米国のコンテナ船の滞留時間はパンデミック前のレベルに近い

米国のコンテナ船の滞留時間はパンデミック前のレベルに近い

大きな変化の年となる2022年、この1年間、米国の全港を出港するコンテナ船の隻数は長期にわたり150隻程度で推移するとみられる。今では西海岸だけでなく東海岸やメキシコ湾でも船の数はどんどん減っています。

船舶の位置データによると、金曜日に全国の港に停泊していたコンテナ船はわずか30隻だった。すべてのキューはポートごとに 1 桁に削減されます。

旧正月の休暇は、米国の港湾に最後の列を空けるチャンスを与えることになる。

金曜日の朝、東海岸と湾岸の港には25隻のコンテナ船が待機しており、これは11月下旬の約半分、2022年半ばの約4分の1に相当する。

金曜日、サバンナ港で待機していたコンテナ船はわずか8隻だった。(2022 年半ばには 50 隻近くの船舶が待機していますが、11 月末時点ではまだ 30 隻近くです)

Hapag-Lloyd が 12 月下旬に報告したポートの最新情報によると、サバンナ ターミナルはわずか 60% の稼働率で稼働していました。

金曜午前10時（東部標準時間）、ジョージア州ティビー島付近のコンテナ船。

バージニア州ノーフォーク港の外にも8隻のコンテナ船が停泊している。ハパック・ロイド氏によると、ノーフォーク国際線ターミナルのヤード稼働率は５６％だった。

金曜午前10時（東部時間）のバージニアビーチの船舶

ヒューストン港の近くには 6 隻の船しかありません。ハパックロイド氏によると、12月最終週、ヒューストンのバーバーズカットターミナルの稼働率は41％、車両基地の稼働率は29％だったという。

金曜午前10時（東部時間）ヒューストン港出港

米国の港湾はパンデミック前の水準に戻る

北米の他のすべての港では、行列は0隻から2隻の範囲であり、パンデミック前の水準に戻っています。

ニューヨーク/ニュージャージー州がロサンゼルス港を抜いて全米第1位になった後。先週の金曜日に待機していたコンテナ船は2隻だけ​​だった。Hapag-Lloyd は、12 月末時点で港のマヘル ターミナルのヤード利用率が 67% であるのに対し、APMT では 45%、GCT バイヨンヌでは 35% であると見ています。

西海岸では、2 隻の船がサンフランシスコ湾に停泊してオークランドの停泊を待っており、ロサンゼルス/ロングビーチに停泊しているのは 1 隻だけです。他のシアトル港とタコマ港には接岸を待つ船はありませんでした。ハパック・ロイド氏は、タコマのワシントン・ユニオン・ターミナルの稼働率は46％、ハスキー・ターミナルの稼働率は30％だと述べた。

南カリフォルニア海洋取引所のエグゼクティブディレクターであるキップ・ルティット氏は、運航上の理由により、到着していない船舶がすべて出港した11月22日以来、ロサンゼルス/ロングビーチ付近で行列はなくなったと述べた。

ロングビーチ港の統計によると、ターミナルで9日以上待機している輸入コンテナの数は14,921個まで減少している（2021年後半のピークから96％減少）。

ロサンゼルス港では、9日以上待機している輸入コンテナの数が2021年10月下旬のピーク時から90％減少した。