EUによるロシア石炭の禁輸措置が発効

今年4月、EUはロシア石炭の禁止を含む対ロシア制裁第5弾を正式に承認し、120日間の移行期間を設けた。つまり、今日（11日）からEUによるロシア石炭の禁輸が正式に開始されることになる。効果的。

この禁止により欧州委員会は、ロシアの石炭輸出の15％と年間収入約80億ユーロに影響を与えると発表した。

データによると、EUはかつて年間石炭の45％をロシアから輸入していた。ドイツ、ポーランド、オランダがEU域内で最大の買い手となっている。電気と暖房に使用されるEUの電力用石炭の約70％はロシアから輸入されている。石油やガスと比較すると、EUに輸入されるロシア石炭の総量と価値ははるかに低いため、EUにとってロシア石炭に対する制裁は容易になる。

しかし、禁輸措置が発効する前、欧州のバイヤーは大陸のエネルギー需要を満たすための費用対効果の高い方法として、ロシア産石炭を含む石炭の備蓄に先を争っていた。

それでは、EUによるロシア石炭の禁輸措置は海運業界にどのような影響を与えるのだろうか？

石炭輸送ルートはすでに変更されている

海運仲介会社バンチェロ・コスタが先月発表した報告書によると、下のグラフは、今年上半期もロシアがEU石炭の最大供給源であり、次いで米国、オーストラリア、コロンビア、南アフリカなどが続いた。ロシアからの EU 石炭輸入総額は、ロシア・ウクライナ戦争の影響で今年上半期は横ばいでしたが、他の地域からの輸入は大幅に増加しました。

大手海運仲介会社ブレーマー・シップブローキングのシニア海運アナリスト、アレクサンドラ・アラタリ氏は、ロシアの供給業者との長期契約のほとんどが現在キャンセルされており、7月のEUのロシアからの石炭輸入は前年比30％減少したと述べた。 。

一方、石炭価格も急激に上昇しており、エネルギーへの懸念や石炭が依然として最も経済的な燃料であるという事実により、7月のEU全体の石炭輸入量は36％増加した。これは主に、大西洋の供給業者からの輸入が前年比で2倍に増加したためである。 600万トンは主に米国航路と南アフリカ－欧州航路の船舶から来ていた。

次は何ですか？

アラタリ氏は、禁輸措置が完全に発効した後は貿易ルートにさらに劇的な変化が見られるだろうし、世界の生産量があまり増加しないことを考慮すると、EUはアジアに向かうはずだった石炭貨物を誘致するためにより高い価格を支払わなければならないだろうと述べた。多くの。

ブレーマーにとっては、今月から米国、コロンビア、南アフリカ、オーストラリアがヨーロッパへの主な石炭供給源になると予想している。特に最近ドライバルク船の運賃が急激に下落しているため、EUはこれらの地域からの石炭輸入を増やす機会を利用する可能性がある。

別の海運仲介会社アロー・シップブローキングの首席アナリスト、ブラク・チェティノック氏も、EUによるロシア産石炭の禁止はドライバルク輸送市場にプラスの影響を与える可能性があると述べた。

Burak Cetinok氏は、「中国だけでなくインドにもさらに多くの石炭が送られる可能性があるが、その一方で欧州側は太平洋や大西洋の市場から遠く離れた別の貨物源を見つける必要があり、それがパナマックスに利益をもたらすだろう」と語った。ばら積み貨物船、さらには喜望峰ドライバルク船まで、対応する距離 (トン海里) の需要が増加します。」

造船会社イフチョルのアナリストらはまた、ロシアの石炭輸出が他の目的地（おそらく中国、インド、東南アジア、トルコ）に移るにつれ、パナマックス船は長距離需要の増加から恩恵を受けると予想している。

「しかし、ヨーロッパは現在、内陸河川の一部が現在低水位にあり、大きな港から発電所まで石炭を輸送する際に何らかの問題が生じるというさらなる問題にも直面している。その結果、石炭在庫は増加しており、短期的には輸入の足かせとなる可能性がある。」

ライン川の水位はここ15年で最低となっており、はしけの貨物の輸送が遅れている。一方、アントワープ・ロッテルダム・アムステルダム（ARA）地域の港の石炭在庫はすでにあふれており、鉄鉱石の倉庫スペースさえ占領している。

「しかし、ヨーロッパの石炭需要はこれらのサプライチェーンのボトルネックが需要を妨げるには大きすぎる」とアラタリ氏は語った。そのため、黒いものに代わる「実行可能な代替手段はありません」。

「あらゆる産業は冬前に備蓄し、ロシアの供給がさらに危うくなる前にガスへの依存を減らそうとしている」と彼女は述べた。「現在も物流上の問題が発生しているため、ARA 港の混雑は今後数か月間さらに増加することが予想されます。」

フランスの証券会社BRSのアナリストは、ばら積み貨物船市場は細分化され、サプライチェーンの分断は長期的な現象になるだろうと考えている。

同社は報告書の中で、「新たな国際貿易秩序の到来に伴い、これまでの規範やルールは覆され続け、フリートルート展開に関するこのような『予期せぬ』変化は、最終的には新たな現実となるだろう」と述べている。 」