数ブラウズ：0 著者：サイトエディタ 公開された： 2022-04-24 起源：パワード
CY、CFS、FCL、およびLCLは、海上貨物の国際ビジネス輸出入取引で一般的に使用される用語です。 コンテナ サービスの種類の基本を知ることは、荷主にとって適切な海上輸送の種類を選択する際に役立ちます。
コンテンツリストは次のとおりです。
FCLとはフルコンテナロードを意味します。FCL は、貨物が完全なコンテナ (任意のサイズ) を占める海上輸送です。たとえば、5FCL は、商品が入った 5 つの完全なコンテナを指します。荷送人は、コンテナの積み込み、荷物の数え、積み込み、封印を担当します。FCL の開梱は通常、荷受人が行います。ただし、貨物駅での開梱を配送業者に委託することも可能です。ただし、運送業者は、コンテナ内の商品の破損や相違については責任を負いません。荷主がそれが確かに運送業者の責任事故であることを証明しない限り、運送業者は賠償責任を負います。運送業者はコンテナを FCL の引き継ぎ単位として受け取ります。コンテナの外観が受領時と同様であり、シールが損傷していない限り、運送業者は運送に対する責任を果たしたことになります。
LCLとは、Less Container Load（Less Container Load）を意味し、LCLとは海上輸送用語で、コンテナが1つ未満であることを意味します。この種の貨物は通常、運送業者によって別々に収集され、コンテナ貨物ステーションまたは内陸ステーションで収集され、その後2枚以上のチケットが1枚にまとめられます。コンテナの場合も、目的地のコンテナ貨物駅または内陸駅で開梱し、別途配送する必要があります。
CY は Container Yard の略で、コンテナが積み上げられている場所です。
FCLの場合、マスターB/LまたはハウスB/Lは通常「CY-CY」または「FCL-FCL」を示します。
CFSとはContainer Freight Stationの略で、LCL貨物の取り扱い、開梱、配送、引き渡しを行う場所です。
LCLの場合、マスターB/LまたはハウスB/Lは通常「CFS-CFS」または「LCL-LCL」を示します。
貨物コンテナ輸送はFCLとLCLの2種類に分かれており、引き継ぎの種類も異なります。現在の国際的な慣行を見ると、大きく次の 4 つのカテゴリーがあります。
荷主がコンテナを積み込み、コンテナを満載して運送業者に引き渡します。荷受人はコンテナに満載された状態で商品を受け取り、荷降ろしと開梱を自分で行います。FCLの海上輸送は基本的にこの方法です。この FCL 配送方法は、最も一般的で最も効率的です。
荷主はコンテナレス積載方式で商品を運送業者に引き渡し、運送業者はコンテナの積み込みを行います。貨物運送業者の目的地港湾担当者が開梱・荷降ろしを行い、LCL方式で最終荷受人まで配送します。
たとえば、荷送人はコンテナ一杯に十分な商品のバッチを持っていますが、この商品のバッチは目的地の港に到着した後に複数の異なる荷受人に分配する必要があります。この際、荷受人にはFCL/LCL方式が利用可能です。
荷主はFCLの方法で商品を運送業者に引き渡し、運送業者または運送会社は荷受人ごとに複数の別々の注文または少量の注文を発行します。運送業者または貨物運送会社の目的地港湾代理店が商品の開梱と荷降ろしを担当し、荷受人ごとに商品を分配し、LCL方式で最終荷受人に引き渡します。
LCL方式では複数の荷主が運送業者に商品を引き渡し、運送業者または運送会社が同じ荷受人の商品をまとめてFCLを作成します。目的地では運送業者または貨物輸送業者がFCL方式で最終荷受人に引き渡します。
FCL 貨物マークは、輸送と引き渡しプロセス全体がコンテナに基づいており、途中で開梱や配送が行われないため、それほど重要でも必要性もありません。もちろん、これは物流プロセスに関与するすべての関係者に関連したものです。最終荷受人がマークを気にするかどうかについては、物流とは関係ありません。
