B/L の完全なセットを頼りに、最終的に商品を受け取ります。しかし、この B/L セットは信用状の外で流通します。商品の権利の実際の譲渡も信用状の範囲外です。信用状に基づいて、申請者は前述の理由から書類要件の簡素化も試みます。私が実際に見たケースでは、この種の貨物領収書は通常、受益者自身または受益者によって発行されます。運送業者 (運送会社ではありません) によって発行されます。