数ブラウズ：0 著者：サイトエディタ 公開された： 2022-09-06 起源：パワード
気候変動のリスクと影響を軽減するために、世界中のさまざまな分野が対応する排出削減目標を策定しています。その中で、荷主である運送業者は脱炭素化を加速する役割を果たすことができます。しかし、現在は苦境に立たされている。一部の荷主は低炭素サプライチェーンを望み、グリーンサービスに割増料金を支払うことをいとわないが、運送業者は低炭素資産とインフラへの長期的な投資を約束して十分な需要を確保する必要がある。
最近、世界経済フォーラム (WEF) のサプライ チェーンおよび輸送アクション グループは、荷主と運送業者の協力を支援するための需要主導のアプローチを開発しました。相互に強化する 2 つのイネーブラーが提案されています。1. 透明で標準化された請求および請求のフレームワーク。2. グリーンサプライチェーンの要求の連携。このレポートでは、業界の関係者がこれらのイネーブラーを実装する方法を検討するための多くのアクションも提案しています。
サプライチェーン排出量 (スコープ 3) は、全排出量のかなりの部分を占めます。一部の企業の持続可能性報告書およびカーボン・ディスクロージャー・プロジェクト (CDP) によると、これらの排出量は消費財に関わる全排出量の 93% から 99% に及びます。輸送関連のサプライチェーン排出への対処は、脱炭素化への取り組みにおいて切望されている部分です。
今年5月の時点で、1,400社以上の企業が「科学に基づいた」目標を設定している。科学に基づいているということは、目標が地球の気温上昇を1.5℃から2℃の範囲に抑えるために必要な脱炭素化のレベルと一致していることを意味します。2017 年から 2021 年にかけて、科学に基づいた目標を承認した企業の累計数は年率 119% で増加し、目標の 96% がスコープ 3 排出量をカバーしています。
ソース マッキンゼー
荷主も二酸化炭素排出量を削減するための措置を講じています。大手荷主グループはインタビューで、持続可能な物流サービスに対しては5％から10％の割増金を支払う用意があると述べた。これらの荷主は、低炭素インフラへの多額の先行投資が必要となる運送業者が直面する困難を認識しています。したがって、彼らは、グリーンプレミアムを支払うか、長期のグリーン物流契約を結ぶことによって、運送業者が不確実性を取り除くのを喜んで支援します。しかし、彼らはまた、信頼できる業界情報源に裏付けられた持続可能なソリューションを提供したいと考えており、グリーンプレミアムは時間の経過とともに減少する可能性が高いと考えています。
認識と行動意欲が高まっているにもかかわらず、持続可能な燃料の価格は規模が不足しているため依然として高くなっています。Maersk Center for Zero Carbon Shipping は、バイオディーゼル、グリーンアンモニア、エレクトロメタノール、その他のパワーリキッド (PtL) などの持続可能な代替燃料のコストは、2030 年までに依然として燃料の 1.3 ～ 1.9 倍になると推定しています。
このスケールの欠如は、いくつかの要因によるものです。まず、持続可能な燃料をサポートする世界的なインフラが限られています。たとえば、今年 2 月の時点で、持続可能な航空燃料 (SAF) を定期的に提供している空港は 32 空港のみです。さらに、荷主からの需要側の約束は依然として散発的かつ組織化されていない。これは、グリーン製品のコストが高く、業界全体の標準協定が存在しないためであり、より強力な需要シグナルが通信事業者にグリーン製品への設備投資を促すことになります。
需要主導のアプローチにより、運送業者は持続可能なサプライ チェーンに参加し、荷主の需要を集約することで設備投資の約束を満たし、持続可能なサプライ チェーンと輸送サービスを拡張することが容易になります。
グリーン輸送製品を拡大するための積極的な強化のサイクルを作成します。
ソース マッキンゼー
利害関係者とのコミュニケーションにより、業界は現在、グリーン投資の大規模な導入を奨励するメカニズムを開発する必要があることが明らかになりました。これらのメカニズムは、輸送プロバイダー間の競争を維持し、業界全体のサポートを獲得し、業界を超えたコラボレーションを促進し、明確な需要シグナルに裏付けられたグリーン資本へのアクセスを促進します。透明かつ標準化された請求と請求の枠組み、およびグリーン サプライ チェーン アライアンスという 2 つの補完的な実現要因により、これらのニーズを満たし、グリーン サプライ チェーンにおける積極的な強化のサイクルを生み出すことができます。
1. 標準化された請求と請求のフレームワーク
標準化された請求と請求のフレームワークにより、実際のグリーン製品と仮想カーボン クレジットが切り離されます。デジタル追跡のサポートにより、グリーン輸送製品の購入者はクレジットと引き換えにグリーン プレミアムを支払うことで、資産所有者が直接排出量の削減を要求したり、フォワーダー、荷送人、最終消費者が特定の商品の輸送範囲の削減を要求したりできるようになります3（間接）バリューチェーン関連の排出量）。これらのクレジットは、信頼できる業界情報源によって裏付けられている必要があります。プレミアムはバリューチェーンを上がって資本支出として再投資されるため、グリーン輸送製品のコストが大幅に下がり、「組み込まれた」プロジェクト（部門自体のバリューチェーンにおける排出削減プロジェクト）への資金調達が可能になります。