LCL 貨物マークは非常に重要です。なぜなら、多くの異なる荷主の商品がコンテナを共有し、商品が混在しているためです。マークが明確でない場合、商品を区別することが難しく、混同されやすくなります。間違いを犯す可能性があるため、LCL マークは非常に重要です。
運送業者は、顧客のマークを区別するだけでなく、船荷証券番号 (主注文番号と副請求書番号)、梱包箱番号などの重要な情報を記載した配送ラベルを貼り付けることが重要です。目的地の港で商品の開梱と配送が行われ、さまざまなサブビル番号と荷受人に従って厳密に商品を引き取り、また送り状番号（サブビル番号）に従って厳密に商品をリリースします。
コンテナ貨物の配送は一般的に次のように分類されます。
1) ドアツードア: 送り主の工場または倉庫から荷受人の工場または倉庫まで。
2) CYへの扉: 荷主の工場または倉庫から目的地のコンテナヤードまたは荷揚げ港まで。
3) CFS への扉: 荷主の工場または倉庫から目的地のコンテナ貨物ステーションまたは荷降ろし港まで。
4) CYからドアまで: 出荷場所または積地港のコンテナヤードから荷受人の工場または倉庫まで。
5) CY から CY: F出発地または積地港のコンテナヤードから目的地または積地港のコンテナヤードまで移動する。
6) CY から CFS: 出発地または積地港のコンテナヤードから目的地または積地港のコンテナ貨物ステーションまで。
7) CFS からドアまで: 出発地のコンテナ貨物ステーションまたは積地から荷受人の工場または倉庫まで。
8) CFS から CY: 出発地または積み込み港のコンテナ貨物ステーションから、目的地または積み下ろし港のコンテナヤードまで。
9) CFS から CFS: 出発地または積地であるコンテナ貨物ステーションから、目的地または積降地であるコンテナ貨物ステーションまで。
上記9つのコンテナ輸送条件は、さらに以下の4つに集約されます。
1) ドアツードア: この輸送手段の特徴は、輸送全過程において完全にコンテナ化され、貨物輸送が無いため、FCL配送やFCL引き取りに最適です。
2) CY への扉 (CFS): この輸送手段の特徴は、玄関から駅まではコンテナ輸送、駅から玄関までは貨物輸送であるため、FCLの配送や開梱に適しています。
3) CY (CFS) からドア: この輸送手段の特徴は、玄関から駅までは貨物輸送、駅から玄関まではコンテナ輸送であるため、LCL配送やFCL引き取りに適しています。
4) CY(CFS) から CY(CFS): この輸送手段の特徴は、中間部のコンテナ輸送を除き、両端の内陸輸送がすべて貨物輸送であるため、LCLの配送や開梱に適していることです。
FCL と LCL にはどちらにも長所と短所があります。FCL は、コンテナ スペース全体の費用を支払う必要がなく、少量の貨物を海上で輸送したいという需要により、LCL 業界を生み出しました。2 つの海上輸送契約の違いを理解することで、買い手は貨物の状況や量に応じてどちらの方法を使用するのが最適であるかをより深く知ることができます。
• FCL 貨物は他の貨物と一緒に積み下ろしする必要がないため、輸送時間を節約できます。
• 工場で容器を密封すると、取り扱いが少なくなり、損傷の可能性が低くなります。
• LCL の単価は高いため、大量の出荷の場合は FCL 定額料金を支払うとコストを節約できます。
• 航空貨物は最も早い配送方法です。ただし、時間がある場合は、FCL を選択すると大幅に節約できます。
欠点:
• 大量の出荷は、より多くの在庫スペースを見つけて、そのために支払いを行うことを意味します。
• 負荷が小さい場合（約 13 CBM 以下）、FCL の方が高価になる場合があります。
• 完全なコンテナを納品するには、その作業を処理できる設備と人材が必要ですが、すべての工場にそのような設備があるわけではありません。
• FCL で配送する場合、短期間に大量の商品を扱うことになるため、配送がより複雑になる可能性があります。