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エバーグリーンコンテナ船がチェサピーク湾で座礁!船舶のスケジュールが遅れています!

数ブラウズ:0     著者:サイトエディタ     公開された: 2022-03-16      起源:パワード

3月13日0時15分頃(協定世界時)、エバーグリーン社の「EVER FORWARD」という名前の12,118TEUのコンテナ船が、ボルチモア港を出港した直後、チェサピーク湾海峡で座礁した。中国の貨物を積んだコンテナ船は現在も座礁しており、予定は遅れている。

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船舶追跡システム(AIS)のデータによると、香港船籍の喫水13メートルのEVER FORWARD号は、ボルチモア港シーガートターミナルからバージニア州ノーフォーク港に向かう途中、ギブソン島付近で座礁した。船の軌跡のアニメーションを見ると、事故当時、船は約12ノットで通常通り航行していたことが分かる。月曜日のAISのライブ映像によると、当時少なくとも2隻のタグボートが地面から引き上げるために付近にいたことが判明した。

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メリーランド州当局の情報筋によると、「EVER FORWARD」は座礁したものの、ボルチモア港を出入りする他の船舶には影響を与えていないという。貨物船のトラブルからの脱出が試みられ、救助が続けられている。


コンテナ船「EVER FORWARD」は、主にアジアから米国東航路に運航しており、エバーグリーン香港が所有しており、2020年にのみ運航される予定です。この船は、エバーグリーン・マリンが韓国のサムスン重工業に発注した11万トンのコンテナ船8隻のうちの4隻目でもある。3億3396万トン、全幅48.4メートル、容量12118TEU、2020年建造、香港旗が掲げられている。


昨年、台湾エバーグリーン・マリーンの全長400メートルの「エバー・ギブン」号がスエズ運河で立ち往生し、1週間近く座礁し、400隻以上の船舶が通れなくなり、巨額の経済的損失をもたらし、世界に衝撃を与えた。 。もうすぐ 1 周年を迎えますが、エバーグリーン マリンにはまた「エバー ギブン」が足止めされています。


「EVER FORWARD」は、アジアから北米東海岸までの「AUE (Asia-US East Coast Service (AUE))」航路にエバーグリーンによって配備されている船舶です。


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同船はアモイ港(1月24~26日)、台湾の高雄港(1月26~28日)、香港港(1月29~30日)、深セン塩田港(2月1~2日)に寄港した。ANL、APL、CMA CGM、CNC、COSCO SHIPPING、EVERGREEN、OOCL、その他トータルキャビンを備えた多くの運送会社が参加しています。


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13日にボルチモア港を出航する予定だった船「EVER FORWARD」は、次にニューヨーク州ノーフォークに向かったが、15日夕方の時点でも船はまだ座礁しており、貨物に遅れが出る見通しだ。


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エバーグリーン・マリンは15日、船体に損傷がないか、燃料漏れがないかを確認するためダイバーによる水中検査を手配しており、船舶のトラブルをできるだけ早く解決できるよう関連部隊と連携しており、事故は起きていないと発表した。港を出入りする他の船舶の運航に影響を与える可能性があります。


エバーグリーン・マリンは15日に会社説明会を開催したが、早朝には「EVER FORWARD」号が米国で座礁したとの噂が流れ、港湾の混雑問題が外部から懸念されていたこともあり、一時はメディアが会場を埋め尽くした。エバーグリーンのゼネラルマネジャー、謝恵泉氏は、本当に「非常に恥ずかしい」が、1週間前の企業説明会で「EVER FORWARD」が行き詰まっていなければ、「非常に恥ずかしい」と語った。1 週間遅れていたら、「EVER FORWARD」社内会議が 1 週間早かったら、EVER FORWARD は足止めされていたでしょう。同氏は、接地はチャンネルに影響を与えず、前回の「EVER GIVEN」と比べて影響ははるかに軽いと述べた。


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Xie Huiquan氏は、前例のない物流のボトルネックの中で定期船業界が2年連続で記録的な収益を上げたことにより、EVAの2021年の純利益は9倍の95億ドルになったと発表した。


今年のブームを見据えて謝氏は、市場の需要が供給を上回っており、今年の欧州と米国では契約価格が上昇しており、港湾の混雑が続いており、許可されたクラスの割合が低いため通常の供給能力が低下しており、米国と西側ターミナルユニオンの契約交渉は順調に進むとは予想されていないが、同氏はロシアとウクライナの紛争はそれほど長くは続かず、結局、継続は世界経済に影響を与えるだろうと予想しており、私は次のように解決すると信じている。できるだけ早く、「疫病は依然として港を閉塞し続けており、貨物価格は簡単には下落しない」という全体的な見方は依然として楽観的です。


謝恵全氏は、米国線の長距離貨物量の割合が約60~70%、欧州線の約30%で、今年は米国線と欧州線の長距離貨物価格が昨年の2倍になったと明らかにした。 、そして顧客は、主に市場の有効容量がまだ疫病の影響を受けていると予想されているため、港湾の混雑により、多くのメーカーが比較的高い価格を使用し、利用可能なスペースをロックすることに前向きであるためです。


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船の情報:

EVER FORWARD (IMO: 9850551) は、香港の船籍で登録され航行しているコンテナ船です。総トン数は 117,340、載貨重量は 127,076 です。EVER FORWARD は 2020 年に建造されました。EVER FORWARD の全長 (LOA) は 333.96 m、全幅は 48.4 m です。コンテナ容量は 112118 TEU です。この船はEVERGREEN MARINE CORPによって運航されています。

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