広州南沙港が初の中国鉄道特急を就航

2022年5月30日、エアコン、液晶画面、ランプ、その他の「中国製」商品を積んだ40フィートコンテナ50個を積んだ中国鉄道エクスプレスが南沙港を出発し、阿羅山口を経由して内陸に到着する予定15日以内にヨーロッパへ。

この中国鉄道特急は、南沙港鉄道の運行以来初の中国鉄道特急であり、真に南沙港の「シルクロード経済ベルト」と「21世紀海のシルクロード」がシームレスに結ばれ、新しいものを注入することを実現します。世界の産業物流チェーンを改善し、大湾区に国際海上鉄道ハブを構築し、「一帯一路」の質の高い発展を推進する勢いです。

広州南沙港は、広東・香港・マカオ大湾区の地理的・幾何学的中心です。現在、世界最大規模の拠点港湾地域となっております。港湾エリアには中国南部最大の総合物流パークとそれを支える鉄道駅があります。海上と鉄道の複合輸送という大きな利点を備えた中国鉄道エクスプレスの発足は、輸出入企業に朗報をもたらしました。

「以前は、南沙港に集まった商品が中国・欧州間の貨物列車に乗りたい場合は、大朗駅や他の中国・欧州間の貨物列車の駅に乗り換える必要があった。現在では企業は南沙で通関手続きを行っており、 「商品は南沙港鉄道南駅で中国とヨーロッパの貨物列車に積み込まれます。これにより、コンテナの移送と積み上げにかかる時間とコストが削減され、税関の中継リンクが削減されます。」

2020年に広州港が「ウズベキスタン-大朗-南沙港-東南アジア」の中央アジアへの最初の往復列車の試験運用に成功して以来、現在までに中央ヨーロッパと中央アジアの間で合計21往復の列車が運行されている、ポーランド、カザフスタン、ウズベキスタンを結ぶ路線があります。シュタイン、ドイツ、その他の場所。税関モデルには、現地の税関申告、地域の港の連携、および中継輸送が含まれます。出荷される商品には、韓国とベトナムで生産された電子製品のほか、大湾区で生産された家電製品や衣類が含まれます。

近年、広州南沙港の開発規模と品質は着実に向上し、港湾物流ネットワークは継続的に改善され、国際航路は急速に発展し、外国貿易コンテナの量は二桁の成長を維持しており、世界の影響力は増大し続けている。現在、広州南沙港は約175のコンテナ定期航路と143の国際航路を開設し、国内外の主要港と「一帯一路」方向の122の航路をカバーしている。南沙港鉄道は、広東・香港・マカオ大湾区の重要な交通プロジェクトの一つです。南沙港の集配と港湾産業の発展に直接貢献し、内陸部への便利で効率的な出口を作り出しています。

広州港は、陸と海の双方向の力を通じて「ハブ＋チャネル＋ネットワーク」の総合的な三次元物流システムの構築を加速し、「内部導入と外部連携」を深め、ビーズを結びます。鎖と相互接続を実現し、陸、海、海外のつながりと東西間の双方向の相互援助の形成を促進します。対外開放のパターンは、広州の国際総合交通ハブの建設を強力に支援し、地域経済産業の発展と世界経済・貿易の回復に貢献する。

報告によると、今年2月8日に南沙港南駅までの南沙港鉄道が完成して以来、海上・鉄道複合輸送コンテナ量は2万1000TEUを超え、広州港の海上・鉄道複合輸送コンテナ量を超えたという。 94,000 TEU、前年比49%以上増加。中でもコンテナ海上鉄道に関しては、南沙港の路線と便数が急速に成長している。現在、「南沙港-甘州」、「南沙港-江門」、「南沙港-重慶/成都/蘆州」、「株州/衡陽」が定期的に開設されています。/永州/岳陽-南沙港』などの輸出入列車。