ドイツの港湾、過去40年間で最悪のストライキに直面

昨日、ロサンゼルス、ロングビーチ、オークランドの 3 つの主要港のトラック運転手が、すでに混雑している米国の港にとってさらに悪い「AB5」と呼ばれるカリフォルニア州の法案に抗議するためにストライキを行うと発表したと報じました。（レビュー： A/ロングビーチのトラック運転手、AB5に抗議して勤務停止)

「悪いニュース」はアメリカの港から届き、反対側の非常に混雑したヨーロッパの港からは「悪いニュース」が届きました。

ドイツの港湾労働者は、雇用主との賃金交渉が停滞する中、木曜日に48時間のストライキを開始する予定だ。12,000人の港湾労働者によるストライキは、ハンブルク、ブレーマーハーフェン、ヴィルヘルムスハーフェンなどの主要なコンテナハブの業務を麻痺させるもので、激化する労働争議の3番目となる。ドイツでは最長のストライキであり、ドイツでは40年以上で最長となる。港湾ストライキ。

ストライキが強行されれば、定期船輸送ネットワークに深刻な影響を与え、北欧のコンテナハブですでに存在しているサプライチェーンの混雑がさらに悪化するだろう。

ドイツの港湾労働者は木曜午前6時から土曜午前6時まで停職処分となり、ドイツにおける港湾ストライキとしては過去40年以上で最長となることがわかった。

ハンブルク・ターミナルのヤード密度は、賃金交渉の悪影響により、ストライキが提案される前から悪化しており、その結果、ターミナルでの追加航行数が減少したとされている。

さらにメトランスは土曜日、輸入列車の遅延によりコンテナの到着に大幅な遅れが生じ、商品の引き取りが不可能となったため、輸出列車の運行を一時停止すると発表した。

一方、海洋運送業者は、北欧の船舶運航へのさらなる混乱を防ぐために、土壇場での休息や介入が得られるかどうかを待っている。

「ドイツへの貨物を取り扱うことができる港は他になく、アントワープとロッテルダムの港は満杯です。そのため、そうなった場合、船が列に加わって到着を待たなければならない状況に陥ります。バースです」とフェリックストウ住民の運送業者が語った。

雇用主であるドイツ海港企業中央協会（ZDS）と労働組合ver.diとの間の第6回交渉が決裂したことを受け、先週、ストライキ行動がエスカレートした。

労働組合ver.diの首席交渉官、マヤ・シュヴィーガースハウゼン・ギュス氏は「雇用主は実質インフレ補償に対するわれわれの要求に十分に応えていない」と述べた。「すべての従業員が物価高騰の影響で一人にな​​らないように、本当のインフレ補償が必要です。彼女はZDSの以前の補償提案を「典型的な詐欺」と呼びました。

しかし、ZDSの交渉担当者ウルリケ・リーデル氏は、この対立についてコメントし、「オファーが増えている」にもかかわらず、組合は「妥協する気は全くない」と不満を述べ、「組合ver.diの要求に応えた」と述べた。リーデル氏は、6月1日まで遡って恒久的な8％増額を含む「最大12.5％のオファー」があると述べた。

同氏は、ストライキ行動がこれ以上拡大すれば「この提案にまったく不釣り合いであり、われわれだけでなくドイツ全体に損害を与える」と述べた。「私たちは調停プロセスを切実に必要としています」と彼女は付け加えた。

しかし、交渉決裂後、労働組合ver.diのシュヴィーガースハウゼン＝ギュス代表は「更なるストライキの可能性も排除されない」と警告した。必要な仲裁を拒否し、恒久的な賃上げについて再交渉するよう雇用主に求めた。