フレックスポート、世界の従業員の20%を解雇

フレックスポートの共同最高経営責任者（CEO）は社内従業員に宛てた書簡の中で、全世界で20％の人員削減を発表した。書簡には、人員削減は世界中のすべての部門に影響を及ぼすと書かれていた。影響を受けるヨーロッパとアメリカの同僚には数時間以内に電子メールが届き、アジアの同僚には 1 月 12 日に人事部から通知が届きます。

同社は人員削減の理由について、世界経済の低迷による貨物量の減少と、フレックスポート社もこの影響を避けられないことの２点を挙げている。さらに、新しい組織構造と運営構造により、効率が大幅に向上しました。その結果、会社の多くの部門ではそれほど多くの従業員を必要としません。フレックスポートは、世界中で 600 人の従業員が影響を受けると予想しています。影響を受ける従業員に対し、同社は手厚い退職支援を提供する。たとえば、米国の同僚は 2022 年に 12 週間の解雇補償金、医療保険の 6 か月延長、ボーナスを受け取ることになります。他の国の治療レターは掲載されていません。

しかし、Flexportはつい最近、エンジニアを大幅に採用する（300～500人の新入社員）と発表したばかりだ。今日の書簡では、同社が従業員を一時解雇する一方、より良い製品を作るためにソフトウェアエンジニアの数を倍増する計画があることにも触れた。

公開書簡の最後でFlexportは、経済が回復して取引量が増加した際にはFlexportがワンストップサービスプロバイダーになれるよう、この取引量が少ない期間を利用して技術構築に集中すると述べた。それまでは、企業は機敏に対応し、財務責任を果たし、オペレーショナル エクセレンスに注力する必要があります。今年はFlexportの10周年を迎えます。Flexport は設立当初から物議を醸す企業でした。業界には懐疑的な人がたくさんいます。Flexport は自らをテクノロジー企業と呼んでいますが、彼らは貨物業界にどのような根本的な変化をもたらしたのでしょうか?資金調達から元Amazon幹部の共同CEOとしての雇用、解雇（2020年にも一時解雇があった）に至るまで、同社のあらゆる動きは業界の注目を集めている。

LinkedIn で今回の人員削減に関する業界のコメントを読んだ後、ほとんどの人は驚かないでしょう。2021年のフレックスポートの粗利益率は約20％で、他の大手運送会社（DSVは21.5％、エクスペディターズは27.8％、キューネ＋ナーゲルは31.4％）よりも低い。純利益率の点でも、他の「伝統的な」物流会社よりも低いです。一般貨物運送業者の純利益率は3%～8%です。フレックスポートは2021年に初めて黒字となり、売上高は33億ドル、純利益は3,700万ドル、純利益率はわずか1.1％となる。今年は、海運会社にとっても運送業者にとっても、史上最も利益を上げた年です。

Flexport が将来どのような会社になるかについては、人それぞれさまざまな意見や疑問がありますが、米国ラインでの急速な発展は事実です。10 年足らずで、Flexport はアジアから米国までは 7 位、中国から米国までは 8 位にランクされています。Flexport が元 Amazon 幹部グループを雇用するという最近の動きから判断すると、今後の展開はどうなるか、Maersk と合わせて新しいグローバル経営チーム構造が発表されたばかりで、さまざまな市場の大手企業が積極的に対応している。厳しい戦いの時が来た。

以下は手紙の全文です。