市場で認められ、信頼できる情報源に裏付けられた、業界に準拠したクレジットを開発することで、この状況を変えるチャンスが到来しています。業界全体のプレーヤーが 1 つの基準に従って報告すれば、さまざまな持続可能性プロジェクトの信頼性と比較可能性が高まり、プレーヤーが排出削減取り組みの正当性を検証するコストが削減されます。業界向けのフレームワークと会計ガイドラインを開発する世界経済フォーラムとスマート貨物センターによるプロジェクトは、複合一貫輸送における標準のニーズに直接応えるものです。
2. グリーンサプライチェーンデマンドアライアンス
Green Supply Chain Demand Coalition は、グリーン製品を購入するための取り組みを集め、拡大しています。このような提携を通じて、明確かつ確固たる需要シグナルがバリューチェーンに伝達され、研究開発や通信事業者の資本支出の決定に情報を提供します。このようなシグナルは、政策立案者などの他の利害関係者に対して、輸送の持続可能性の改善を知らせるものでもあります。調達の決定は個々の荷主の手に委ねられており、運送業者間の競争を維持しながら、オフテイク契約などの大規模な調達のメカニズムを許可しています。航空会社をランク付けして選択するための持続可能性評価システムを確立することで、アライアンス内の競合他社間の協力も促進される可能性があります。
現在、coZEV、BICEPS、SABA など、多くのグリーン デマンド アライアンスも存在します。各アライアンスは、そのメンバーシップと範囲が異なります。
複数の輸送モードをカバーするサプライチェーンに焦点を当てた連合により、既存の複雑さが大幅に軽減され、荷主が脱炭素化の取り組みに参加できるようになります。また、さまざまなプロジェクトに注目を集め、個々のプロジェクトに資金をより効率的に使用する機会を強調することもできます。
ソース マッキンゼー
集団行動が鍵
標準化された請求と請求の枠組みを実践し、グリーンサプライチェーンの要求の連携をさらに発展させるには、分野別の利害関係者が、パイロットの計画と確立から長期的な運用に至るまで、実行のあらゆる段階で協力する必要があるかもしれません。荷送人、運送業者、およびより広範なサプライチェーンは、変更を実装する際に多くのアクションを考慮する必要があります。
荷主および運送業者の対応
荷主グループはサプライチェーンの脱炭素化を財政的に支援する上で重要な役割を果たしており、投資コストに貢献しています。この点に関して、荷主は 4 つのアクションを検討できます。
1. サプライヤーの不確実性を軽減し、コストの上昇を考慮して調達予算を増やすために、より長期の契約を締結します。荷主は、環境に優しい製品を購入するというコミットメントを結集するためにバイヤー連合に参加することもできますが、競争を維持するために購入の決定は最終的に荷主によって下される必要があります。
2. 脱炭素化プロセスを加速するために、物流パートナーに持続可能な製品の提供を積極的に要求します。たとえば、セールスフォースは昨年4月、サプライヤー契約において、物流パートナーを含むサプライヤーに対し、炭素削減目標を設定し、カーボンニュートラルに基づいて製品とサービスを提供することを義務付けていると発表した。
3. 最終消費者との関わり、特に彼らの選択が環境に与える影響を理解し、消費者の行動を積極的に形成するよう努めます。たとえば、企業はブランドに持続可能性を組み込むことができ、消費者がより環境に優しい貨物を選択するようになります。研究によると、レストランのメニューに持続可能性のメッセージを組み込むと、ベジタリアン料理の選択肢が 35 ～ 100 パーセント増加する可能性があります。
4. 参加してください。荷主と運送業者は、バイヤーの連合に参加して貨物の脱炭素化をサポートするための重要なデータを収集し、より広範な貨物コミュニティとの試験的な「簿記と請求」フレームワークに参加できます。
配送業者の対応
通信事業者は、長期的な市場シェアの損失を避けるために、今すぐ計画を開始し、持続可能な製品に投資する必要があるかもしれません。これを達成するために、ビジネス慣行に組み込めることが 3 つあります。
1. 持続可能なソリューションを提供します。持続可能性の最前線に立つ多くの荷主は、すでに持続可能な製品やサービスに対して割増料金を支払う意思を表明しています。顧客も環境に優しい製品に対しては喜んでお金を払います。たとえば、消費者調査によると、回答者の 57% が、環境に優しい配送と梱包に対して 10% 以上の追加料金を支払う意思があると回答しています。事業者は、持続可能な製品のコスト削減に取り組むこともでき、これがそのような製品の収益を高める鍵となります。
2. 荷主は自社の持続可能性レポートに排出量の透明性を求めており、さまざまなサプライヤーの持続可能な製品を比較したいと考えているため、テクノロジーを通じて排出量の透明性を向上させます。Maritime は、企業が標準化された報告メカニズムを使用してパフォーマンスを測定できるようにするクリーン カーゴ ワーキング グループ (CCWG) を開発しました。この動きを受けて、企業は独自のデジタルレポートを強化し、CCWG の基本的なレポートフレームワークに基づいてクライアントに提供できるようになりました。たとえばマースクは、2021年半ばに炭素排出量を追跡するデジタルダッシュボードを導入した。このダッシュボードを使用すると、顧客はサプライ チェーン全体での二酸化炭素排出量を追跡し、排出量を削減するために何ができるかを示すことができます。Hapag-Lloyd などの他の海運会社も排出量計算機を導入し、顧客が輸送チェーン全体にわたる排出量データを取得できるようにしています。